2024 NIO ES6 75KWh, ແຫຼ່ງປະຖົມຕ່ໍາສຸດ
ພາຣາມິເຕີພື້ນຖານ
| ຜະລິດ | NIO |
| ອັນດັບ | SUV ຂະຫນາດກາງ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງໄຟຟ້າ CLTC (ກມ) | 500 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 360 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 700 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ມໍເຕີ | 490 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ(ມມ) | 4854*1995*1703 |
| ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 4.5 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) | 200 |
| ການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະ | 3 ປີ ຫຼື 120,000 |
| ນ້ຳໜັກການບໍລິການ (ກລ) | 2316 |
| ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ (kg) | 1200 |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4854 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1995 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1703 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2915 |
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1711 |
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1711 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ແຕ່ລະຄົນ) | 5 |
| ຈໍານວນຂອງປະຕູ (ແຕ່ລະຄົນ) | 5 |
| ຈໍານວນມໍເຕີຂັບລົດ | ມໍເຕີຄູ່ |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ໜ້າ+ຫລັງ |
| ຊ່ວງໄຟຟ້າ CLTC (ກມ) | 500 |
| ຟັງຊັ່ນການສາກໄວ | ສະຫນັບສະຫນູນ |
| ຈໍສີຄວບຄຸມສູນກາງ | ແຕະຈໍ LCD |
| ຂະຫນາດຫນ້າຈໍກາງ | 12.8 ນິ້ວ |
| ກາງຈໍວັດສະດຸ | AMOLED |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | cortex |
| ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ | ການປ່ຽນແປງຈັບເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ● |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ໜັງປອມ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
ພາຍນອກ
ການອອກແບບຮູບລັກສະນະ: ການຮັບຮອງເອົາພາສາການອອກແບບໃນຄອບຄົວ, ການອອກແບບໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າແມ່ນງ່າຍດາຍ, ມີເສັ້ນອ່ອນໆແລະຜົນກະທົບສາມມິຕິທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕາຫນ່າງປິດແລະໄຟຫນ້າແຍກ, ແລະມີ lidar ຢູ່ເທິງ.
ການອອກແບບຕົວລົດ: ວາງຕຳແໜ່ງເປັນ SUV ຂະໜາດກາງ, ການອອກແບບດ້ານຂ້າງຂອງລົດແມ່ນລຽບງ່າຍ, ມີການອອກແບບເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມຮາບພຽງ, ມີມືຈັບປະຕູປິດບັງ, ແລະດ້ານຫຼັງເຕັມ. ປະກອບກັບໄຟຫາງຜ່ານປະເພດ.
ໂຄມໄຟໜ້າ: ພ້ອມກັບໄຟໜ້າແຍກ ແລະໄຟຫາງຜ່ານປະເພດ, ລະບົບທັງໝົດໃຊ້ແຫຼ່ງແສງ LED, ພ້ອມກັບໄຟໜ້າຫຼາຍເບມເລຂາຄະນິດ ແລະ ໄຟຕັດໝອກໜ້າ LED, ແລະຮອງຮັບການປັບຕົວໄດ້ໄກ ແລະ ໃກ້ beam functions.
ພາຍໃນ
ສະມາດ Cockpit: ຄອນໂຊນກາງ NIO ES6 ສືບຕໍ່ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຄອບຄົວ, ນໍາໃຊ້ຮູບແບບການອອກແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຫໍ່ຫນັງ, ມີຊ່ອງສຽບອາກາດທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແລະ veneer ໄມ້ເທິງແລ່ນຜ່ານຄອນໂຊນກາງ.
ແຜງເຄື່ອງມື: ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໄດເວີແມ່ນແຜງເຄື່ອງສະແດງ LCD ເຕັມຂະຫນາດ 10.2 ນິ້ວທີ່ມີການອອກແບບການໂຕ້ຕອບງ່າຍດາຍ. ເບື້ອງຊ້າຍສະແດງຄວາມໄວ, ອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, ແລະອື່ນໆ. ດ້ານຂວາສະແດງການນໍາທາງ, ເພງ, ຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ.
ຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ: ຢູ່ກາງຂອງຄອນໂຊນກາງແມ່ນຫນ້າຈໍ AMOLED ຂະຫນາດ 12.8 ນິ້ວ, ມີຊິບ Qualcomm Snapdragon 8155, ແລ່ນລະບົບ NOMI, ຮອງຮັບເຄືອຂ່າຍ 5G, ແລະການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ, ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະຟັງຊັນບັນເທີງຕ່າງໆສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ໂດຍລົດ.
ພວງມາໄລຫນັງ: NIO ES6 ມາມາດຕະຖານທີ່ມີພວງມາໄລຫນັງ, ເຊິ່ງຮັບຮອງເອົາການອອກແບບສາມປາກແລະສະຫນັບສະຫນູນການປັບໄຟຟ້າ.
NOMI: ດ້ານເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງຂອງ NIOES6 ມີຫນ້າຈໍການໂຕ້ຕອບ NOMI, ເຊິ່ງສາມາດຫມຸນຕາມຕໍາແຫນ່ງປຸກສຽງ. ຄໍາສັ່ງສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສອດຄ່ອງກັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຊື່ອງໄວ້: NIOES6 ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ເຊິ່ງແລ່ນຜ່ານຄອນໂຊນກາງ. ມັນມາມາດຕະຖານທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະສະຫນັບສະຫນູນການປັບອຸນຫະພູມເຂດ.
ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ: NIO ES6 ມີແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍຢູ່ແຖວໜ້າ, ເຊິ່ງຮອງຮັບການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 40W ແລະ ມີພື້ນຜິວປ້ອງກັນການເລື່ອນ.
ພື້ນທີ່ສະດວກສະບາຍ: NIO ES6 ມາມາດຕະຖານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫນັງປອມ.
ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ: ພື້ນຫລັງຂອງ NIO ES6 ແມ່ນຮາບພຽງ, ຄວາມຍາວຂອງເບາະບ່ອນນັ່ງກາງແມ່ນຄືກັນກັບທັງສອງດ້ານ, ແລະບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນສະຫນັບສະຫນູນການປັບໄຟຟ້າ. ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງມີຫນ້າຈໍຄວບຄຸມ 6.6 ນິ້ວທີ່ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຟັງຊັນຂອງບ່ອນນັ່ງ, ປັບດົນຕີ, ແລະອື່ນໆ.
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ: ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມດ້ານຫລັງ, ແລະມີສາມລະດັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
ການປັບຕົວพยุงບ່ອນນັ່ງ: ແຖວດ້ານຫຼັງຂອງ NIO ES6 ແມ່ນມີເຄື່ອງປັບມຸມຮອງພື້ນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງຜູ້ໂດຍສານສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ແລະປຸ່ມປັບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງບ່ອນນັ່ງ.
ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ: ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດພັບລົງໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ ແລະສາມາດລວມເຂົ້າກັນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງການຂົນສົ່ງ.
ປຸ່ມ Boss: ມຸມດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະ backrest ຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສາມາດປັບໄດ້ໃນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມຫລັງ.
ຜູ້ໂດຍສານຂອງຄວີນ: ສາມາດຕິດຕັ້ງຜູ້ໂດຍສານຂອງຄວີນໄດ້, ມີບ່ອນວາງຂາໄຟຟ້າ ແລະຕີນ. ການປັບໄຟຟ້າທັງໝົດ 22 ທິດທາງ, ມີປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມໂໝດສູນກາວິທັດ.