"ຖ້າຍີ່ຫໍ້ໃດ ໜຶ່ງ ອ້າງວ່າລົດຂອງພວກເຂົາສາມາດແລ່ນໄດ້ 1,000 ກິໂລແມັດ, ສາມາດສາກໄຟເຕັມພາຍໃນສອງສາມນາທີ, ປອດໄພທີ່ສຸດ, ແລະລາຄາຖືກຫຼາຍ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຊື່ອມັນ, ເພາະວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໃນປະຈຸບັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ.” ນີ້ແມ່ນຄຳເວົ້າອັນແນ່ນອນຂອງທ່ານ Ouyang Minggao, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການລົດຍົນໄຟຟ້າຈີນ 100 ຄົນ ແລະ ນັກວິຊາການຂອງສະພາບັນດິດວິທະຍາສາດຈີນ, ຢູ່ທີ່ຄະນະກຳມະການລົດໄຟຟ້າຈີນ 100 ຄົນ.
ເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ປະກາດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ 1,000 ກິໂລແມັດແມ່ນຫຍັງ?ມັນເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າ?
ພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, GAC Aian ຍັງໄດ້ສົ່ງເສີມແບດເຕີລີ່ graphene ຂອງຕົນຢ່າງແຂງແຮງທີ່ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 8 ນາທີໃນການສາກໄຟແລະມີໄລຍະ 1,000 ກິໂລແມັດ. ເປັນຫົວຂໍ້ຮ້ອນໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ວັນທີ 13 ມັງກອນນີ້, ສIM Automobileຍີ່ຫໍ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປະກາດທົ່ວໂລກ, ໂດຍລະບຸວ່າແບດເຕີຣີທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍIM Automobileຈະໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີ "ຊິລິຄອນ- doped lithium-replenished battery" ທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍ SAIC ແລະ CATL.ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟເຖິງ 300Wh / kg, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸໄລຍະ 1,000 ກິໂລແມັດ.ອາຍຸແບັດເຕີຣີ ແລະສູນການຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງເປັນເວລາ 200,000 ກິໂລແມັດ.
Hu Shiwen, ຜູ້ຈັດການປະສົບການຜະລິດຕະພັນຂອງ IM Auto, ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບວ່າ: "ທໍາອິດ, ກ່ຽວກັບ CATL, SAIC ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບ CATL ແລະຮ່ວມກັນສ້າງຕັ້ງ SAIC Era ແລະ Era SAIC. ຫນຶ່ງໃນສອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ແລະ. ອື່ນ ໆ ສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ SAIC ແລະ CATL ແມ່ນການແບ່ງປັນສິດທິບັດ SAIC ສາມາດເພີດເພີນກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ CATL ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ ໃນໂລກສໍາລັບ IM Automobile."
ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບຂອງ Coulombic (ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມອາດສາມາດການປົດປ່ອຍແລະຄວາມອາດສາມາດຮັບຜິດຊອບ) ຂອງ 811 ternary lithium ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຄັ້ງທໍາອິດແລະການໄຫຼແລະຂະບວນການວົງຈອນ, ຄວາມສາມາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.Silicon-doped lithium ສາມາດປັບປຸງບັນຫານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ການເສີມ Silicon-doped lithium ແມ່ນເພື່ອ pre-coated ຊັ້ນຂອງໂລຫະ lithium ເທິງດ້ານຂອງ silicon-carbon electrode ລົບ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບການເຮັດໃຫ້ເຖິງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສູນເສຍຂອງ lithium ions, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ຫມໍ້ໄຟ lithium-doped silicon-doped 811 ternary lithium ທີ່ໃຊ້ໂດຍ IM Automobile ໄດ້ຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບ CATL.ນອກເໜືອໄປຈາກແບັດເຕີລີ, ໃນດ້ານການເຕີມພະລັງງານ, IM Auto ຍັງມີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ 11kW.
ດ້ວຍການປັບປຸງລະດັບການລ່ອງເຮືອ ແລະ ການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟເທື່ອລະກ້າວ, ພາຫະນະພະລັງງານໄຟຟ້າໃໝ່ທີ່ບໍລິສຸດນັບມື້ນັບນັບມື້ນັບເຂົ້າສູ່ບ້ານເຮືອນຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ປີ 2020, ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ຂາຍລົດທັງໝົດ 1,367 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10,9%.ໃນນັ້ນ, ຍອດຂາຍລົດໂດຍສານໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ລື່ນກາຍ 1 ລ້ານຄັນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ກວມເອົາ 10% ຂອງຍອດຂາຍລົດໂດຍສານປະຈຳປີ.5%.
ໃນຖານະເປັນຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງຂອງກຸ່ມ SAIC, IM Auto ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ "ເກີດມາດ້ວຍກຸນແຈທອງ."ແຕກຕ່າງຈາກຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດອື່ນໆຂອງກຸ່ມ SAIC, IM Auto ມີຜູ້ຖືຫຸ້ນເອກະລາດ.ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນຮ່ວມກັນໂດຍ SAIC, Pudong New Area ແລະ Alibaba.ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສາມຜູ້ຖືຫຸ້ນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
ໃນບັນດາທຶນຈົດທະບຽນຂອງ IM Automobile ຂອງ 10 ຕື້ຢວນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ SAIC ຖືຫຸ້ນ 54%, Zhangjiang Hi-Tech ແລະ Alibaba ແຕ່ລະຄົນຖືຫຸ້ນ 18%, ແລະອີກ 10% ຂອງທຶນແມ່ນ 5.1% ESOP (ພະນັກງານຫຼັກ. ເວທີການເປັນເຈົ້າຂອງຫຼັກຊັບ) ແລະ 4.9%.% ຂອງ CSOP (ເວທີສິດທິຜູ້ໃຊ້).
ອີງຕາມແຜນການ, ຮູບແບບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງ IM Auto ຈະຍອມຮັບການຈອງທົ່ວໂລກໃນລະຫວ່າງງານວາງສະແດງລົດ Shanghai ໃນເດືອນເມສາ 2021, ເຊິ່ງຈະນໍາເອົາລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນເພີ່ມເຕີມແລະການແກ້ໄຂປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີມູນຄ່າລໍຖ້າ.
ເວລາປະກາດ: 26-4-2024