ບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຄ່ອຍໆກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງການສົນທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
ໃນເວລາມໍ່ໆນີ້ຈັດກອງປະຊຸມຫມໍ້ໄຟໃນໂລກຂອງໂລກ, Zeng Yuk, ປະທານເວລາ ningde, ໄດ້ຮ້ອງວ່າ "ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານຕ້ອງໃສ່ຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາທີ່ມີມາດຕະຖານສູງ." ລາວເຊື່ອວ່າສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງແບກຫາບຄວາມປອດໄພສູງ, ເຊິ່ງແມ່ນຊີວິດຂອງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ໃນປະຈຸບັນ, ປັດໃຈຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າບາງຊະນິດແມ່ນຢູ່ໄກຈາກພຽງພໍ.
"ອັດຕາໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ໃນປີ 2023 ແມ່ນ 0.96 ຕໍ່ 5 ລ້ານສາມາດ." ລາວໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງຕັ້ງເສັ້ນທາງ EXTE ESTUS AFTUS AFTUS AFTUS ALDS AIDE, "ໃຫ້ການແຂ່ງຂັນກັນຂ້າມ, ກ່ອນແລະໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ອນ. ມາດຕະຖານກ່ອນ. "
ສອດຄ່ອງກັບຄວາມກັງວົນຂອງ Zeng Yuqun, ການປະຕິບັດງານການກວດກາຄວາມປອດໄພດ້ານການກວດກາຄວາມປອດໄພດ້ານການກວດກາຄວາມປອດໄພດ້ານພາຫະນະ. ອີງຕາມລະບຽບການ, ການກວດກາການປະຕິບັດງານດ້ານການປະຕິບັດຂອງພະລັງງານໃຫມ່ປະກອບມີການທົດສອບແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າ (ສາກໄຟ) ແລະການທົດສອບຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າເປັນລາຍການກວດກາທີ່ຕ້ອງການ. ຄຸນລັກສະນະຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ມໍເຕີຂັບ, ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າກໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບເຊັ່ນກັນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບການກວດກາປະສິດທິຜົນດ້ານການປະຕິບັດງານຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດທັງຫມົດແລະລູກປະສົມປັ plan plug-in (ລວມທັງພາຫະນະທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການນໍາໃຊ້.
ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານການທົດສອບຄວາມປອດໄພທໍາອິດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໂດຍສະເພາະສໍາລັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຊັ່ນ: ພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບການກວດກາໃນທຸກໆສອງປີທີ່ເລີ່ມແຕ່ປີທີ 6 ແລະປີຫນຶ່ງເລີ່ມແຕ່ປີທີ 10. ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ລົດບັນທຸກນ້ໍາມັນມັກຈະມີຮອບວຽນການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີບັນຫາຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ນັກບວດທີ່ກ່າວເຖິງໃນການກວດກາປະຈໍາປີຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ອັດຕາການກວດສອບແບບສຸ່ມໃນໄລຍະ 6 ປີມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 6 ປີ.
ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ມັນກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງທີ່ມີບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງໃນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເພື່ອພິສູດຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກໃນການຈັດການແບດເຕີຣີແລະການຄຸ້ມຄອງສາມພະລັງງານ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Byd ກ່າວວ່າແບດເຕີລີ້ lithium Ternary ຂອງມັນມີການທົດສອບຄວາມປອດໄພແລະໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະສາມາດຕ້ານທານກັບການຝັງເຂັມ, ສະພາບການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່ຂອງ BYD ກໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງແບດເຕີຣີໃນສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງ BYD.
Zeekr Motors ທີ່ບໍ່ດົນມານີ້, ເຕັກນິກການທົດສອບຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະການທົດສອບໄຟໄຫມ້ຄັ້ງທີ 60 ປີພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຍີການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່ໃນການຄຸ້ມຄອງ BMS BMS BMS, ມັນຍັງສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄາດຄະເນພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, ກໍານົດພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສ່ຽງລ່ວງຫນ້າ, ແລະຂະຫຍາຍແບັດເຕີຣີ.
ຈາກຫ້ອງຫມໍ້ໄຟດຽວທີ່ສາມາດຜ່ານການທົດສອບການຝັງເຂັມ, ໃນລະບົບໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ແລະໃຫ້ມີພາຫະນະປອດໄພ, ໃຫ້ມີພາຫະນະທີ່ປອດໄພໃນລະດັບໂດຍລວມ.
ແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະ, ນີ້ບໍ່ພຽງພໍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສົມທົບກັບ 3 ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີແນວຄິດຂອງຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫ້ອງແບັດເຕີຣີ, ແບດເຕີລີ່, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຍານພາຫະນະພະລັງງານທັງຫມົດ. ມັນປອດໄພເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດໃຊ້ມັນດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
ເມື່ອມໍ່ໆມານີ້, ຍີ່ຫໍ້ Chongfeng Nissan ໄດ້ສະເຫນີແນວຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະໄຟຟ້າ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈາກມຸມມອງຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ໃນການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງມັນ, ການປ້ອງກັນ "ສາມມິຕິ" ສິ່ງທ້າທາຍເຊັ່ນ: wading, ໄຟ, ແລະ sching ລຸ່ມ.
ວິດີໂອສັ້ນຂອງ Venucia VX6 ທີ່ຜ່ານການຜ່ານໄຟໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດຫຼາຍຄັນ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຕັ້ງຄໍາຖາມວ່າມັນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປທີ່ຈະໃຫ້ລົດທັງຫມົດຜ່ານການທົດສອບໄຟ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະມອດແບດເຕີລີ່ຈາກພາຍນອກຖ້າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພິສູດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນໂດຍການໃຊ້ໄຟພາຍນອກເພື່ອພິສູດວ່າຕົວແບບຂອງມັນບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ຕາມລໍາດັບ.
ການຕັດສິນຈາກການທົດສອບໄຟພາຍນອກຢ່າງດຽວ, ວິທີການຂອງເວລາຂອງເວລາຂອງເວລາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ແບດເຕີລີ່ Luban ຂອງເວລາຂອງເວລາຂອງເວລາຂອງເວລາຂອງເວລາ. ມັນສາມາດປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ແລະລະເບີດ, ແລະສາມາດຜ່ານ wading, ໄຟ, ແລະຂູດລຸ່ມໃນຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ. ການທົດສອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທ້າທາຍດ້ວຍຄໍາຖາມເພີ່ມເຕີມ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມປອດໄພດ້ານພາຫະນະ, ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປະກອບສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟແລະຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ຈັບໄຟຫຼືລະເບີດ. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນເວລານໍາໃຊ້ພາຫະນະ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຈໍາເປັນໃນການກວດກາພາຫະນະທັງຫມົດນອກເຫນືອໄປຈາກການແຂ່ງຂັນ, ໄຟ, ແລະການກວດຂູດດ້ານລຸ່ມ, ຄວາມປອດໄພດ້ານພາຫະນະກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານພາວະໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ແຕ່ລະນິດໄສການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສະຖານະການການນໍາໃຊ້ແມ່ນຍັງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຫຼີ້ນແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຂື້ນໂດຍບັງເອີນໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຍົກເວັ້ນປັດໃຈການເຜົາໃຫມ້ໂດຍທົ່ວໄປຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າຖ້າມີພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ວ່າແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ມີບັນຫາຫຍັງກັບລົດໄຟຟ້າ. ກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ "ຍານພາຫະນະແລະໄຟຟ້າໃນຫນຶ່ງ" ແມ່ນທັງປອດໄພ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດເປັນຄວາມປອດໄພແທ້ໆ.
ເວລາໄປສະນີ: Sep-03-2024