1. ປະຫວັດການຫຼຸດລາຄາ: ຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດຂອງປັກກິ່ງ Hyundai
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ປັກກິ່ງ Hyundai ປະກາດນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດໃນການຊື້ລົດ, ຫຼຸດລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດຫຼາຍລຸ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Elantra ໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 69,800 ຢວນ, ແລະລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Sonata ແລະ Tucson L ໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 115,800 ຢວນແລະ 119,800 ຢວນຕາມລໍາດັບ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາຜະລິດຕະພັນ Hyundai ປັກກິ່ງຕົກຕ່ຳໃນປະຫວັດສາດໃໝ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັດລາຄາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ການຂາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ປັກກິ່ງ Hyundai ໄດ້ກ່າວເລື້ອຍໆວ່າມັນຈະ "ບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນສົງຄາມລາຄາ," ແຕ່ມັນໄດ້ສືບຕໍ່ຍຸດທະສາດການຫຼຸດລາຄາ. ເຖິງວ່າຈະມີການປັບລາຄາໃນເດືອນມີນາ 2023 ແລະໃນຕົ້ນປີ, ການຂາຍ Elantra, Tucson L, ແລະ Sonata ຍັງຄົງຫນ້າຜິດຫວັງ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍອດຂາຍສະສົມຂອງ Elantra ໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023 ມີພຽງແຕ່ 36,880 ໜ່ວຍ, ໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນແມ່ນຕ່ຳກ່ວາ 5,000 ໜ່ວຍ. Tucson L ແລະ Sonata ຍັງປະຕິບັດບໍ່ດີ.
ນັກວິເຄາະດ້ານອຸດສາຫະກຳເຊື່ອວ່າ ການນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດຂອງປັກກິ່ງ Hyundai ໃນເວລານີ້ ອາດຈະເປັນການເກັບກູ້ສາງບັນດາພາຫະນະເຊື້ອໄຟສຳລັບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຈະມາເຖິງ, ເພື່ອປູທາງໃຫ້ລົດໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
2. ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດທີ່ຮຸນແຮງ: ສິ່ງທ້າທາຍແລະໂອກາດສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນ, ການແຂ່ງຂັນໃນພາກພື້ນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕະຫຼາດກໍາລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ພາຍໃນປະເທດຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ:BYD, Geely, ແລະ Changan ກໍາລັງຈັບຕົວເພີ່ມຂຶ້ນສ່ວນແບ່ງຂອງຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນເຊັ່ນ Tesla, Ideal, ແລະ Wenjie ຍັງໄດ້ຮຸກຮານສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟຟ້າຂອງປັກກິ່ງ Hyundai, ELEXIO, ມີກໍານົດຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນກັນຍາປີນີ້, ແຕ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ຍັງບໍ່ແນ່ນອນ.
ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ເຂົ້າສູ່ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໃໝ່, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຮ່ວມທຶນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຄ່ອຍໆສູນເສຍອິດທິພົນໃນຕະຫຼາດທ່າມກາງກະແສໄຟຟ້ານີ້. ເຖິງວ່າ ປັກກິ່ງ Hyundai ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນພາຍໃນປີ 2025, ແຕ່ການຫັນປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າທີ່ຊັກຊ້າຂອງມັນອາດເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຄວາມກົດດັນໃນຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
3. ອະນາຄົດ: ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດໃນເສັ້ນທາງສູ່ການຫັນປ່ຽນ
ປັກກິ່ງ Hyundai ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງຕົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຖືຫຸ້ນທັງສອງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະລົງທຶນ 1.095 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນບໍລິສັດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນແລະການພັດທະນາຂອງຕົນ, ແຕ່ພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ວິທີການຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນເອງໃນການຫັນເປັນໄຟຟ້າຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ປັກກິ່ງ Hyundai ຕ້ອງປະເຊີນ.
ໃນຍຸກພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຈະມາເຖິງ, ປັກກິ່ງ Hyundai ຕ້ອງສ້າງແຜນການທີ່ສົມບູນແບບໃນດ້ານນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຊີ, ການຕະຫຼາດ, ແລະການສ້າງຍີ່ຫໍ້. ການເອົາຮາກຖານເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນແລະເລີ່ມດຳເນີນຍຸດທະສາດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຮອບດ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ, ຍັງຖືໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບໃນທຸລະກິດຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຕົນໃນຂະນະທີ່ການເລັ່ງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະການສົ່ງເສີມການຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະເປັນກຸນແຈສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດໃນອະນາຄົດຂອງປັກກິ່ງ Hyundai.
ໃນສັ້ນ, ຍຸດທະສາດການຫຼຸດລາຄາຂອງປັກກິ່ງ Hyundai ບໍ່ພຽງແຕ່ແນໃສ່ການເກັບກູ້ສິນຄ້າຄົງຄັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການປູທາງໃຫ້ແກ່ການຫັນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ. ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການດຸ່ນດ່ຽງຍານພາຫະນະເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະເປັນປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມສາມາດຂອງປັກກິ່ງ Hyundai ເພື່ອບັນລຸການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
Email:edautogroup@hotmail.com
ໂທລະສັບ / WhatsApp: +8613299020000
ເວລາປະກາດ: 25-08-2025