ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາກໍາລັງດີ້ນລົນທີ່ຈະຫັນມາ.
ຕາມສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ LaiTimes, ໃນມື້ນີ້, ບໍລິສັດຈຳໜ່າຍລົດຍົນດັ້ງເດີມ ZF ໄດ້ປະກາດປົດ 12,000 ຄົນ!
ແຜນການນີ້ຈະສຳເລັດກ່ອນປີ 2030, ແລະພະນັກງານພາຍໃນບາງຄົນຊີ້ອອກວ່າ, ຈຳນວນການປົດຕຳແໜ່ງຕົວຈິງອາດຈະມີເຖິງ 18,000 ຄົນ.
ນອກຈາກ ZF ແລ້ວ, ບໍລິສັດລະດັບ 1 ສາກົນສອງບໍລິສັດ Bosch ແລະ Valeo ຍັງໄດ້ປະກາດການປົດຕຳແໜ່ງໃນສອງມື້ທີ່ຜ່ານມາຄື: Bosch ວາງແຜນທີ່ຈະປົດຕຳແໜ່ງ 1,200 ຄົນກ່ອນທ້າຍປີ 2026, ແລະ Valeo ປະກາດວ່າ ຈະປົດຕຳແໜ່ງ 1,150 ຄົນ.ຄື້ນຂອງການປົດຕໍາແໜ່ງຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ແລະລົມໜາວໃນທ້າຍລະດູໜາວພັດມາສູ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.
ຊອກຫາເຫດຜົນສໍາລັບການປົດຕໍາແຫນ່ງຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອາຍຸສາມສະຕະວັດນີ້, ພວກເຂົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໂດຍພື້ນຖານໃນສາມຈຸດ: ສະຖານະການເສດຖະກິດ, ສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນແລະໄຟຟ້າ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາບແວດລ້ອມທາງເສດຖະກິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຊ້າບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນມື້ຫນຶ່ງຫຼືສອງມື້, ແລະບໍລິສັດເຊັ່ນ Bosch, Valeo, ແລະ ZF ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທາງດ້ານການເງິນທີ່ດີ, ແລະບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍຮັກສາທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຍັງຈະເກີນເປົ້າຫມາຍການເຕີບໂຕທີ່ຄາດໄວ້.ດັ່ງນັ້ນ, ການຢຸດງານໃນຮອບນີ້ອາດຈະຖືວ່າປະມານການຫັນເປັນໄຟຟ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ນອກຈາກການປົດຕຳແໜ່ງແລ້ວ, ບາງປະເທດຍັກໃຫຍ່ຍັງໄດ້ປັບປ່ຽນໂຄງປະກອບການຈັດຕັ້ງ, ທຸລະກິດ, ແລະທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າຜະລິດຕະພັນ ແລະການພັດທະນາ.Bosch ປະຕິບັດຕາມທ່າອ່ຽງຂອງ “ລົດທີ່ກຳນົດດ້ວຍຊອບແວ” ແລະ ສົມທົບກັບພະແນກລົດຍົນຂອງຕົນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຈອດລົດຂອງລູກຄ້າ;Valeo ສຸມໃສ່ພື້ນທີ່ຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ການຂັບລົດຊ່ວຍ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ແລະມໍເຕີ;ZF ກໍາລັງລວມເອົາພະແນກທຸລະກິດເພື່ອຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
Musk ເຄີຍກ່າວເຖິງວ່າອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ແລະເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.ບາງທີຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຊອກຫາການປ່ຽນແປງແນວໂນ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເພື່ອຮັກສາສະຖານະພາບອຸດສາຫະກໍາແລະການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ.
01.ບັນດາບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງຢູໂຣບ ແລະ ອາເມລິກາ ໄດ້ຍົກເລີກຄົນງານໃນຕົ້ນປີໃໝ່, ໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າ.
ໃນຕົ້ນປີ 2024, ສາມຜູ້ສະຫນອງອາໄຫລ່ລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມທີ່ສໍາຄັນໄດ້ປະກາດປົດຕໍາແຫນ່ງ.
ໃນວັນທີ 19 ມັງກອນນີ້, Bosch ກ່າວວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະປົດພະນັກງານປະມານ 1,200 ຄົນໃນພະແນກຊອບແວ ແລະເອເລັກໂຕຼນິກຂອງຕົນໃນທ້າຍປີ 2026, ໃນນັ້ນ 950 ຄົນ (ປະມານ 80%) ຈະຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ.
ວັນທີ 18 ມັງກອນນີ້, ບໍລິສັດ Valeo ປະກາດວ່າຈະປົດພະນັກງານ 1,150 ຄົນໃນທົ່ວໂລກ.ບໍລິສັດກໍາລັງລວມເອົາພະແນກການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນປະສົມ ແລະໄຟຟ້າ.Valeo ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເສີມສ້າງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງພວກເຮົາໂດຍການມີອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ວ່ອງໄວ, ສອດຄ່ອງແລະສົມບູນແບບ."
ໃນວັນທີ 19 ມັງກອນ, ZF ໄດ້ປະກາດວ່າຄາດວ່າຈະປົດຕໍາແຫນ່ງຄົນ 12,000 ໃນເຢຍລະມັນໃນໄລຍະ 6 ປີຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງວຽກ ZF ທັງຫມົດໃນເຢຍລະມັນ.
ໃນປັດຈຸບັນປະກົດວ່າການປົດຕໍາແຫນ່ງແລະການປັບຕົວໂດຍຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມອາດຈະສືບຕໍ່, ແລະການປ່ຽນແປງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງພັດທະນາໃນຄວາມເລິກ.
ເມື່ອກ່າວເຖິງເຫດຜົນຂອງການຈ້າງງານແລະການປັບຕົວທຸລະກິດ, ສາມບໍລິສັດທັງຫມົດໄດ້ກ່າວເຖິງຄໍາສໍາຄັນຫຼາຍ: ສະຖານະການເສດຖະກິດ, ສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນແລະໄຟຟ້າ.
ເຫດຜົນໂດຍກົງສໍາລັບການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ Bosch ແມ່ນວ່າການພັດທະນາການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.ບໍລິສັດໄດ້ຖືວ່າການປົດຕຳແໜ່ງເປັນເສດຖະກິດທີ່ອ່ອນແອ ແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ.Bosch ກ່າວໃນຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການວ່າ "ຄວາມອ່ອນແອທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງທີ່ເປັນຜົນມາຈາກ, ພະລັງງານແລະລາຄາສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງຊ້າລົງ," Bosch ກ່າວໃນຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນສາທາລະນະ ແລະບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທຸລະກິດຂອງພະແນກລົດຍົນຂອງ Bosch Group ໃນປີ 2023. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍອດຂາຍທຸລະກິດລົດຍົນໃນປີ 2022 ຈະເປັນ 52.6 ຕື້ເອີໂຣ (ປະມານ 408.7 ຕື້ຢວນ), ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີຕໍ່ປີ. 16%.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາກໍາໄລແມ່ນພຽງແຕ່ຕໍ່າສຸດໃນບັນດາທຸລະກິດທັງຫມົດ, ຢູ່ທີ່ 3.4%.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸລະກິດລົດຍົນຂອງຕົນໄດ້ຮັບການປັບຕົວໃນປີ 2023, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວໃຫມ່.
Valeo ໄດ້ກ່າວເຫດຜົນສໍາລັບການປົດຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຈະແຈ້ງ: ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນແລະປະສິດທິພາບຂອງກຸ່ມໃນສະພາບການຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດລາຍງານວ່າ, ໂຄສົກຂອງ Valeo ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເສີມສ້າງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງພວກເຮົາໂດຍການສ້າງຕັ້ງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ສອດຄ່ອງແລະຄົບຖ້ວນກວ່າ."
ບົດຄວາມຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ Valeo ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍອດຂາຍຂອງບໍລິສັດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ 2023 ຈະບັນລຸ 11,2 ຕື້ເອີໂຣ (ປະມານ 87 ຕື້ RMB), ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີຕໍ່ປີ 19%, ແລະອັດຕາກໍາໄລຂອງການດໍາເນີນງານຈະບັນລຸ 3,2%. ເຊິ່ງສູງກວ່າໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022. ຄາດການດ້ານການເງິນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີຈະດີຂຶ້ນ.ການຈັດວາງນີ້ອາດຈະເປັນຮູບແບບເບື້ອງຕົ້ນແລະການກະກຽມສໍາລັບການຫັນເປັນໄຟຟ້າ.
ZF ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫັນເປັນໄຟຟ້າເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການປົດຕໍາແຫນ່ງ.ໂຄສົກຂອງ ZF ກ່າວວ່າບໍລິສັດບໍ່ຕ້ອງການປົດພະນັກງານ, ແຕ່ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການໄຟຟ້າຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົບລ້າງບາງຕໍາແຫນ່ງ.
ບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດບັນລຸຍອດຂາຍ 23,3 ຕື້ເອີໂຣ (ປະມານ 181,1 ຕື້ RMB) ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10% ຈາກການຂາຍ 21,2 ຕື້ເອີໂຣ (ປະມານ RMB 164,8 ຕື້) ໃນຊ່ວງເວລາດຽວກັນທີ່ຜ່ານມາ. ປີ.ຄວາມຄາດຫວັງທາງດ້ານການເງິນໂດຍລວມແມ່ນດີ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຫຼ່ງລາຍຮັບຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນແມ່ນທຸລະກິດກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ໃນສະພາບການຫັນປ່ຽນລົດຍົນໄປສູ່ການຜະລິດໄຟຟ້າ, ໂຄງປະກອບທຸລະກິດດັ່ງກ່າວອາດຈະມີອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ບາງຢ່າງ.
ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເຖິງວ່າສະພາບແວດລ້ອມເສດຖະກິດບໍ່ດີ, ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດຜູ້ສະຫນອງລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມຍັງເຕີບໂຕ.ບັນດານັກຮົບເກົ່າຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ ກຳ ລັງຢຸດອອກແຮງງານຕໍ່ໆໄປເພື່ອສະແຫວງຫາການປ່ຽນແປງແລະຮັບເອົາຄື້ນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ.
