ປີ 2024 Avatr Avatr Ulta ຄວາມຫຼູຫຼາ AV ສະບັບ EV
ພາລາມິເຕີພື້ນຖານ
| ຜູ້ເສັຍຫາຍ | ເຕັກໂນໂລຢີ Avatr |
| ລະດັບ | ຂະຫນາດກາງຫາລົດ SUV |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ລະດັບແບັດເຕີຣີ ClTC (ກມ) | 680 |
| ເວລາເກັບຄ່າທໍານຽມໄວ (ຊົ່ວໂມງ) | 0.42 |
| ລະດັບຄ່າບໍລິຫານໄວຫມໍ້ໄຟໄວ (%) | 80 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4- ປະຕູ 5-seater seater |
| ຄວາມຍາວ * ຄວາມຍາວ * ຄວາມສູງ (mm) | 4880 * ປີ 1970 * 1601 |
| ຄວາມຍາວ (mm) | 4880 |
| ຄວາມກວ້າງ (ມມ) | ປີ 1970 |
| ຄວາມສູງ (mm) | 1601 |
| ລໍ້ລົດ (ມມ) | 2975 |
| ລະດັບໄຟຟ້າ CLTC (ກິໂລແມັດ) | 680 |
| ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (KW) | 116.79 |
| ຄວາມຫນາແຫນ້ນພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (WH / KG) | ປີ 190 |
| ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ 100kW (KWH / 100kW) | 19.03 |
| ການຮັບປະກັນລະບົບ Tri-Power Power | ແປດປີຫຼື 160,000k ກ |
| ຫນ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໄວ | ບູຊາ |
| ພະລັງງານຮັບຜິດຊອບໄວ (KW) | 240 |
| ເວລາສາກແບັດເຕີຣີໄວ (ຊົ່ວໂມງ) | 0.42 |
| ເວລາຮັບຜິດຊອບຊ້າຂອງແບດເຕີຣີ (ຊົ່ວໂມງ) | 13.5 |
| ລະດັບຄ່າບໍລິຫານໄວຫມໍ້ໄຟໄວ (%) | 80 |
| ການຂັບຂີ່ສະຫຼັບແບບຂັບຂີ່ | ກິລາ |
| ເສດຖະກິດ | |
| ມາດຕະຖານ / ຄວາມສະບາຍ | |
| custom / personization | |
| ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານ | ມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ມາດຕະຖານ |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອ Uphill | ມາດຕະຖານ |
| Descent ທີ່ອ່ອນໂຍນໃນຄ້ອຍຊັນ | ມາດຕະຖານ |
| ປະເພດ sunroof | ບໍ່ສາມາດເປີດແສງສະຫວ່າງໄດ້ |
| ດ້ານຫນ້າ / ດ້ານຫລັງຂອງໄຟຟ້າ | ກ່ອນ / ຫລັງ |
| ຫນ້າທີ່ຍົກເລີກການກົດປຸ່ມດຽວ | ລົດເຕັມ |
| Window ຕ້ານການ Pinching | ມາດຕະຖານ |
| ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວດ້ານຫລັງ | ມາດຕະຖານ |
| ແວ່ນແຍງແຕ່ງຫນ້າພາຍໃນ | ຄົນຂັບລົດຫລັກ + ໄຟຟ້າ |
| ຜູ້ຮ່ວມມືທົດລອງ + ເຮັດໃຫ້ມີແສງ | |
| ຜ້າດ້າຍຫລັງ | - |
| ຟັງຊັນ Wiper Induction | ປະເພດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຝົນ |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມທາງດ້ານຫລັງດ້ານນອກ | ການປັບພະລັງງານ |
| ພັບໄຟຟ້າ | |
| ເຄື່ອງກວດຄວາມຈໍາກະຈົກ | |
| ລັກສະນະດ້ານເຄື່ອງປ້ອງກັນບ່ອນຈອດລົດ | |
| ຫມູນວຽນແບບອັດຕະໂນມັດ | |
| ລັອກລົດອັດຕະໂນມັດພັບ | |
| ຫນ້າຈໍການຄວບຄຸມສູນກາງ | ແຕະຫນ້າຈໍ LCD |
| ຂະຫນາດຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ | 15.6 ນີ້ວ |
| ຫນ້າຈໍບັນເທີງຂອງຜູ້ໂດຍສານ | 10.25 ນີ້ວ |
| ໂທລະສັບ Bluetooth / ລົດ | ມາດຕະຖານ |
| ການກວດສອບໂທລະສັບມືຖື / ການສ້າງແຜນທີ່ | ມາດຕະຖານ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ການຮັບຮູ້ | ລະບົບ MUMPEMEDIA |
| ການນໍາທິດເຮືອ | |
| ໂທລະສັບ | |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ | |
| ການຄວບຄຸມທ່າທາງ | ມາດຕະຖານ |
| ໄທຣະກັມ | ມາດຕະຖານ |
| ເອກະສານການຊີ້ນໍາ | ຫນັງ |
| ການດັດປັບການຊີ້ນໍາຂອງພວງມາໄລ | ໄຟຟ້າແລະລົງ + ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ |
| ແບບຟອມປ່ຽນ | ການປ່ຽນເຄື່ອງມືອີເລັກໂທຣນິກ |
| ພວງມາໄລທີ່ມີຫລາຍລໍ້ | ມາດຕະຖານ |
