ຂ່າວ - ຍຸດທະສາດໃໝ່ຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນປະເທດໄທ: ເປີດໂຕລົດຮຸ່ນລູກປະສົມລາຄາຕໍ່າ ແລະເລີ່ມການຂາຍລົດໄຟຟ້າຄືນໃໝ່

Toyota Yaris ATIV Hybrid Sedan: ເປັນທາງເລືອກທີ່ສົດຊື່ນໃຫ້ກັບການແຂ່ງຂັນ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໂຕໂຢຕ້າ ມໍເຕີ ປະກາດວ່າ ຈະເປີດຕົວລົດຮຸ່ນລູກປະສົມລາຄາຕ່ຳສຸດຂອງຕົນ ຄື Yaris ATIV ໃນໄທ ເພື່ອຕ້ານການແຂ່ງຂັນຈາກການເຕີບໂຕຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ. Yaris ATIV, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 729,000 ບາດ (ປະມານ 22,379 ໂດລາ) ແມ່ນ 60,000 ບາດ ຕ່ຳກວ່າລົດໂຕໂຍຕ້າ hybrid ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໄທ, ຍີ່ຫໍ້ Yaris Cross Hybrid. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຂອງໂຕໂຍຕ້າກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະທໍາລາຍໃນໃບຫນ້າຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ.

Toyota Yaris ATIV hybrid sedan ຕັ້ງເປົ້າຂາຍປີທຳອິດໃຫ້ໄດ້ 20,000 ຄັນ. ມັນຈະຖືກປະກອບຢູ່ໂຮງງານຂອງຕົນໃນແຂວງ Chachoengsao, ປະເທດໄທ, ປະມານ 65% ຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນມາຈາກທ້ອງຖິ່ນ, ອັດຕາສ່ວນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ໂຕໂຍຕ້າຍັງວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງອອກຮູບແບບລູກປະສົມໄປ 23 ປະເທດ, ລວມທັງພາກສ່ວນອື່ນໆໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ຂໍ້ລິເລີ່ມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເສີມສ້າງຖານະຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນຕະຫຼາດໄທເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍໄປສູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ອີກດ້ວຍ.

ການເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍລົດໄຟຟ້າ: ການກັບມາຂອງ bZ4X SUV

ນອກຈາກການເປີດຕົວລົດຮຸ່ນ Hybrid ໃໝ່ແລ້ວ, Toyota ຍັງໄດ້ເປີດໃຫ້ສັ່ງຈອງລົດ bZ4X all-electric SUV ໃນປະເທດໄທ. ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເປີດຕົວ bZ4X ຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດໄທໃນປີ 2022, ແຕ່ການຂາຍຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວຍ້ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂັດຂ້ອງ. bZ4X ລຸ້ນໃໝ່ຈະນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຈະມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 1.5 ລ້ານບາດ, ຫຼຸດລາຄາປະມານ 300,000 ບາດ ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນປີ 2022.

ໂຕໂຍຕ້າ bZ4X ໃໝ່ ຄາດວ່າຈະມີຍອດຂາຍໃນປີທໍາອິດໃນປະເທດໄທປະມານ 6,000 ຄັນ, ໂດຍຄາດວ່າຈະເລີ່ມຈັດສົ່ງໃນຕົ້ນເດືອນພະຈິກຂອງປີນີ້. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຂອງໂຕໂຢຕາບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕອບສະໜອງຢ່າງຕັ້ງໜ້າຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນການສືບຕໍ່ລົງທຶນ ແລະ ນະວັດຕະກໍາລົດຍົນໄຟຟ້າ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂຕໂຍຕ້າຫວັງວ່າຈະເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດໂດຍການສືບຕໍ່ການຂາຍ bZ4X.

ສະພາບການຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງໄທໃນປະຈຸບັນແລະຍຸດທະສາດການຕອບສະໜອງຂອງໂຕໂຢຕາ

ໄທເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຖັດຈາກອິນໂດເນເຊຍແລະມາເລເຊຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນໜີ້ສິນຂອງຄົວເຮືອນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປະຕິເສດເງິນກູ້ລົດ, ການຂາຍລົດຍົນໃນປະເທດໄທໄດ້ສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ອີງຕາມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາທີ່ລວບລວມໂດຍ Toyota Motor, ການຂາຍລົດໃຫມ່ໃນປະເທດໄທໃນປີທີ່ຜ່ານມາມີ 572,675 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 26% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ຍອດຂາຍລົດໃໝ່ມີ 302,694 ຄັນ, ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ 2%. ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດນີ້, ການນໍາໂຕໂຍຕ້າລົດລູກປະສົມແລະລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຕໍ່າແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍລວມຂອງຕະຫຼາດ, ການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະເທດໄທແມ່ນແຂງແຮງ. ທ່າອ່ຽງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນເຊັ່ນ BYD ສາມາດຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນປະເທດໄທຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕັ້ງແຕ່ປີ 2022. ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີນີ້, BYD ຖືຫຸ້ນ 8% ຂອງຕະຫຼາດລົດໄທ, ໃນຂະນະທີ່ MG ແລະ Great Wall Motors, ທັງສອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃຕ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ SAIC Motor, ຖືຮຸ້ນ 4% ແລະ 2% ຕາມລໍາດັບ. ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລວມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ຂອງຈີນໃນປະເທດໄທໄດ້ບັນລຸເຖິງ 16%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນໃນຕະຫຼາດໄທ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 90% ໃນປະເທດໄທເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ, ແຕ່ວ່າໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 71% ຍ້ອນການແຂ່ງຂັນຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນ. ໂຕໂຍຕ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງນໍາພາຕະຫຼາດໄທດ້ວຍສ່ວນແບ່ງ 38%, ເຫັນວ່າຍອດຂາຍລົດກະບະຫຼຸດລົງຍ້ອນການປະຕິເສດເງິນກູ້ລົດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂາຍລົດໂດຍສານເຊັ່ນ Toyota Yaris hybrid ໄດ້ຊົດເຊີຍການຫຼຸດລົງນີ້.

ການສືບຕໍ່ການຂາຍລົດຍົນປະເພດລູກປະສົມ ແລະ ໄຟຟ້າໃນລາຄາຖືກຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນຕະຫຼາດໄທ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕອບສະໜອງຢ່າງຕັ້ງໜ້າຕໍ່ກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ. ໃນຂະນະທີ່ສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດພັດທະນາ, ໂຕໂຍຕ້າຈະສືບຕໍ່ປັບຍຸດທະສາດຂອງຕົນເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງນໍາຫນ້າໃນປະເທດໄທແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ວິທີການທີ່ໂຕໂຍຕ້າຍຶດເອົາໂອກາດໃນການຫັນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າຈະສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ການປັບຕົວຍຸດທະສາດຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນຕະຫຼາດໄທບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕອບໂຕ້ທາງບວກຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຕ້ານການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ. ດ້ວຍການເປີດຕົວລົດຮຸ່ນລູກປະສົມທີ່ມີລາຄາຕໍ່າແລະການເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍລົດໄຟຟ້າ, ໂຕໂຍຕ້າຫວັງວ່າຈະຮັກສາຕໍາແຫນ່ງນໍາຫນ້າໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອີເມວ:edautogroup@hotmail.com

ໂທລະສັບ / WhatsApp:+8613299020000

ເວລາປະກາດ: 25-08-2025