ນັບຕັ້ງແຕ່ Li Bin, He Xiaopeng, ແລະ Li Xiang ປະກາດແຜນການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການສ້າງລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ "ສາມອ້າຍສ້າງລົດ" ໂດຍກໍາລັງໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ.ໃນບາງເຫດການທີ່ສໍາຄັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະກົດຕົວຮ່ວມກັນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປາກົດຢູ່ໃນກອບດຽວກັນ.ຄັ້ງຫຼ້າສຸດແມ່ນໃນປີ 2023 ໃນ "ກອງປະຊຸມສຸດຍອດລົດຍົນຈີນ T10 ພິເສດ" ໄດ້ຈັດຂຶ້ນເພື່ອລະນຶກເຖິງການຄົບຮອບ 70 ປີຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນ.ອ້າຍສາມຄົນໄດ້ຖ່າຍຮູບກຸ່ມອີກຄັ້ງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ເວທີປຶກສາຫາລືລົດຍົນໄຟຟ້າຈີນ 100 ຄົນທີ່ຈັດຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ (2024), Li Bin ແລະ He Xiaopeng ໄດ້ມາເຖິງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້, ແຕ່ທ່ານ Li Xiang, ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເປັນປະຈຳ, ແມ່ນບໍ່ຄາດຄິດໃນການກ່າວຄຳປາໄສຂອງເວທີປາໄສ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເວທີສົນທະນາໄດ້ຖືກປັບປຸງເກືອບທຸກໆມື້.ລາຍການ N ຂອງ Weibo ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງເດືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂລກພາຍນອກຮູ້ສຶກວ່າ "ຜິດປົກກະຕິ."
ຄວາມງຽບຂອງ Li Xiang ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ MEGA ສ່ວນໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວບໍ່ດົນ.MPV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດນີ້, ທີ່ມີຄວາມຫວັງສູງ, ໄດ້ປະສົບກັບພະຍຸ "p-picture" ປອມແປງໃນອິນເຕີເນັດຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນ Li Xiang ໄດ້ໂພສຮູບລົງໃນ WeChat ສ່ວນຕົວຂອງລາວ, ໂພດໃນ WeChat Moments ດ້ວຍຄວາມໂກດແຄ້ນ, "ເຖິງແມ່ນວ່າ. ຂ້ອຍຢູ່ໃນຄວາມມືດ, ຂ້ອຍຍັງເລືອກຄວາມສະຫວ່າງຢູ່,” ແລະເວົ້າວ່າ, “ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ວິທີທາງກົດໝາຍເພື່ອຈັດການກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດກົດໝາຍ ແລະອາດຊະຍາກຳທີ່ຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການ.”
ບໍ່ວ່າຈະມີການກະທຳຜິດທາງອາຍາຢູ່ໃນເຫດການນີ້ ແມ່ນເປັນເລື່ອງຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຸລາການ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ MEGA ທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຂາຍທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ.ອີງຕາມຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ຜ່ານມາຂອງ Li Auto, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຈໍານວນຄໍາສັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນໄດ້ຮັບການປະກາດໃນເວລາ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້.
MEGA ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ຫຼືມັນສາມາດບັນລຸຜົນສໍາເລັດຂອງ Buick GL8 ແລະ Denza D9?ເວົ້າຈຸດປະສົງ, ມັນເປັນເລື່ອງຍາກແລະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ.ນອກເຫນືອໄປຈາກການໂຕ້ຖຽງກັນກ່ຽວກັບການອອກແບບຮູບລັກສະນະ, ການວາງຕໍາແຫນ່ງຂອງ MPV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດລາຄາຫຼາຍກ່ວາ 500,000 ຢວນຍັງເປັນຄໍາຖາມທີ່ສູງ.
ໃນເວລາທີ່ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງລົດ, Li Xiang ແມ່ນທະເຍີທະຍານ.ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານເຄີຍກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາມີຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ຈະທ້າທາຍການຂາຍ BBA ໃນປະເທດຈີນໃນປີ 2024, ແລະພະຍາຍາມກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາອັນດັບ 1 ໃນການຂາຍໃນປີ 2024."
ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຂອງ MEGA ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Li Xiang ທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ລາວ.ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ MEGA ປະເຊີນ ໜ້າ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວິກິດການຂອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນໃນປະຈຸບັນ.
ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນອົງກອນບໍ?
ໃນບັນດາຜູ້ນໍາຂອງກໍາລັງຜະລິດລົດໃຫມ່ທັງຫມົດ, Li Xiang ອາດຈະເປັນ CEO ຜູ້ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງອົງການຈັດຕັ້ງແລະມັກຈະແບ່ງປັນບາງມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມກັບໂລກພາຍນອກ.
