ປີ 2024 BYD Han DM-i Plug-in hybrid ລຸ້ນ Flagship, ແຫຼ່ງຫຼັກຕ່ຳສຸດ
ພາຣາມິເຕີພື້ນຖານ
| ຜູ້ຂາຍ | BYD |
| ລະດັບ | ພາຫະນະຂະໜາດກາງ ແລະ ໃຫຍ່ |
| ປະເພດພະລັງງານ | Plug-in Hybirds |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | EVI |
| ໄລຍະໄຟຟ້າ NEDC (ກມ) | 242 |
| ໄລຍະໄຟຟ້າ WLTC (ກມ) | 206 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | — |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | — |
| ກ່ອງເກຍ | E-CVT ຄວາມໄວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ hatchback |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 139 HP L4 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ (Ps) | 218 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ | 4975*1910*1495 |
| ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 7.9 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) | _ |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສຸດ (L/100km) | 4.5 |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4975 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1910 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1495 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2920 |
| ຖານລໍ້ໜ້າ(ມມ) | 1640 |
| ຖານລໍ້ຫລັງ(ມມ) | 1640 |
| ມຸມຂອງວິທີການ(°) | 14 |
| ມຸມຂາອອກ(°) | 13 |
| ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂັ້ນຕ່ຳ(ມ) | 6.15 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | Hatchback |
| ວິທີການປະຕູ poen | ປະຕູຮາບພຽງ |
| ຈຳນວນປະຕູ | 4 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ປະລິມານຖັງ (L) | 50 |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD476ZQC |
| ປະລິມານ(ມລ) | 1497 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | Turbocharging |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ລວງນອນ |
| ຮູບແບບການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (PCS) | 4 |
| ຈໍານວນຂອງປ່ຽງຕໍ່ກະບອກສູບ (ຈໍານວນ) | 4 |
| ກົນໄກວາວ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (Ps) | 139 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 102 |
| ປະເພດພະລັງງານ | Plug-in Hybirds |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ເລກ 92 |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | ແຫ່ງຊາດ VI |
| ໄລຍະໄຟຟ້າ NEDC (ກມ) | 242 |
| ໄລຍະໄຟຟ້າ WLTC (ກມ) | 206 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 37.5 |
| ຟັງຊັ່ນການສາກໄວ | ສະຫນັບສະຫນູນ |
| ສັ້ນສໍາລັບ | E-CVT ຄວາມໄວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ຈໍານວນເກຍ | ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ stepless |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ລະບົບສາຍສົ່ງແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບຂີ່ | ກິລາ |
| ເສດຖະກິດ | |
| ມາດຕະຖານ / ສະດວກສະບາຍ | |
| ຫິມະ | |
| ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານ | ມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ມາດຕະຖານ |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນພູ | ມາດຕະຖານ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ | ໜ້າ/ຫຼັງ |
| ຮູບພາບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ໂຕເຄື່ອງໂປ່ງໃສ/ຮູບ 540 ອົງສາ | ມາດຕະຖານ |
| ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 5 |
| ຈໍານວນຂອງ radars ultrasonic | 12 |
| ລະບົບການລ່ອງເຮືອ | ປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ | DiPilot |
| ຫ້ອງຮຽນຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບລົດ | L2 |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ມາດຕະຖານ |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ມາດຕະຖານ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນສະພາບເສັ້ນທາງການນໍາທາງ | ມາດຕະຖານ |
| ລະບົບຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ມາດຕະຖານ |
| ການເຂົ້າບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ | ມາດຕະຖານ |
| ຊ່ວຍປ່ຽນເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດ | ມາດຕະຖານ |
| ປະເພດ Sunroof | ເປີດ sunroof panoramic |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ | ໜ້າ/ຫຼັງ |
| ຟັງຊັນຍົກປ່ອງຢ້ຽມຄລິກດຽວ | ລົດເຕັມ |
| ຫນ້າທີ່ຕ້ານການ pinching ປ່ອງຢ້ຽມ | ມາດຕະຖານ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ |
| ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ມາດຕະຖານ |
| ກະຈົກແຕ່ງຫນ້າພາຍໃນ | ໄດເວີຫຼັກ + ໄຟຟອດໄຟ |
| ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ | |
| wiper ຫລັງ | _ |
| ຟັງຊັນ wiper induction | ປະເພດຂອງການຮັບຮູ້ຝົນ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ | ການປັບພະລັງງານ |
| ພັບໄຟຟ້າ | |
| ໜ່ວຍຄວາມຈຳກະຈົກດ້ານຫຼັງ | |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫຼັງ | |
| Reverse rollover ອັດຕະໂນມັດ | |
| ລັອກລົດອັດຕະໂນມັດພັບ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມສູນກາງ | ແຕະຈໍ LCD |
| ຂະຫນາດຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ | 15.6 ນິ້ວ |
| ໝຸນໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ | ມາດຕະຖານ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບລົດ | ມາດຕະຖານ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ສະຫນັບສະຫນູນ HiCar |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ |
| ການນໍາທາງ | |
| ໂທລະສັບ | |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ | |
| ແສງສະກາຍ | |
| ລະບົບອັດສະລິຍະໃນລົດ | DiLink |
| ຟັງຊັນທາງໄກ APP ມືຖື | ການຄວບຄຸມປະຕູ |
| ການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ | |
| ການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ | |
| ການຈັດການຄ່າບໍລິການ | |
| ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ | |
| ສະຖານທີ່ຍານພາຫະນະ / ການຊອກຫາລົດ | |
| ວັດສະດຸພວງມາໄລ | ຫນັງ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ຂໍ້ຕໍ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ | ການປ່ຽນແປງຈັບເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ພວງມາໄລຫຼາຍຟັງຊັນ | ມາດຕະຖານ |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ | _ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດແທກ LCD | 12.3ນິ້ວ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫລັງພາຍໃນ | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ glare |
| ມັນຕິມີເດຍ/ການສາກໄຟ | USB |
| SD | |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ຫນັງ |
| ຄຸນນະສົມບັດບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ລະບາຍອາກາດ |
ພາຍນອກ
ການອອກແບບພາຍນອກຂອງ BYD Han DM-i ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມທັນສະໄຫມແລະການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຮັບຮອງເອົາພາສາການອອກແບບ "Dragon Face" ຫລ້າສຸດຂອງ BYD, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບທາງສາຍຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ດ້ານໜ້າຂອງລົດໃຊ້ກະແຈຊ່ອງຮັບອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໄຟໜ້າ LED ທີ່ຄົມຊັດ, ເຮັດໃຫ້ດ້ານໜ້າທັງໝົດມີລັກສະນະເດັ່ນຫຼາຍ. ສາຍຮ່າງກາຍແມ່ນລຽບ, ແລະດ້ານຂ້າງຮັບຮອງເອົາການອອກແບບມຸງທີ່ໂຈະ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເຄື່ອນໄຫວແລະຄົນອັບເດດ: ຂອງຍານພາຫະນະ. ສ່ວນດ້ານຫຼັງຂອງລົດໃຊ້ການອອກແບບໂຄມໄຟຫາງຜ່ານແບບຜ່ານ, ບວກກັບການຈັດວາງທໍ່ລະບາຍອາກາດທັງສອງດ້ານ, ເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງທັງໝົດຂອງລົດເບິ່ງມີພະລັງຫຼາຍ.
ພາຍໃນ
ການອອກແບບພາຍໃນຂອງ BYD Han DM-i ສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ພາຍໃນລົດໃຊ້ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງວັດສະດຸອ່ອນໆແລະການຕົບແຕ່ງດ້ວຍໂລຫະ, ສ້າງບັນຍາກາດທີ່ສູງແລະຟຸ່ມເຟືອຍ. ຄອນໂຊນກາງຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ໂຈະ ແລະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໜ້າຈໍສໍາຜັດກາງຂະໜາດໃຫຍ່. ການເບິ່ງໂດຍລວມແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້, ລົດຍັງມາພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດທີ່ຫຼູຫຼາເຊັ່ນ: ແຜງໜ້າປັດຈໍ LCD ເຕັມຮູບແບບ, ພວງມາໄລຫຼາຍຟັງຊັນ, ແລະ ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, BYD Han DM-i ຍັງຮັບຮອງເອົາລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະ DiLink ຫຼ້າສຸດຂອງ BYD, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ, ການນໍາທາງ, ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການໃນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການອອກແບບພາຍໃນຂອງ BYD Han DM-i ແມ່ນຄົນອັບເດດ: ແລະຄວາມຫລູຫລາ, ຄໍານຶງເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສຸກໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ.





































































