AITO 1.5T ໄດສີ່ລໍ້ບວກ, ໄລຍະຂະຫຍາຍ, ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຕ່ໍາສຸດ
ພາຣາມິເຕີພື້ນຖານ
| ຜະລິດ | AITO |
| ອັນດັບ | SUV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄລຍະຂະຫຍາຍ |
| ໄລຍະໄຟຟ້າ WLTC (ກມ) | ໑໗໕ |
| ໄລຍະໄຟຟ້າ CLTC (ກມ) | 210 |
| ເວລາສາກໄຟໄວ(ຊມ) | 0.5 |
| ເວລາສາກແບັດເຕີຣີຊ້າ(ຊມ) | 5 |
| ໄລຍະສາກໄວຂອງແບັດເຕີຣີ(%) | 30-80 |
| ໄລຍະສາກແບັດເຕີຣີຊ້າ(%) | 20-90 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 330 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 660 |
| ກ່ອງເກຍ | ລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມໄວດຽວສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 152 HP L4 |
| ມໍເຕີ(Ps) | 449 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ(ມມ) | 5020*1945*1760 |
| ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 4.8 |
| ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ 0-50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 2.2 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) | 190 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມ WLTC (L/100km) | 1.06 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L / 100k) | 7.45 |
| ການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະ | 4 ປີ ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ |
| ນ້ຳໜັກການບໍລິການ (ກລ) | 2460 |
| ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ (kg) | 2910 |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 5020 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1945 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1760 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2820 |
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1635 |
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1650 |
| ມຸມເຂົ້າຫາ(°) | 19 |
| ມຸມຂາອອກ(°) | 22 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ໂໝດເປີດປະຕູ | ປະຕູ swing |
| ຈໍານວນຂອງປະຕູ (ແຕ່ລະຄົນ) | 5 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ແຕ່ລະຄົນ) | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ (L) | 60 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 686-1619 |
| ຄ່າສໍາປະສິດການຕໍ່ຕ້ານລົມ (Cd) | - |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ (ມລ) | 1499 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | turbocharging |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ຖືຕາມແນວນອນ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (PCS) | 4 |
| ໝາຍເລກວາວຕໍ່ກະບອກສູບ (ແຕ່ລະອັນ) | 4 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບລົດ | ມໍເຕີຄູ່ |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ໜ້າ+ຫລັງ |
| ໄລຍະຫມໍ້ໄຟ WLTC (ກມ) | ໑໗໕ |
| CLTC ໄລຍະຫມໍ້ໄຟ(km) | 210 |
| ປະເພດ Skylight | ແສງສະກາຍພາໂນຣາມາສາມາດເປີດໄດ້ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ພາຫະນະທັງໝົດ |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຜິວໜັງ |
| ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ | ການປ່ຽນແປງຈັບເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ການຮຽນແບບ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ລະບາຍອາກາດ | |
| ນວດ | |
| ຟັງຊັນຄວາມຊົງຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຂັບລົດ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບຕົວດ້ານຫຼັງ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ລະບາຍອາກາດ | |
| ນວດ | |
| ຈໍານວນລໍາໂພງ | 19 horn |
| ແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນ | 128 ສີ |
| ໂໝດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດທາງຫລັງແບບເອກະລາດ | • |
| Backseat ouelet ອາກາດ | • |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | • |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | • |
| ອຸປະກອນກອງ PM2.5 ໃນລົດ | • |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ Anion | • |
| ອຸປະກອນເຄື່ອງຫອມໃນລົດ | • |
ສີພາຍນອກ
ສີພາຍໃນ
ພາຍໃນ
ພື້ນທີ່ສະດວກສະບາຍ:ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ມີການປັບໄຟຟ້າແລະການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການນວດ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສະຫນັບສະຫນູນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນນັ່ງ, ແລະມີລໍາໂພງຢູ່ໃນບ່ອນວາງຫົວ.
ພື້ນທີ່ຫລັງ:ການອອກແບບເບາະບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງ AITO M7 ມີຄວາມໜາກວ່າ, ຊັ້ນກາງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນຮາບພຽງ, ຄວາມຍາວຂອງເບາະນັ່ງແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນກັບທັງສອງດ້ານ, ແລະມັນສະຫນັບສະຫນູນການປັບໄຟຟ້າຂອງມຸມ backrest.ບ່ອນນັ່ງຫລັງທັງຫມົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງມາດຕະຖານ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການນວດ..
ເຄື່ອງປັບອາກາດທາງຫລັງແບບເອກະລາດ:ຊຸດ AITO M7 ທັງໝົດມີເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເອກະລາດດ້ານຫລັງຕາມມາດຕະຖານ.ມີແຜງຄວບຄຸມຢູ່ດ້ານຫຼັງທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ, ສາມາດປັບການປັບອາກາດ ແລະ ຟັງຊັນຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້, ມີການສະແດງອຸນຫະພູມ ແລະ ປະລິມານອາກາດ.
ຕາຕະລາງຂະຫນາດນ້ອຍດ້ານຫລັງ:AITO M7 ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕາຕະລາງຂະຫນາດນ້ອຍທາງຫລັງທາງເລືອກ.ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງອະແດບເຕີສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແທັບເລັດ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມບັນເທີງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຫ້ອງການ.
