ນັບຕັ້ງແຕ່ Li Bin, ລາວ XiaoPeng, ແລະ Li Xiang ໄດ້ປະກາດແຜນການຂອງພວກເຂົາໃນການກໍ່ສ້າງລົດ, ພວກເຂົາໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ອ້າຍນ້ອງທີ່ສ້າງຢູ່ໃນກໍາລັງໃຫມ່ໃນອຸດສະຫະກໍາ. ໃນບາງເຫດການສໍາຄັນ, ພວກເຂົາໄດ້ປະກົດຕົວຮ່ວມກັນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ແລະຍັງປາກົດຢູ່ໃນກອບດຽວກັນ. ຜູ້ທີ່ຜ່ານມາທີ່ສຸດແມ່ນປີທີ່ຜ່ານມາໃນປີ 2023 ທີ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດພິເສດຂອງປະເທດຈີນ "ລົດໃຫຍ່ T10 ໄດ້ຈັດຂື້ນໃນວັນຄົບຮອບ 70 ປີຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຈີນ. ສາມອ້າຍນ້ອງອີກຄັ້ງຫນຶ່ງໄດ້ຖ່າຍຮູບເປັນກຸ່ມ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາບໍ່ດົນມານີ້ທີ່ຈັດງານກັບພາຫະນະຂອງຈີນ 100 ຄົນ (ປີ 2024), ແຕ່ວ່າທ່ານ Aliang, ເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວເລື້ອຍໆ, ແມ່ນບໍ່ໄດ້ແຈ້ງຈາກກອງປະຊຸມສອນຂອງເວທີປາໄສ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເວທີສົນທະນາໄດ້ຖືກປັບປຸງເກືອບທຸກໆມື້. ລາຍການ n ຂອງ Weibo ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂລກພາຍນອກມີຄວາມຮູ້ສຶກຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ "ຜິດປົກກະຕິ."
ຄວາມງຽບຂອງ Li Xiang ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເປີດຕົວໃນເວລານີ້. ນີ້ມີຄວາມຫວັງສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ປະສົບກັບພາຍຸຂອງ "P- ຮູບພາບໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ,"
ບໍ່ວ່າຈະມີການປະພຶດກ່ຽວກັບຄະດີອາຍາໃດໆໃນເຫດການນີ້ແມ່ນເປັນບັນຫາສໍາລັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ພິພາກສາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Mega ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຂາຍທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນເຫດການທີ່ເປັນໄປໄດ້ສູງ. ອີງຕາມຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ຜ່ານມາຂອງ Li Auto, ຢ່າງຫນ້ອຍຈໍານວນຄໍາສັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນປະກາດໃນເວລາ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນມັນຍັງບໍ່ທັນມີ.
ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ຫຼືມັນສາມາດບັນລຸຜົນສໍາເລັດຂອງ Buick gl8 ແລະ denza d9 ໄດ້ບໍ? ເວົ້າແບບຄັດເລືອກ, ມັນເປັນເລື່ອງຍາກແລະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການໂຕ້ຖຽງກັນໃນການອອກແບບຮູບລັກສະນະ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ MPV ທີ່ບໍລິສຸດ MPV ລາຄາຫລາຍກວ່າ 500,000 ຢວນຍັງມີຄໍາຖາມສູງ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການກໍ່ສ້າງລົດ, li Xiang ແມ່ນມີຄວາມທະເຍີທະຍານ. ກ່ອນຫນ້ານີ້ລາວໄດ້ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າຈະທ້າທາຍການຂາຍຂອງ BBA ໃນປະເທດຈີນໃນປີ 2024, ແລະພະຍາຍາມກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາອັນດັບຫນຶ່ງໃນປີ 2024. "
ແຕ່ດຽວນີ້, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຂອງ Mega ແມ່ນແນ່ນອນວ່າທ່ານສາມາດມີຜົນກະທົບທີ່ຜ່ານມາຂອງ Li Xiang ເຊິ່ງຕ້ອງມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາວ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ປະເຊີນຫນ້າໂດຍ Mega ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິກິດການໃນປະຈຸບັນຂອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ.
ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນອົງກອນບໍ?