02.
ເຮັດການປັບຕົວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແລະເອົາການລິເລີ່ມເພື່ອຊອກຫາການປ່ຽນແປງ
ໃນແງ່ຂອງການຫັນເປັນໄຟຟ້າ, ຜູ້ສະຫນອງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ປົດພະນັກງານໃນຕົ້ນປີມີທັດສະນະແລະການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Bosch ປະຕິບັດຕາມທ່າອ່ຽງຂອງ “ລົດທີ່ກຳນົດດ້ວຍຊອບແວ” ແລະ ປັບໂຄງສ້າງທຸລະກິດລົດຍົນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2023. Bosch ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ Bosch ແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງມີ 7 ພະແນກທຸລະກິດຄື: ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບພະລັງງານ, ການຂັບລົດ ແລະການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ, ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກລົດຍົນ, ການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະຫຼັງການຂາຍ ແລະເຄືອຂ່າຍບໍລິການບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນຂອງ Bosch.ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດທັງ 7 ສະບັບນີ້ ລ້ວນແຕ່ຖືກມອບໝາຍໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຕາມແນວນອນ ແລະ ຂ້າມພະແນກ.ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ "ຂໍທານປະເທດເພື່ອນບ້ານ" ເນື່ອງຈາກການແບ່ງຂອບເຂດທຸລະກິດ, ແຕ່ຈະສ້າງຕັ້ງທີມງານໂຄງການຮ່ວມກັນໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, Bosch ຍັງໄດ້ຊື້ບໍລິສັດ Startup Five ຂອງອັງກິດ, ລົງທຶນໃນໂຮງງານຜະລິດໝໍ້ໄຟໃນອາເມລິກາເໜືອ, ຂະຫຍາຍກຳລັງການຜະລິດຊິບຂອງເອີຣົບ, ປັບປຸງໂຮງງານອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອປະເຊີນກັບທ່າອ່ຽງຂອງກະແສໄຟຟ້າ.
Valeo ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນການຄາດຄະເນຍຸດທະສາດແລະການເງິນ 2022-2025 ຂອງຕົນວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.ເພື່ອຕອບສະຫນອງແນວໂນ້ມການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເລັ່ງລັດ, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດການເປີດຕົວແຜນການ Move Up.
Valeo ສຸມໃສ່ສີ່ຫນ່ວຍທຸລະກິດຂອງຕົນ: ລະບົບລົດໄຟ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່, ແລະລະບົບສາຍຕາເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການຂັບຂີ່.Valeo ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຈໍານວນຜະລິດຕະພັນຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນລົດຖີບໃນສີ່ປີຂ້າງຫນ້າແລະບັນລຸຍອດຂາຍທັງຫມົດ 27,5 ຕື້ເອີໂຣ (ປະມານ 213,8 ຕື້ RMB) ໃນປີ 2025.
ZF ປະກາດໃນເດືອນມິຖຸນາປີທີ່ຜ່ານມາວ່າມັນຈະສືບຕໍ່ປັບໂຄງສ້າງອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຕົນ.ເທັກໂນໂລຍີຕົວເຄື່ອງຂອງລົດໂດຍສານ ແລະ ພະແນກເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງເປັນພະແນກການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຕົວເຄື່ອງແບບປະສົມປະສານໃໝ່.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ເປີດຕົວລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ 75 ກິໂລກໍາສໍາລັບລົດໂດຍສານ ultra-compact, ແລະໄດ້ພັດທະນາລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະລະບົບຄວບຄຸມສາຍສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ.ນີ້ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຫັນປ່ຽນຂອງ ZF ໃນລະບົບໄຟຟ້າແລະເທກໂນໂລຍີ chassis ເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະຈະເລັ່ງ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມໄດ້ປັບປຸງ ແລະປັບປຸງໂຄງສ້າງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ນິຍາມຜະລິດຕະພັນ R&D ເພື່ອຮັບມືກັບທ່າອ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະ.
03.
ສະຫຼຸບ: ຄື້ນຂອງການຢຸດພັກອາດຈະສືບຕໍ່
ໃນຂະບວນການໄຟຟ້າໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ເຂດພັດທະນາຕະຫຼາດຂອງຜູ້ສະໜອງອາໄຫລ່ລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກບີບອັດລົງເທື່ອລະກ້າວ.ເພື່ອຊອກຫາຈຸດເຕີບໂຕໃຫມ່ແລະຮັກສາສະຖານະພາບອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຂົາ, ຍັກໃຫຍ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງຂອງການຫັນປ່ຽນ.
ແລະການຈ້າງງານແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ສໍາຄັນແລະໂດຍກົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຄື້ນຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງບຸກຄະລາກອນ, ການປັບຕົວຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແລະການປົດຕໍາແຫນ່ງທີ່ເກີດຈາກຄື້ນໄຟຟ້ານີ້ອາດຈະຢູ່ໄກກວ່າ.
ເວລາປະກາດ: 26-01-2024