2024 BYD QIN L DM-i 120 ກິໂລແມັດ, ລຸ້ນປລັກອິນປະສົມ, ແຫຼ່ງຫຼັກຕ່ຳສຸດ
ພາຣາມິເຕີພື້ນຖານ
ຜູ້ຜະລິດ | BYD |
ອັນດັບ | ລົດຂະໜາດກາງ |
ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
WLTC ໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km) | 90 |
CLTC ໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km) | 120 |
ເວລາສາກໄວ(ຊມ) | 0.42 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ລົດເກັງ 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ |
ມໍເຕີ(Ps) | 218 |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ(ມມ) | 4830*1900*1495 |
ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 7.5 |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) | 180 |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່າທຽມກັນ (L/100km) | 1.54 |
ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4830 |
ກວ້າງ(ມມ) | 1900 |
ຄວາມສູງ(ມມ) | 1495 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2790 |
ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1620 |
ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1620 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ລົດສາມຫ້ອງ |
ໂໝດເປີດປະຕູ | ປະຕູ swing |
ຈໍານວນຂອງປະຕູ (ແຕ່ລະຄົນ) | 4 |
ຈໍານວນທີ່ນັ່ງ (ແຕ່ລະຄົນ) | 5 |
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
ການບໍລິໂພກພະລັງງານ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100 ກິໂລແມັດ) | 13.6 |
ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ໜັງປອມ |
ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
ລະບາຍອາກາດ |
ພາຍນອກ
ການອອກແບບລັກສະນະ: Qin L ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບແບບຄອບຄົວ BYD ໂດຍລວມ. ຮູບຮ່າງໜ້າຕາຄ້າຍກັບຂອງ Han, ໂດຍມີໂລໂກ້ Qin ຢູ່ເຄິ່ງກາງ ແລະຮູບຂອບຂະໜານຂະໜາດໃຫຍ່ dot matrix ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ເຊິ່ງມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫຼາຍ.
ໂຄມໄຟໜ້າ ແລະ ໂຄມໄຟຫຼັງ: ໂຄມໄຟໜ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟແລ່ນກາງເວັນ “ມັງກອນ”, ໄຟໜ້າໃຊ້ແຫຼ່ງແສງ LED, ແລະໄຟຫຼັງແມ່ນການອອກແບບແບບຜ່ານປະເພດທີ່ລວມເອົາອົງປະກອບ “ໂຄ້ງຈີນ”.
ພາຍໃນ
ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ: ຄອນໂຊນກາງຂອງ Qin L ມີການອອກແບບແບບຄອບຄົວ, ຫໍ່ຫຸ້ມດ້ວຍໜັງບໍລິເວນກວ້າງ, ມີກະດານຕົກແຕ່ງສີດຳທີ່ສົດໃສຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ແລະພ້ອມດ້ວຍຈໍຄວບຄຸມກາງແບບເລື່ອນທີ່ສາມາດໝຸນໄດ້.
ແສງແວດລ້ອມຫຼາຍສີ: Qin L ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟສະພາບແວດລ້ອມຫຼາຍສີ, ແລະແຖບແສງສະຫວ່າງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງແລະແຜງປະຕູ.
ຄອນໂຊນກາງ: ຢູ່ກາງແມ່ນຫນ້າຈໍທີ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໃຊ້ລະບົບ DiLink. ມັນສາມາດປະຕິບັດການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ, ການປັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆໃນຫນ້າຈໍ. ມັນມີຮ້ານ app ໃນຕົວທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ WeChat, Douyin, iQiyi ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກບັນເທີງອື່ນໆ.
ແຖບເຄື່ອງມື: ມີຈໍ LCD ເຕັມຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ກາງສາມາດສະຫຼັບເພື່ອສະແດງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຕ່າງໆ, ດ້ານລຸ່ມແມ່ນຊ່ວງເຮືອ, ແລະດ້ານຂວາສະແດງຄວາມໄວ.
ລີເວີເກຍເອເລັກໂທຣນິກ: ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍອີເລັກໂທຣນິກ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ. ການອອກແບບຂອງ lever ເກຍມີຜົນກະທົບສາມມິຕິທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະປຸ່ມ P gear ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ lever ເກຍ.
ການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍ: ແຖວດ້ານໜ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍ, ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຄອນໂຊນກາງ, ມີພື້ນຜິວຕ້ານການເລື່ອນ.
ພື້ນທີ່ສະດວກສະບາຍ: ປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ມີຫນ້າດິນ perforated ແລະຟັງຊັນຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງແລະລະບາຍອາກາດ.
ພື້ນທີ່ດ້ານຫຼັງ: ຊັ້ນກາງຂອງພື້ນຫລັງແມ່ນຮາບພຽງ, ການອອກແບບເບາະນັ່ງແມ່ນຫນາກວ່າ, ແລະເບາະນັ່ງຢູ່ກາງແມ່ນສັ້ນກວ່າສອງດ້ານເລັກນ້ອຍ.
ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ: ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜ້າກັນແດດແບບພາໂນຣາມິກທີ່ເປີດໄດ້ ແລະບ່ອນຮົ່ມໄຟຟ້າ.
ອັດຕາສ່ວນພັບ: ບ່ອນນັ່ງຫລັງສະຫນັບສະຫນູນການພັບອັດຕາສ່ວນ 4/6, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ຟັງຊັນຂອງບ່ອນນັ່ງ: ຫນ້າທີ່ລະບາຍອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ, ແຕ່ລະຄົນສາມາດປັບໄດ້ສອງລະດັບ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງຫລັງ: ຕັ້ງຢູ່ຫລັງທີ່ວາງແຂນກາງທາງຫນ້າ, ມີສອງແຜ່ນທີ່ສາມາດປັບທິດທາງອາກາດເປັນເອກະລາດ.