ປຸ່ມນາຍຈ້າງ:AITO M7 ມາມາດຕະຖານທີ່ມີປຸ່ມນາຍຈ້າງ, ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງສາມາດປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະມຸມຂອງ backrest.
ອັດຕາສ່ວນພັບ:ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງ AITO M7 ຫ້າບ່ອນນັ່ງສະຫນັບສະຫນູນອັດຕາສ່ວນ 4/6 ພັບ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ຊຸດ AITO M7 ທັງຫມົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີນ້ໍາຫອມໃນລົດມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງແມ່ນມີຢູ່ໃນສາມແບບ:ຄວາມງຽບສະຫງົບເຊັ່ນ: ອໍາພັນ, ສະຫງ່າງາມ Ruolin ແລະ Changsi Feng, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ສາມາດປັບໄດ້: ແສງສະຫວ່າງ, ປານກາງແລະອຸດົມສົມບູນ.
ນວດບ່ອນນັ່ງ:AITO M7 ມາມາດຕະຖານທີ່ມີຟັງຊັນນວດບ່ອນນັ່ງສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ໃນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ.ມີສາມໂຫມດຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນເທິງ, ແອວ, ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງເຕັມທີ່ແລະສາມລະດັບຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສາມາດປັບໄດ້.
ການລະບາຍອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ:ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງ AITO M7 ມີຫນ້າທີ່ລະບາຍອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ກາງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ, ແລະແຕ່ລະຄົນມີສາມລະດັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ:ຄອນໂຊນກາງ AITO M7 ມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ.ຢູ່ກາງແມ່ນແຜ່ນໃບໄມ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍເມັດໄມ້ຜ່ານປະເພດ ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ມີລຳໂພງທີ່ດັງຢູ່ເທິງ.ເສົາ A ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ.
ແຜງເຄື່ອງມື:ດ້ານໜ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນແຜງໜ້າປັດຈໍ LCD ເຕັມຂະໜາດ 10.25 ນິ້ວ.ດ້ານຊ້າຍສະແດງສະຖານະລົດ ແລະອາຍຸແບັດເຕີຣີ, ດ້ານຂວາສະແດງເພງ, ແລະ ດ້ານເທິງແມ່ນຈໍສະແດງຜົນເກຍ.
ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ:ຢູ່ໃຈກາງຂອງຄອນໂຊນກາງແມ່ນໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ, ມາພ້ອມກັບໂປເຊດເຊີ Kirin 990A, ຮອງຮັບເຄືອຂ່າຍ 4G, ນຳໃຊ້ໜ່ວຍຄວາມຈຳ 6+128G, ແລ່ນລະບົບ HarmonyOS, ປະສົມປະສານການປັບຄ່າລົດ, ແລະມີຮ້ານຂາຍແອັບພລິເຄຊັນໃນຕົວ.
ແກນເກຍ Crystal:ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍອີເລັກໂທຣນິກ M7, ຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ.ດ້ານເທິງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໄປເຊຍກັນ, ມີ LOGO ຊັກຖາມຢູ່ພາຍໃນ.ປຸ່ມ P gear ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງເກຍເກຍ.
ແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍ:ແຖວໜ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍ 2 ອັນ, ຮອງຮັບການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໄດ້ເຖິງ 50W ແລະ ມີຊ່ອງສຽບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ແສງແວດລ້ອມ 128 ສີ:ແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມ 128 ສີແມ່ນມາດຕະຖານ, ແລະແຖບແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ກະດານປະຕູ, ຕີນແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ.
ສາກໄວ 100kW:ການສາກໄວມາດຕະຖານ 100kW, ການສາກໄວ 30-80% ໃຊ້ເວລາ 30 ນາທີ, ການສາກໄຟຊ້າ 20-90% ໃຊ້ເວລາ 5 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຮອງຮັບການສາກໄຟແບບປີ້ນຄືນ.
ຊ່ວຍຂັບລົດ:ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມມາດຕະຖານ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ແລະຟັງຊັນຮັກສາເສັ້ນທາງ.
ພາຍນອກ
ການອອກແບບຮູບລັກສະນະ:ການອອກແບບໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າແມ່ນເຕັມທີ່ແລະຫມັ້ນຄົງ, ມີແຖບແສງສະຫວ່າງແລ່ນກາງເວັນ, ໂລໂກ້ຢູ່ກາງສາມາດສະຫວ່າງໄດ້, ແລະມີ lidar ຢູ່ດ້ານເທິງ.
ການອອກແບບຮ່າງກາຍ:ການຈັດຕຳແໜ່ງເປັນ SUV ຂະໜາດກາງຫາຂະໜາດໃຫຍ່, ເສັ້ນຂ້າງຂອງລົດມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ສັ້ນ, ແຖວດ້ານຫຼັງແມ່ນຕິດດ້ວຍແກ້ວສ່ວນຕົວ, ດ້ານຫຼັງຂອງລົດຖືກອອກແບບຄົບຊຸດ, ມີໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ AITO ຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ພ້ອມດ້ວຍ. taillights ຜ່ານປະເພດ.
ໄຟໜ້າ ແລະ ໄຟຫຼັງ:ທັງສອງແມ່ນການອອກແບບໂດຍຜ່ານປະເພດ, ໃຊ້ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ LED, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການປັບຕົວຢູ່ໄກແລະໃກ້ກັບແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ.