2024 Aito 1.5t ສີ່ລໍ້ຂັບລົດລຸ້ນທີ່ Ultra, A ຂະຫຍາຍ, ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ
ພາລາມິເຕີພື້ນຖານ
| ຜະລິດ | ລຽງລໍາດັບ |
| ຈັດລຽງ | ລົດ SUV ຂະຫນາດກາງແລະໃຫຍ່ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ຂະຫນາດ |
| ລະດັບໄຟຟ້າ WLLC (ກິໂລແມັດ) | 175 |
| ລະດັບໄຟຟ້າ CLTC (ກິໂລແມັດ) | 210 |
| ເວລາສາກແບັດເຕີຣີໄວ (H) | 0.5 |
| ເວລາສາກແບັດເຕີຣີຊ້າ (h) | 5 |
| ລະດັບຄ່າບໍລິຫານໄວຫມໍ້ໄຟໄວ (%) | 30-80 |
| ລະດັບຄ່າບໍລິການຊ້າຂອງແບດເຕີຣີ (%) | 20-90 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw) | ຕຸ |
| ສູງສຸດ Torque (NM) | 660 |
| ກ່ອງເກ | ສາຍສົ່ງຄວາມໄວດຽວສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5- ປະຕູ, 5-seats suv |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5t 152 HP L4 |
| ມໍເຕີ (PS) | 449 |
| ຄວາມຍາວ * ຄວາມຍາວ * ຄວາມສູງ (mm) | 5020 * 1945 * 1760 |
| ຢ່າງເປັນທາງການ 0-100km / h ເລັ່ງການ (s) | 4.8 |
| ຢ່າງເປັນທາງການ 0-50km / h ເລັ່ງການ (s) | 2.2 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (km / h) | ປີ 190 |
| ການໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ (L / 100 ກມ) | 1.06 |
| ການຊົມໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃຕ້ຄ່າບໍລິການ Minmum (L / 100k) | 7.45 |
| ການຮັບປະກັນພາຫະນະ | 4 ປີຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ |
| ນ້ໍາຫນັກການບໍລິການ (ກg) | 2460 |
| ນ້ໍາຫນັກທີ່ມີການໂຫຼດສູງສຸດ (ກິໂລ) | 2910 |
| ຄວາມຍາວ (mm) | 5020 |
| ຄວາມກວ້າງ (ມມ) | ປີ 1945 |
| ຄວາມສູງ (mm) | 1760 |
| ລໍ້ລົດ (ມມ) | 2820 |
| ພື້ນຖານລໍ້ດ້ານຫນ້າ (ມມ) | 1635 |
| ຖານລໍ້ຫລັງ (ມມ) | 1650 |
| ວິທີການ (°) | 19 |
| ມຸມອອກເດີນທາງ (°) | 22 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ລິບ |
| ຮູບແບບເປີດປະຕູ | ປະຕູ |
| ຈໍານວນປະຕູ (ແຕ່ລະຄົນ) | 5 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ແຕ່ລະຄົນ) | 5 |
| ຄວາມສາມາດຂອງຖັງ (L) | 60 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 686-1619 |
| ຕົວຄູນຕ້ານລົມ (CD) | - |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ (ML) | 1499 |
| ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ (l) | 1.5 |
| ຮູບແບບ Intake | ຕາລາງໄມ |
| ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຖືຢຽດຕາມທາງຂວາງ |
| ການຈັດແຈງກະບອກ | L |
| ຈໍານວນກະບອກສູບ (PCs) | 4 |
| ຈໍານວນວາວຕໍ່ກະບອກສູບ (ແຕ່ລະອັນ) | 4 |
| ຈໍານວນມໍເຕີຂັບຂີ່ | ມໍ່ນ |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານຫນ້າ + ດ້ານຫລັງ |
| ລະດັບແບັດເຕີຣີ WINTC (KM) | 175 |
| ລະດັບແບັດເຕີຣີ ClTC (ກມ) | 210 |
| ປະເພດ Skylight | panoramic skylight ສາມາດເປີດໄດ້ |
| ແກ້ວທີ່ມີສຽງຫຼາຍ multilayer | ຍານພາຫະນະທັງຫມົດ |
| ເອກະສານການຊີ້ນໍາ | ຄວາມເສີຍໆ |
| ຮູບແບບການປ່ຽນ | Shift ມືກັບເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ວັດຖຸທີ່ນັ່ງ | ການຮຽນແບບ |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ຄວາມຮ້ອນ |
