2024 ປະຕິບັດ Sterra et ໄຟຟ້າ 655 Ultra Version, ແຫຼ່ງທີ່ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ
ພາລາມິເຕີພື້ນຖານ
| ຜະລິດ | ຍົກຂຶ້ນ |
| ຈັດລຽງ | ລົດ SUV ຂະຫນາດກາງແລະໃຫຍ່ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ລະດັບແບັດເຕີຣີ ClTC (ກມ) | 655 |
| ເວລາສາກແບັດເຕີຣີໄວ (H) | 0.25 |
| ຊ່ວງໄວຣັດ FEAMING BARTERY (%) | 30-80 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw) | 413 |
| ສູງສຸດ Torque (NM) | 691 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 5 ປະຕູ 5 SUV ບ່ອນນັ່ງ |
| ມໍເຕີ (PS) | 562 |
| ຄວາມຍາວ * ຄວາມຍາວ * ຄວາມສູງ (mm) | 4955 * 1975 * 1698 |
| ຢ່າງເປັນທາງການ 0-100km / h ເລັ່ງການ (s) | 3.8 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (km / h) | 210 |
| ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທຽບເທົ່າພະລັງງານ (L / 100 ກມ) | 1.8 |
| ການຮັບປະກັນພາຫະນະ | ສີ່ປີຫຼື 120,000 ກິໂລແມັດ |
| ນ້ໍາຫນັກການບໍລິການ (ກg) | 2340 |
| ຄວາມຍາວ (mm) | 4955 |
| ຄວາມກວ້າງ (ມມ) | ປີ 1975 |
| ຄວາມສູງ (mm) | 1698 |
| ລໍ້ລົດ (ມມ) | 3000 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ລິບ |
| ຮູບແບບເປີດປະຕູ | ປະຕູ |
| ຈໍານວນປະຕູ (ແຕ່ລະຄົນ) | 5 |
| ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ແຕ່ລະຄົນ) | 5 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນດ້ານຫນ້າ (L) | 60 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 546-1835 |
| ຕົວຄູນຕ້ານລົມ (CD) | 0.26 |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (KW) | 413 |
| ທັງຫມົດແຮງມ້າ (ps) | 562 |
| torque motor ທັງຫມົດ (nm) | 691 |
| ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີທາງຫນ້າ (KW) | 183 |
| ມໍເຕີ້ສູງສຸດຂອງມໍລະຕອຍສູງສຸດ (NM) | ສາມ66 |
| ມໍເຕີ້ມໍເຕີສູງສຸດທາງຫລັງ | 425 |
| ຈໍານວນມໍເຕີຂັບຂີ່ | ມໍ່ນ |
| ຮູບແບບມໍເຕີ | ດ້ານຫນ້າ + ດ້ານຫລັງ |
| ປະເພດແບດເຕີຣີ | ແບດເຕີລີ່ lithium Ternary Lithium |
| ຍີ່ຫໍ້ Cell | ນິຣາ |
| ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີຣີ | ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ |
| ລະດັບໄຟຟ້າ CLTC (ກິໂລແມັດ) | 655 |
| ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ 100 ກມ (kwh / 100km) | 15.9 |
| ຫນ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໄວ | ● |
| ພະລັງງານຮັບຜິດຊອບໄວ (KW) | 297 |
| ລະບົບຄວບຄຸມ Cruise | ການລ່ອງເຮືອທີ່ມີຄວາມໄວຢ່າງເຕັມທີ່ |
| ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ | exeed nep |
| ຫ້ອງການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ | L2 |
| ປະເພດຂອງຄີ | ປຸ່ມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ |
| ກຸນແຈ bluetooth | |
| NFC / RFID Key | |
| UWB Digital Key | |
| ຫນ້າທີ່ການເຂົ້າເຖິງທີ່ສໍາຄັນ | ຍານພາຫະນະທັງຫມົດ |
| ເຊື່ອງການຈັບປະຕູພະລັງງານ | ● |
| ຫມໍ້ໄຟ | ● |
| ການລົງຂາວພາຍນອກ | ● |
| ຫນ້າທີ່ການຍົກເວັ້ນການຍົກລະດັບຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ | ຍານພາຫະນະທັງຫມົດ |
| ແວ່ນຕາຕ່າງປະເທດຂ້າງປ່ອງ | ຍານພາຫະນະທັງຫມົດ |
| ຈໍຄວບຄຸມສູນກາງສີ | ແຕະຫນ້າຈໍ LCD |
| ຂະຫນາດຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ | 15.6 ນີ້ວ |
| ເອກະສານການຊີ້ນໍາ | ຄວາມເສີຍໆ |
| ຮູບແບບການປ່ຽນ | ການປ່ຽນແປງແບບເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ພວງມາໄລທີ່ມີຫລາຍປະຕິບັດ | ● |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ | ● |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ● |
| ຂະຫນາດແມັດຂອງແຫຼວ | 10.25INCHES |
| ຂະຫນາດຫົວຫນ້າ HUD | 23 ນີ້ວ |
| ການເຮັດວຽກດ້ານຫລັງພາຍໃນ | ການຕໍ່ຕ້ານການອັດຕະໂນມັດ |
| ການໂຕ້ຕອບແລະການສາກໄຟແບບ Multimedia | USB |
| type-c | |
| ຫນ້າທີ່ການສາກໄຟໂທລະສັບມືຖືໂທລະສັບມືຖື | ແຖວຫນ້າ |
| ພະລັງງານໂທລະສັບມືຖືໄຮ້ສາຍໂທລະສັບມືຖື | 50W |
| ວັດຖຸທີ່ນັ່ງ | ຄວາມເສີຍໆ |
| ຮູບແບບການປັບບ່ອນນັ່ງຕົ້ນຕໍ | ການປັບທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ |
| ການປັບ Backrest | |
| ການປັບຄວາມສູງແລະຕໍ່າ (4 ທາງ) | |
| ການປັບຕົວພັກຜ່ອນຂາ | |
| ສະຫນັບສະຫນູນແອວ (4 ວິທີ) | |
| ປະເພດການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງ Auxillary | ການປັບທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ |
| ການປັບ Backrest | |
| ການປັບຄວາມສູງແລະຕໍ່າ (4 ທາງ) | |
| ການປັບຕົວພັກຜ່ອນຂາ | |
| ສະຫນັບສະຫນູນແອວ (4 ວິທີ) | |
| ຫນ້າທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ຄວາມຮ້ອນ |
| ລະບາຍອາກາດ | |
| ນວດ | |
| ລໍາໂພງ headrest (ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດເທົ່ານັ້ນ) | |
| ຫນ້າທີ່ຄວາມຈໍາພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຂັບລົດ |
| ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ | |
| ປຸ່ມປັບໂດຍຜູ້ໂດຍສານ | - |
| ແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ | ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ |
| ການປັບ Backrest | |
| ການປັບການປັບບ່ອນນັ່ງສອງແຖວທີສອງ | ● |
| ຄຸນລັກສະນະທີ່ນັ່ງສອງແຖວທີ່ນັ່ງ | ຄວາມຮ້ອນ |
| ບ່ອນນັ່ງກາວິທັດສູນ | copilot |
| ແບບຟອມທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງຫລັງ | ຂະນະ |
| ພະລັງງານທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ | ● |
| ແຂນກາງດ້ານຫນ້າ / ຫນ້າດິນຫລັງ | ກ່ອນ / ໃນ |
| ຜູ້ຖືຈອກຫລັງ | ● |
| ຍ້າຍເຂັມ | ● |
| ຮູບແບບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາກາດເຄື່ອງປັບອຸນຫະພູມ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ເຄື່ອງສູບຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງປັບອາກາດ | ● |
| ເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນເອກະລາດ | ● |
| ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຈັກຫລັງ | ● |
| ການຄວບຄຸມເຂດເຂດອຸນຫະພູມ | ● |
| ເຄື່ອງຫລີ້ນອາກາດລົດ | ● |
| pm2.5 ການກັ່ນຕອງ Devive ໃນລົດ | ● |
| ເຄື່ອງຈັກຜະລິດຂອງ Anion | ● |
| ອຸປະກອນທີ່ມີກິ່ນຫອມໃນລົດ | ● |
| ການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງອາກາດ | ● |
ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າ
ການອອກແບບພາຍນອກ
ໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າຂອງລົດໃຫມ່ຮັບຮອງເອົາແສງໄຟທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນເວລາກາງເວັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບແລະຖືກຈັບຄູ່ກັບໂຄມໄຟແບ່ງປັນ.
ການລະບາຍອາກາດແລະການເປີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງດ້ານຫນ້າອ້ອມຂ້າງອ້ອມຂ້າງປະສົມກຸ່ມແສງສະຫວ່າງສູງແລະຕ່ໍາພ້ອມກັນເປັນຮູບສາມຫລ່ຽມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮຸ່ນລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດຂອງລົດໃຫມ່ທີ່ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທາງຫນ້າທີ່ປິດ, ແລະການເປີດລະບາຍອາກາດແລະການເປີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຫນ້າຂອງອ້ອມຮອບ, ເປີດເຜີຍຜົນກະທົບແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຮູບຮ່າງ.
ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ຮູບຊົງທົ່ວໄປຂອງລົດໃຫມ່ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງ SUV ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ສາຍແອວຂອງຮ່າງກາຍແລ່ນຜ່ານທາງດ້ານຫລັງ. ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຮ່ວມມືກັບຮູບຮ່າງຂອງລໍ້ເພື່ອສ້າງຜົນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຮ່າງກາຍ. ລົດໃຫມ່ກໍ່ມີເຄື່ອງພ້ອມກັບມືປະຕູທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ລົດໃຫມ່ແມ່ນມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເທິງຫລັງຄາແລະມີປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ກຸ່ມ Taillight ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບໂດຍຜ່ານການອອກແບບ, ເຊິ່ງມີການຮັບຮູ້ທີ່ດີເມື່ອມີຄວາມລະອຽດ.
ດ້ານຫລັງຂອງລົດໃຫມ່ກໍ່ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບສອງສີທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສີຂອງຮ່າງກາຍ. ພື້ນທີ່ປ້າຍກໍາກັບ concave ແລະການອອກແບບໂຄ້ງພາຍໃຕ້ລໍາຕົ້ນສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງການຈັດວາງຂັ້ນບ່ອນຈອດລົດ.
ການອອກແບບພາຍໃນ
ໂດຍມີກະດານເຄື່ອງມື LCD ເຕັມຮູບແບບແລະພວງມາໄລທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍຄັ້ງທີ່ເວົ້າສອງຄັ້ງ, ໂດຍມີການເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊົງຈໍາ.
console ສູນກາງແມ່ນມີຫນ້າຈໍສໍາພັດທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ເລື່ອນໄດ້.
ພື້ນທີ່ຊ່ອງທາງກາງຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ແຍກກັນເພື່ອສະຫນອງປະສົບການທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ທີ່ດີກວ່າ.
ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ, ລົດໃຫມ່ແມ່ນມີຫົວຫນ້າທີ່ຖືກໂຈະ, ແລະບ່ອນນັ່ງມີຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ, ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການສະຫນັບສະຫນູນແລະການສະຫນັບສະຫນູນແລະຂາ.
ມັນຍັງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ Star Mobile Star, Flow-Flow-Flow- Flow-trode-from-formaldehyde "Max Max IJ Max
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຜະລິດຕະພັນ
ຄວາມປອດໄພ: ສ້າງໃຫ້ກັບມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພໃນພາຍໃນແລະສາກົນຫ້າດາວ, "ຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມປອດໄພຂອງ NEX SIRTA-DIMESIONAL" ການຢັ້ງຢືນ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍ: ບ່ອນນັ່ງສູນທີ່ເລື່ອນໄດ້ສໍາລັບການຮ່ວມງານການຮ່ວມງານ, ພື້ນທີ່ຫ້ອງການທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ3.45m³.
ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການຂັບຂີ່ແບບ Gimbal (Gimbal SPOCKE AREE (ລະບົບຫຼຸດຜ່ອນອາກາດທາງອາກາດແລະການຫຼຸດຜ່ອນ CDC System
ສະຫລາດ: EEA 5.0 ສະຖາປັດຕະຍະກໍາອີເລັກໂທຣນິກແລະໄຟຟ້າ, ຊ້າງຕົວແບບຈໍາລອງຂະຫນາດໃຫຍ່,