ໃນບັນດາຜູ້ນໍາທັງຫມົດຂອງກໍາລັງເຮັດໃຫ້ລົດໃຫຍ່, Li Xiang ແມ່ນ CEO ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງການຈັດຕັ້ງແລະມັກຈະແບ່ງປັນບາງມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມກັບໂລກພາຍນອກ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ລາວເຊື່ອວ່າການຍົກລະດັບການຈັດຕັ້ງແລະການປ່ຽນແປງຈະມີຢູ່ຕະຫຼອດເວລາແລະບໍ່ສາມາດເຮັດສໍາເລັດໄດ້ໃນເວລາກາງຄືນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຂະຫນາດ. ໃນເວລາທີ່ຂະຫນາດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການເນັ້ນຫນັກແມ່ນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ. ແຕ່ເມື່ອຂະຫນາດຮອດລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ຄຸນນະພາບມີປະສິດທິພາບ, "ເພາະວ່າຄວາມສາມາດໃນການບໍລິຫານທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຫຼືມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຫຼືມີຄ່າຫລາຍພັນລ້ານ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເງິນ." ບໍລິສັດຂອງທ່ານຈະອອກໄປເຮັດທຸລະກິດ. "
ສະນັ້ນເທົ່າທີ່ Mega ກັງວົນ, ມີປັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ? "ຂ້ອຍສົງໄສວ່າຄວາມເຫມາະສົມໃນການປະເມີນຄວາມສ່ຽງໃນເວລາທີ່ເລືອກແບບຈໍາລອງບໍ? ມີໃຜຍົກເລີກການຄັດຄ້ານທີ່ເຂັ້ມແຂງບໍ? ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ອາດຈະແມ່ນອົງກອນທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຄາດຄະເນແລະປະເມີນຄວາມສ່ຽງ; ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ແລະມັນໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານທີ່ຖືກປະຕິເສດ, ແລ້ວຜູ້ທີ່ນໍາສະເຫນີການເລືອກນີ້? ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນ Li Xiang ຕົວເອງ, ມັນແມ່ນວິທີການອື່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັບທຸລະກິດຄອບຄົວ, ບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສ່ວນຕົວສູງກວ່າການຕັດສິນໃຈລວມ. ສະນັ້ນ, Li Xiang ໄດ້ຮຽນກ່ອນຫນ້ານີ້ Huawei ໄດ້ຈັດການຈັດການການຈັດການແລະການຄຸ້ມຄອງ R & D ຂອງ Huawei, ແລະຮຽນແບບ IPD Model, ແລະອື່ນໆ, ອາດຈະບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. " ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງນັກສັງເກດການອຸດສາຫະກໍາ, LI MOT ອາດຈະບໍ່ແກ່ພໍທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຈັດຕັ້ງແລະຍົກລະດັບການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການຈັດຕັ້ງແລະຍົກລະດັບສິ່ງທີ່ຕົນເອງໄດ້ເຮັດວຽກເອງ. ເປົ້າຫມາຍທີ່ບັນລຸໄດ້.
ສາມາດປະເພດນະວັດຕະກໍາໄດ້ຕໍ່ໄປບໍ?
ການເວົ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງ, Li Xiang ຂອງ Li Auto, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມພະຍາຍາມຈາກ Li Xiang, ໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດທີ່ດີແລະໄດ້ສ້າງສິ່ງມະຫັດສະຈັນໂດຍຜ່ານການl7, l8 ແລະ l9 ລົດ.
ແຕ່ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມສໍາເລັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ອີງຕາມ Zhang Yun, CEO ທົ່ວໂລກຂອງທີ່ປຶກສາແລະປະທານປະເທດຈີນ, ນະວັດຕະກໍາປະເພດຕົວຈິງແມ່ນວິທີການທໍາລາຍສະຖານະການ. ເຫດຜົນທີ່ວ່າຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາຂອງ Lideal ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນວ່າ Tesla ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຫຼືເຮັດໃຫ້ລົດໃນຄອບຄົວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕະຫລາດລົດໃນຄອບຄົວຜ່ານລະດັບການຂະຫຍາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕະຫຼາດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ມັນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມເຫມາະສົມທີ່ຈະບັນລຸຜົນດຽວກັນກັບຊ່ວງເວລາທີ່ຂະຫຍາຍ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຫາທີ່ພົບໂດຍ Li Auto ແມ່ນບັນຫາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບບໍລິສັດພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ.
ທ້າວ Zhang Yun ກ່າວວ່າບໍລິສັດລົດຫຼາຍປະຈຸບັນສ້າງລົດໂດຍອີງໃສ່ວິທີການທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ - ວິທີການດັດແປງ. ໃຊ້ Tesla ໃນຖານະເປັນມາດຕະຖານແລະເບິ່ງວ່າທ່ານສາມາດເຮັດລົດທີ່ຄືກັນກັບ TESLA ໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າຫຼືມີຫນ້າທີ່ທີ່ດີກວ່າ.
"ມີວິທີການກໍ່ສ້າງລົດຄັນນີ້, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດລົດກັບ Tesla ບໍ? ສົມມຸດຕິຖານນີ້ບໍ່ມີ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະດີກວ່າ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຈິດໃຈເລີຍ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຜະລິດຕະພັນສົມມຸດຕິຖານນີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. " Zhang Yun ເວົ້າ.
ການຕັດສິນຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນຂະຫນາດໃຫຍ່, Li Xiang ຍັງຕ້ອງການປະດິດສ້າງປະເພດ IPV ແບບດັ້ງເດີມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລາວຈະບໍ່ຈ່າຍຄ່າໃຫ້ແກ່ Steve Jobs. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາເຮັດວຽກບ້ານອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.
ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າ Li Xiang ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເປັນ "ກັບມາຈາກລົມໄດ້" ແປກໃຈຫລັງຈາກຄວາມງຽບຂອງລາວ.
ເວລາໄປສະນີ: Mar-29-2024