| ລະບາຍອາກາດ | |
| ນວດ | |
| ຫນ້າທີ່ຄວາມຈໍາພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຂັບລົດ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບ Backreat |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ຄວາມຮ້ອນ |
| ລະບາຍອາກາດ | |
| ນວດ | |
| ຈໍານວນຜູ້ເວົ້າ | 19 Horn |
| ແສງອາກາດພາຍໃນ | 128 ສີ |
| ຮູບແບບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາກາດເຄື່ອງປັບອຸນຫະພູມ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດຫລັງ | • |
| OUELE Backseat Air | • |
| ການຄວບຄຸມເຂດເຂດອຸນຫະພູມ | • |
| ເຄື່ອງຫລີ້ນອາກາດລົດ | • |
| ເຄື່ອງກັ່ນຕອງ PM2.5 ໃນລົດໃນລົດ | • |
| ເຄື່ອງຈັກຜະລິດຂອງ Anion | • |
| ອຸປະກອນທີ່ມີກິ່ນຫອມໃນລົດ | • |
ທາງນອກ
ສີພາຍໃນ
ພາຍໃນ
ພື້ນທີ່ສະດວກສະບາຍ:ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໄດ້ຮັບມາດຕະຖານທີ່ມີການປັບຕົວໄຟຟ້າແລະມີລະບາຍອາກາດ, ຄວາມຮ້ອນແລະການນວດ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຊົງຈໍາທີ່ນັ່ງ, ແລະມີລໍາໂພງຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ.
ພື້ນທີ່ຫລັງ:ການອອກແບບບ່ອນນັ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງຂອງ Aito M7 ແມ່ນຫນາ, ຊັ້ນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຄວາມຍາວຂອງເບາະນັ່ງ, ແລະມັນສະຫນັບສະຫນູນການດັດປັບໄຟຟ້າຂອງມຸມ backrest. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທັງຫມົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍການລະບາຍອາກາດ, ຄວາມຮ້ອນແລະການນວດ. .
ເຄື່ອງປັບອາກາດຫລັງອິດສະຫຼະ:ຊຸດ ito m7 ທັງຫມົດແມ່ນມີເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເປັນເອກະລາດດ້ານຫລັງເປັນມາດຕະຖານ. ມີກະດານຄວບຄຸມຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫນ້າແຂນກາງ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຫນ້າທີ່ດ້ານເຄື່ອງປັບອາກາດແລະບ່ອນນັ່ງ, ມີອຸນຫະພູມແລະລະດັບສຽງສະແດງລະດັບສຽງ.
ຕາຕະລາງນ້ອຍໆ:The ito m7 ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍໂຕະນ້ອຍໆຫລັງຫລັງ. ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າແມ່ນມີເຄື່ອງປັບຕົວສໍາລັບຕິດຕັ້ງແທັບເລັດ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການແລະຫ້ອງການ.
ປຸ່ມ Balls:Aito M7 ມາພ້ອມກັບມາດຕະຖານທີ່ມີປຸ່ມນາຍຈ້າງ, ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານປັບຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ.
ອັດຕາສ່ວນການພັບ:ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງຂອງຕົວແບບ 5 ຊັ້ນຂອງ Aito M7 ສະຫນັບສະຫນູນການພັບອັດຕາສ່ວນ 4/6, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ຊຸດ ito m7 ທັງຫມົດແມ່ນມີເຄື່ອງປະດັບໃນລົດທີ່ມີມາດຕະຖານໃນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງແມ່ນມີຢູ່ໃນສາມແບບ:Serenity ມັກອໍາພັນ, Ruolin ທີ່ສະຫງ່າງາມແລະ Changsi Feng, ພ້ອມທັງສາມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ສາມາດປັບໄດ້: ແສງສະຫວ່າງ, ປານກາງແລະລວກ.