ຕົວຢ່າງ, ລາວເຊື່ອວ່າການຍົກລະດັບການຈັດຕັ້ງ ແລະການປ່ຽນແປງຈະມີຢູ່ສະເໝີ ແລະບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ໃນຄືນ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຂະຫນາດ.ເມື່ອຂະຫນາດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ປະສິດທິພາບ.ແຕ່ເມື່ອຂະຫນາດເຖິງລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ຄຸນນະພາບຫມາຍຄວາມວ່າປະສິດທິພາບ, "ເພາະວ່າການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນຫຼາຍຕື້ຫຼືຫຼາຍສິບຕື້, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສູນເສຍເງິນ."ບໍລິສັດຂອງເຈົ້າຈະອອກຈາກທຸລະກິດ."
ດັ່ງທີ່ MEGA ເປັນຫ່ວງ, ມີບັນຫາທີ່ Li Xiang ກ່າວ, ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ?"ຂ້ອຍສົງໄສວ່າ Ideal Internal ປະເມີນຄວາມສ່ຽງໃນເວລາເລືອກແບບຈໍາລອງບໍ?ມີໃຜຍົກອອກສຽງຄັດຄ້ານຢ່າງແຂງແຮງ?ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ນີ້ອາດຈະເປັນອົງການທີ່ລົ້ມເຫລວ.ຄວາມສາມາດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຄາດຄະເນແລະປະເມີນຄວາມສ່ຽງ;ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ແລະມັນໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານປະຕິເສດ, ແລ້ວໃຜເປັນຜູ້ນໍາພາການຄັດເລືອກນີ້?ຖ້າເປັນ Li Xiang ເອງ, ມັນແມ່ນວິທີການອື່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທຸລະກິດຄອບຄົວ, ເຊິ່ງນ້ໍາຫນັກສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນສູງກວ່າການຕັດສິນໃຈລວມ.ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນໜ້ານີ້ Li Xiang ໄດ້ສຶກສາການຄຸ້ມຄອງການຈັດຕັ້ງ ແລະ R&D ຂອງ Huawei, ແລະໄດ້ຮຽນແບບການຄຸ້ມຄອງ IPD, ແລະ ອື່ນໆ, ອາດຈະບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ.”ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ສັງເກດການອຸດສາຫະກໍາ, Li Auto ອາດຈະບໍ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແລະຍົກລະດັບການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Li Xiang ຕົນເອງໄດ້ເຮັດວຽກ.ບັນລຸເປົ້າຫມາຍ.
ນະວັດຕະກໍາປະເພດສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້ບໍ?
ໂດຍມີຈຸດປະສົງແລ້ວ, ລົດຍົນ Li Xiang ຂອງ Li Xiang ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍ Li Xiang, ໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ໄດ້ສ້າງສິ່ງມະຫັດສະຈັນຜ່ານລົດ L7, L8 ແລະ L9.
ແຕ່ເຫດຜົນທາງຫລັງຂອງຄວາມສໍາເລັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?ອີງຕາມການ Zhang Yun, CEO ທົ່ວໂລກຂອງ Rees Consulting ແລະປະທານຂອງຈີນ, ການປະດິດສ້າງປະເພດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນວິທີທີ່ຈະທໍາລາຍສະຖານະການ.ເຫດຜົນທີ່ວ່າຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາຂອງ Lideal ປະສົບຜົນສໍາເລັດຍ້ອນວ່າ Tesla ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຫຼືສ້າງລົດຄອບຄົວ, ໃນຂະນະທີ່ Lideal ສ້າງຕັ້ງຕະຫຼາດລົດຄອບຄົວໂດຍຜ່ານລະດັບການຂະຫຍາຍ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕະຫຼາດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຸດສໍາລັບ Ideal ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນກັບລະດັບການຂະຫຍາຍ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຫາທີ່ Li Auto ປະເຊີນ ໜ້າ ຍັງເປັນບັນຫາທີ່ປະເຊີນ ໜ້າ ກັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານ ໃໝ່ ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນ.
ທ່ານ Zhang Yun ກ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສ້າງລົດໂດຍອີງໃສ່ວິທີທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ, ແມ່ນວິທີການຄາດຄະເນ.ໃຊ້ Tesla ເປັນຕົວຊີ້ບອກແລະເບິ່ງວ່າເຈົ້າສາມາດສ້າງລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Tesla ໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າຫຼືມີຫນ້າທີ່ດີກວ່າ.
"ດ້ວຍວິທີການສ້າງລົດ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ກັບ Tesla ບໍ?ການສົມມຸດຕິຖານນີ້ບໍ່ມີ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະດີກວ່າ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຈິດໃຈໃດໆ.ມັນແມ່ນອີງໃສ່ການສົມມຸດຕິຖານນີ້ຜະລິດຕະພັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ມີໂອກາດ."Zhang Yun ກ່າວ.
ການຕັດສິນຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງ MEGA, Li Xiang ຍັງຕ້ອງການປະດິດສ້າງປະເພດ MPV ແບບດັ້ງເດີມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລາວຈະບໍ່ສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຕໍ່ Steve Jobs.ມັນອາດໃຊ້ເວລາເຮັດວຽກບ້ານອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າ Li Xiang ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາ "ກັບຄືນມາຕ້ານກັບລົມ" ຄວາມແປກໃຈຫຼັງຈາກການງຽບຂອງພຣະອົງ.
ເວລາປະກາດ: 29-03-2024