| ການປ່ຽນພວງມາໄລ | - |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ | - |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ມາດຕະຖານ |
| ຂັບລົດຫນ້າຈໍສະແດງຄອມພິວເຕີ | ສີ |
| dashboard ເຕັມທີ່ LCD | ມາດຕະຖານ |
| ຂະຫນາດ LCD METER | 10.25 ນີ້ວ |
| ພາຍໃນຄຸນນະສົມບັດພາຍໃນສະທ້ອນ | ຕ້ານການອັດຕະໂນມັດ |
| ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມໂຈມຕີ | |
| ວັດຖຸທີ່ນັ່ງ | |
| ປະເພດການປັບບ່ອນນັ່ງທີ່ນັ່ງຕົ້ນຕໍ | ການປັບທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ |
| ການປັບຄວາມສູງແລະຕໍ່າ (4 ທາງ) | |
| ສະຫນັບສະຫນູນແອວ (4 ທາງ) | |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ຄວາມຮ້ອນ |
| ລະບາຍອາກາດ | |
| ນວດ | |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບ Backrest |
ພາຍຫນ້າ
ໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າເບິ່ງຄືວ່າຮຸນແຮງຫຼາຍ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງໂຄມໄຟຫົວປະກອບສ່ວນຫຼາຍ, ມີສາຍແຫຼມແລະສາມມິຕິ. ສາຍທີ່ສົມບູນແບບແລະກະຈົກດ້ານຫລັງແນວຕັ້ງແມ່ນສາຍຕາທີ່ຈັບຕາຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດ້ານຫລັງຂອງລົດແມ່ນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັບລົດສາມມິຕິ.
ສໍາລັບລົດ SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ສຸມໃສ່ບຸກຄະລິກກະພາບແລະກິລາ, ການອອກແບບປະຕູທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ທ່າເຮືອສາກໄຟໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ດ້ວຍ "ການລວມເອົາ" ຂອງ catl, ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວຂອງ avatr ແມ່ນຈຸດເດັ່ນ.
ພາຍໃນ
ການອອກແບບຂອງພາຍໃນແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງປານນັ້ນຄືຄວາມຮູ້ສຶກ, ແລະມັນຮູ້ສຶກວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ຫໍ່ດ້ວຍສາຍເຫຼົ່ານີ້. "ແອວຂະຫນາດສາມມິຕິ" ຢູ່ໃຈກາງຂອງດ່ານກາງແມ່ນຖືກເອີ້ນວ່າ "vortex ອາລົມ vortex", ເຊິ່ງສາມາດຕີຄວາມຫມາຍຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມຄວາມສະຫວ່າງ. ພາຍໃນສີຂາວບໍລິສຸດແມ່ນຈັບຄູ່ກັບບ່ອນນັ່ງກິລາສາມມິຕິ, ພ້ອມທັງສາຍແອວທີ່ນັ່ງສີເຫຼືອງແລະປະດັບປະດາ. ຜົນກະທົບດ້ານສາຍຕາແມ່ນມີຜົນກະທົບເກີນໄປ. ຮູບແຂບດ້ານຫນ້າແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ກັບຈອກ sunroof ດ້ານຫລັງ, ໂດຍມີຄວາມຍາວຂອງທາງຫລັງ, ມີຄວາມຍາວ 1.83 ມ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນປົກຄຸມທ້ອງຟ້າທັງຫມົດເມື່ອທ່ານເບິ່ງ. ພື້ນທີ່ຢູ່ແຖວຫນ້າແມ່ນມີຄວາມກວ້າງຂວາງພຽງພໍ, ແລະມີຫ້ອງເກັບມ້ຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃຕ້ສູນກາງຂອງແຖວ, ເຊິ່ງສາມາດຈັດລາຍການໃຫຍ່ຫຼາຍຢ່າງ. ເປີດແຂນຫລັງແລະມີສ່ວນປະກອບການຈັດເກັບຕົວທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງມີລໍາຕົ້ນທາງຫນ້າດ້ວຍຄວາມສາມາດ 95 ລິດ.
ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີທາງຫນ້າແມ່ນປີ 195 kw, ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີທາງຫລັງແມ່ນ 230 kw, ແລະພະລັງງານສູງສຸດທີ່ປະສົມປະສານແມ່ນ 425 kW. ໂຄງປະກອບການໂຈະແມ່ນຄວາມປາດຖະຫນາສອງເທົ່າໃນທາງຫນ້າແລະຫຼາຍເສັ້ນຢູ່ດ້ານຫລັງ. ຜົນໄດ້ຮັບພະລັງງານທີ່ດີເລີດປະສົມປະສານກັບຄວາມລຽບງ່າຍຍິ່ງຍິ່ງຈົດຈໍາ.
Avatr ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດນ້ໍາຫນັກໄດ້ 30%, ໃຫ້ລົດປະການທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງກວ່າເກົ່າ. ອຸປະກອນສະສນວນທີ່ມີສຽງມີຜົນດີຫຼາຍໃນການສະກັດກັ້ນລົມແຮງລົມແລະສຽງດັງ.