ນັບຕັ້ງແຕ່ Li Bin, He Xiaopeng, ແລະ Li Xiang ປະກາດແຜນການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການສ້າງລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ "ສາມອ້າຍສ້າງລົດ" ໂດຍກໍາລັງໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ. ໃນບາງເຫດການທີ່ສໍາຄັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະກົດຕົວຮ່ວມກັນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປາກົດຢູ່ໃນກອບດຽວກັນ. ຄັ້ງຫຼ້າສຸດແມ່ນໃນປີ 2023 ໃນ "ກອງປະຊຸມສຸດຍອດລົດຍົນຈີນ T10 ພິເສດ" ໄດ້ຈັດຂຶ້ນເພື່ອລະນຶກເຖິງການຄົບຮອບ 70 ປີຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນ. ອ້າຍສາມຄົນໄດ້ຖ່າຍຮູບກຸ່ມອີກຄັ້ງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ເວທີປາໄສລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ 100 ຄົນທີ່ຈັດຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ (2024), ທ່ານ Li Bin ແລະ He Xiaopeng ໄດ້ມາເຖິງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້, ແຕ່ທ່ານ Li Xiang, ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເປັນປະຈຳ, ແມ່ນບໍ່ຄາດຄິດກ່ຽວກັບການກ່າວຄຳປາໄສຂອງເວທີປາໄສ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເວທີສົນທະນາໄດ້ຖືກປັບປຸງເກືອບທຸກໆມື້. ລາຍການ N ຂອງ Weibo ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງເດືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂລກພາຍນອກຮູ້ສຶກວ່າ "ຜິດປົກກະຕິ."
ຄວາມງຽບຂອງ Li Xiang ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ MEGA ສ່ວນໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວບໍ່ດົນ. MPV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດນີ້, ທີ່ມີຄວາມຫວັງສູງ, ໄດ້ປະສົບກັບພະຍຸ "p-picture" ປອມແປງໃນອິນເຕີເນັດຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນ Li Xiang ໄດ້ໂພສຮູບລົງໃນ WeChat ສ່ວນຕົວຂອງລາວ, ໂພດໃນ WeChat Moments ດ້ວຍຄວາມໂກດແຄ້ນ, "ເຖິງແມ່ນວ່າ. ຂ້ອຍຢູ່ໃນຄວາມມືດ, ຂ້ອຍຍັງເລືອກຄວາມສະຫວ່າງຢູ່,” ແລະກ່າວວ່າ, “ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ວິທີທາງກົດໝາຍເພື່ອຈັດການກັບກິດຈະກຳທີ່ຜິດກົດໝາຍ ແລະ ອາດຊະຍາກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ.”
ບໍ່ວ່າຈະມີການກະທຳຜິດທາງອາຍາຢູ່ໃນເຫດການນີ້ ແມ່ນເປັນເລື່ອງຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຸລາການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ MEGA ທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຂາຍທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ. ອີງຕາມຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ຜ່ານມາຂອງ Li Auto, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຈໍານວນຄໍາສັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນໄດ້ຮັບການປະກາດໃນເວລາ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້.
MEGA ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ຫຼືມັນສາມາດບັນລຸຜົນສໍາເລັດຂອງ Buick GL8 ແລະ Denza D9? ເວົ້າຈຸດປະສົງ, ມັນເປັນເລື່ອງຍາກແລະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການໂຕ້ຖຽງກັນກ່ຽວກັບການອອກແບບຮູບລັກສະນະ, ການວາງຕໍາແຫນ່ງຂອງ MPV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດລາຄາຫຼາຍກ່ວາ 500,000 ຢວນຍັງເປັນຄໍາຖາມທີ່ສູງ.
ໃນເວລາທີ່ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງລົດ, Li Xiang ແມ່ນທະເຍີທະຍານ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານເຄີຍກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາມີຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ຈະທ້າທາຍການຂາຍ BBA ໃນປະເທດຈີນໃນປີ 2024, ແລະພະຍາຍາມກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາອັນດັບ 1 ໃນການຂາຍໃນປີ 2024."
ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຂອງ MEGA ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Li Xiang ທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ລາວ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ MEGA ປະເຊີນ ໜ້າ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວິກິດການຂອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນໃນປະຈຸບັນ.
ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນອົງກອນບໍ?
ໃນບັນດາຜູ້ນໍາຂອງກໍາລັງຜະລິດລົດໃຫມ່ທັງຫມົດ, Li Xiang ອາດຈະເປັນ CEO ຜູ້ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງອົງການຈັດຕັ້ງແລະມັກຈະແບ່ງປັນບາງມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມກັບໂລກພາຍນອກ.
ຕົວຢ່າງ, ລາວເຊື່ອວ່າການຍົກລະດັບການຈັດຕັ້ງ ແລະການປ່ຽນແປງຈະມີຢູ່ສະເໝີ ແລະບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ໃນຄືນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຂະຫນາດ. ເມື່ອຂະຫນາດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ປະສິດທິພາບ. ແຕ່ເມື່ອຂະຫນາດເຖິງລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ຄຸນນະພາບຫມາຍຄວາມວ່າປະສິດທິພາບ, "ເພາະວ່າການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນຫຼາຍຕື້ຫຼືຫຼາຍສິບຕື້, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສູນເສຍເງິນ." ບໍລິສັດຂອງເຈົ້າຈະອອກຈາກທຸລະກິດ."
ດັ່ງທີ່ MEGA ເປັນຫ່ວງ, ມີບັນຫາທີ່ Li Xiang ກ່າວ, ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ? "ຂ້ອຍສົງໄສວ່າ Ideal Internal ປະເມີນຄວາມສ່ຽງໃນເວລາເລືອກແບບຈໍາລອງບໍ? ມີໃຜຍົກອອກສຽງຄັດຄ້ານຢ່າງແຂງແຮງ? ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ນີ້ອາດຈະເປັນອົງການທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຄວາມສາມາດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຄາດຄະເນແລະປະເມີນຄວາມສ່ຽງ; ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ແລະມັນໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານປະຕິເສດ, ແລ້ວໃຜເປັນຜູ້ນໍາພາການຄັດເລືອກນີ້? ຖ້າເປັນ Li Xiang ເອງ, ມັນແມ່ນວິທີການອື່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທຸລະກິດຄອບຄົວ, ເຊິ່ງນ້ໍາຫນັກສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນສູງກວ່າການຕັດສິນໃຈລວມ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນໜ້ານີ້ Li Xiang ໄດ້ສຶກສາການຄຸ້ມຄອງການຈັດຕັ້ງ ແລະ R&D ຂອງ Huawei, ແລະໄດ້ຮຽນແບບການຄຸ້ມຄອງ IPD, ແລະ ອື່ນໆ, ອາດຈະບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ.” ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ສັງເກດການອຸດສາຫະກໍາ, Li Auto ອາດຈະບໍ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແລະຍົກລະດັບການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Li Xiang ຕົນເອງໄດ້ເຮັດວຽກ. ບັນລຸເປົ້າຫມາຍ.
ນະວັດຕະກໍາປະເພດສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້ບໍ?
ໂດຍມີຈຸດປະສົງແລ້ວ, ລົດຍົນ Li Xiang ຂອງ Li Xiang ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍ Li Xiang, ໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ໄດ້ສ້າງສິ່ງມະຫັດສະຈັນຜ່ານລົດ L7, L8 ແລະ L9.
ແຕ່ເຫດຜົນທາງຫລັງຂອງຄວາມສໍາເລັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ອີງຕາມການ Zhang Yun, CEO ທົ່ວໂລກຂອງ Rees Consulting ແລະປະທານຂອງຈີນ, ການປະດິດສ້າງປະເພດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນວິທີທີ່ຈະທໍາລາຍສະຖານະການ. ເຫດຜົນທີ່ວ່າຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາຂອງ Lideal ປະສົບຜົນສໍາເລັດຍ້ອນວ່າ Tesla ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຫຼືສ້າງລົດຄອບຄົວ, ໃນຂະນະທີ່ Lideal ສ້າງຕັ້ງຕະຫຼາດລົດຄອບຄົວໂດຍຜ່ານລະດັບການຂະຫຍາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕະຫຼາດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຸດສໍາລັບ Ideal ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນກັບລະດັບການຂະຫຍາຍ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຫາທີ່ Li Auto ປະເຊີນ ໜ້າ ຍັງເປັນບັນຫາທີ່ປະເຊີນ ໜ້າ ກັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານ ໃໝ່ ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນ.
ທ່ານ Zhang Yun ກ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສ້າງລົດໂດຍອີງໃສ່ວິທີທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ, ແມ່ນວິທີການຄາດຄະເນ. ໃຊ້ Tesla ເປັນຕົວຊີ້ບອກແລະເບິ່ງວ່າເຈົ້າສາມາດສ້າງລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Tesla ໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າຫຼືມີຫນ້າທີ່ດີກວ່າ.
"ດ້ວຍວິທີການສ້າງລົດ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ກັບ Tesla ບໍ? ການສົມມຸດຕິຖານນີ້ບໍ່ມີ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະດີກວ່າ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຈິດໃຈໃດໆ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ການສົມມຸດຕິຖານນີ້ຜະລິດຕະພັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ມີໂອກາດ." Zhang Yun ກ່າວ.
ການຕັດສິນຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງ MEGA, Li Xiang ຍັງຕ້ອງການປະດິດສ້າງປະເພດ MPV ແບບດັ້ງເດີມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລາວຈະບໍ່ສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຕໍ່ Steve Jobs. ມັນອາດໃຊ້ເວລາເຮັດວຽກບ້ານອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າ Li Xiang ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາ "ກັບຄືນມາຕ້ານກັບລົມ" ຄວາມແປກໃຈຫຼັງຈາກການງຽບຂອງພຣະອົງ.
ເວລາປະກາດ: 29-03-2024