ນວດບ່ອນນັ່ງ:Aito m7 ມາມາດຕະຖານທີ່ມີຫນ້າທີ່ນວດນວດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ໃນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ. ມີສາມຮູບແບບຂອງດ້ານຫຼັງ, ແອວ, ແລະເຕັມໄປດ້ວຍເຕັມແລະສາມລະດັບຂອງຄວາມເຂັ້ມທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
ການລະບາຍອາກາດແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ:ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າຂອງ Aito M7 ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ, ແລະແຕ່ລະລະດັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
cockpit Smart:The Aito M7 Console Console ມີການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ, ມີພື້ນທີ່ກ້ວາງໃຫຍ່ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫນັງ. ຢູ່ເຄິ່ງກາງແມ່ນເຄື່ອງປະດັບເມັດພືດທີ່ມີເນື້ອໄມ້ໂດຍຜ່ານໄມ້ແລະຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ມີລໍາໂພງທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງ. The A-PARYS ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນມີກ້ອງຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ.
ກະດານເຄື່ອງມື:ຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນກະດານເຄື່ອງມື LCD LCD ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ LCD. ເບື້ອງຊ້າຍສະແດງສະຖານະພາບຍານພາຫະນະແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ຝ່າຍຂວາຈະສະແດງດົນຕີ, ແລະກາງທາງເທິງແມ່ນຈໍລະດັບເກຍ.
ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ:ຢູ່ໃຈກາງຂອງຫນ້າຈໍສູນກາງແມ່ນ 15,6 -6-in ມີໂປເຊນອິນເຕີເນັດ, ເຊິ່ງຮອງຮັບລະບົບຄວາມຈໍາຂອງປະເທດ, ປະສົມປະສານການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະ, ແລະມີຮ້ານຂາຍເຄື່ອງສະຫມັກ.
Crystal Gear Lever:ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກເກຍເອເລັກໂຕຣນິກ M7, ຕັ້ງຢູ່ໃນສູນ Console Console. ດ້ານເທິງແມ່ນເຮັດດ້ວຍອຸປະກອນການໄປເຊຍກັນ, ມີໂລໂກ້ສອບຖາມພາຍໃນ. ປຸ່ມ P Gear ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງເກຍ.
pad ສາກຊ່ອງໄຮ້ສາຍ:ແຖວແຖວຫນ້າແມ່ນມີສອງແຜ່ນສາກໄຟໄຮ້ສາຍ, ສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ມີລະດັບ 50W ແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈໍາຫນ່າຍຄວາມຮ້ອນ.
128- ແສງສະຫວ່າງທີ່ມີສີສັນ:128 ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີສີສັນແມ່ນມາດຕະຖານແມ່ນມາດຕະຖານ, ແລະລອກເອົາແສງສະຫວ່າງແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນສູນກາງ Console, Steel ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ.
ການສາກໄຟໄວ 100KW:ມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວ 100kW, 30-80% ສາກໄຟໄວ 30 ນາທີ, 20-90% ສາກໄຟຊ້າໃຊ້ເວລາ 5 ຊົ່ວໂມງ, ແລະການສາກໄຟປີ້ນກັບກັນ.
ການຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ:ການລ່ອງເຮືອທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ແລະເລນຮັກສາຫນ້າທີ່.
ພາຍຫນ້າ
ການອອກແບບຮູບຮ່າງ:ການອອກແບບໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າແມ່ນເຕັມຮູບແບບແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍມີເສັ້ນທາງແສງປະດາໆແບບປະຕິບັດໃນຕອນກາງເວັນ, ໂລໂກ້ຢູ່ທາງກາງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງ, ແລະມີຝາປິດຢູ່ເທິງ.
ການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍ:ຕັ້ງເປັນຂະຫນາດກາງຫາລົດ SUV ຂະຫນາດກາງ, ເສັ້ນທາງຂ້າງຂອງລົດແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກດ້ານຫລັງ, ດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກອອກແບບເຕັມ, ແລະມີໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ Aito ຢູ່ໃນກາງ.
ໂຄມໄຟແລະ taillights:ທັງສອງແມ່ນການອອກແບບຕະຫຼອດ, ໃຫ້ໃຊ້ແຫລ່ງແສງ LED, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການປັບຕົວເຂົ້າກັນແລະໃກ້ກັບແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ.