LI L6 ໃໝ່ຕອບຄຳຖາມຍອດນິຍົມຈາກຊາວເນັດ

ການໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພທາງໄກແມ່ນຫຍັງ?

ຖົງລົມນິລະໄພທາງໄກມາດຕະຖານຂອງ Li L6 ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນ rollover, ການປະທະກັນດ້ານຂ້າງແລະສະຖານະການອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖົງລົມນິລະໄພສ່ວນປາຍໃຊ້ການອອກແບບຫ້ອງສອງຫ້ອງ ແລະຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຮອງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດ, ມັນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ຢູ່ຕາມໂກນຕົ້ນຕໍສາມາດສະຫນອງການຄຸ້ມຄອງແລະການປົກປ້ອງທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຫົວ, ຫນ້າເອິກແລະທ້ອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຝາອັດປາກມົດລູກຊ່ວຍຖືກຮອງຮັບຢ່າງແໜ້ນໜາຢູ່ບ່ອນວາງແຂນຂອງຄອນໂຊນກາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຖົງລົມນິລະໄພ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນດ້ານຂ້າງ, ມ້ວນແລະອຸປະຕິເຫດອື່ນໆ, ຖົງລົມນິລະໄພຫ່າງໄກສອກຫຼີກສາມາດປ້ອງກັນຜູ້ຂັບຂີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຜູ້ໂດຍສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກການມ້ວນຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປແລະປ້ອງກັນການບາດເຈັບຈາກການປະທະກັນເຊັ່ນ: ການປະທະກັນທີ່ຫົວ. ມັນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຂົາກັບບ່ອນວາງແຂນຂອງຄອນໂຊນກາງແລະບ່ອນນັ່ງ. ແລະພາກສ່ວນພາຍໃນປະຕູ, ແລະອື່ນໆ.

ສາມ G+ ຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າປະກັນໄພຈີນທີ່ທ່ານສົ່ງເສີມຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ເປັນຫຍັງກ່ອນມີສາມ Gs?

LI L7,LI L8 ແລະ LI L9 ຖືກພັດທະນາຂ້ອນຂ້າງໄວ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການຢັ້ງຢືນຢ່າງເປັນທາງການ, ລະບົບການທົດສອບ ແລະປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງຈີນປະກັນໄພລົດຍົນ (C-IASI) ສະບັບປີ 2020 ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ລະດັບການປະເມີນຜົນດຽວທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນ G (ດີເລີດ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາດຕະຖານການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ Li Auto ໄດ້ເກີນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ.

ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ 2023 ຂອງ China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) ລະບົບການທົດສອບແລະປະເມີນແມ່ນສູງກວ່າ G (ດີເລີດ), ເພີ່ມການຈັດອັນດັບຂອງ G+ (ດີເລີດ+), ແລະວິທີການປະເມີນຜົນແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຕື່ມອີກ. ເອົາດັດຊະນີຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຄອບຄອງຍານພາຫະນະເປັນຕົວຢ່າງ, ສະເພາະຕົວແບບທີ່ໄດ້ຮັບ G (ດີເລີດ) ໃນລາຍການທົດສອບທັງຫມົດ, ຜ່ານການທົບທວນລາຍການທົບທວນທັງຫມົດ, ແລະມີການປະເມີນຜົນລາຍການເພີ່ມເຕີມ ≥ G (ດີເລີດ) ສາມາດໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ G+ (ດີເລີດ+).
Lilith L6 ແລະ Lilith MEGA ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສະບັບ 2023 ຂອງ China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) ມາດຕະຖານການອອກແບບແລະດໍາເນີນການທົດສອບຢ່າງລະອຽດ. ດັດ​ຊະ​ນີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໃນ​ລົດ​, ດັດ​ຊະ​ນີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຄົນ​ຍ່າງ​ນອກ​ລົດ​, ແລະ​ດັດ​ຊະ​ນີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ G+ (ດີ​ເລີດ +​)​. , 25% ຂອງການຂັດກັນດ້ານຫນ້າດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານ G (ດີເລີດ) ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງສູນ, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເສົາ A ແລະ sills ປະຕູທັງສອງດ້ານ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ. compartment ແລະຮັກສາພື້ນທີ່ຢູ່ລອດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຄວາມປອດໄພຂອງຄອບຄົວທັງຫມົດແມ່ນພຽງແຕ່ມາດຕະຖານແລະບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກລົດ LI ໃດ, ຮ່າງກາຍຄວາມປອດໄພຂອງ Fortress ທີ່ແຂງແຮງ ແລະຖົງລົມນິລະໄພທົ່ວຍານພາຫະນະຈະໃຫ້ການປົກປ້ອງຢ່າງຄົບຖ້ວນແກ່ເຈົ້າ ແລະ ຄອບຄົວຂອງເຈົ້າ.

ເປັນຫຍັງ caliper ຫລັງຂອງ LI L6 ຢູ່ທາງຫລັງ?

ມັນແຕກຕ່າງຈາກ LI L7, LI L8, ແລະ LI L9 ບໍ?

Lilith L6 ແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມຂະຫຍາຍໄລຍະທີສອງຂອງ Li Auto ແລະໃຊ້ເວລາສາມປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ. ມັນ​ເປັນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໃຫມ່​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​ທີ່​ມີ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ຕໍ່​ຫນ້າ​. ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໃຫ້ສູງສຸດໃນຫ້ອງໂດຍສານແຖວທີສອງ, ມໍເຕີຫລັງຂອງ Li L6 ຖືກຈັດລຽງຢູ່ຫລັງສູນກາງລໍ້ຂອງຮ່າງກາຍມໍເຕີເພື່ອປົດປ່ອຍພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງແກນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການ suspension ເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ຫລັງຈັດແຂນ beam ດ້ານຫນ້າຢູ່ທາງຫນ້າຂອງແກນ. , caliper ລໍ້ຫລັງຖືກຈັດລຽງຢູ່ຫລັງແກນ. ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກ. ການ suspension ເອກະລາດຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ຫລັງໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກ LI L7, LI L8, ແລະ LI L9 ໃນແງ່ຂອງຈຸດແຂງແລະຮູບແບບ swing arm. ການ​ອອກ​ແບບ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ suspension flagship ຍັງ​ຮັກ​ສາ​ພື້ນ​ທີ່​ການ​ປັບ​ສູງ​ສຸດ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ທີມ​ງານ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ທີ່​ຈະ​ໃຫ້​ມັນ​ມີ​ການ​ຈັດ​ການ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ແລະ​ກ້ຽງ​, ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ປະ​ສົບ​ການ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຂອງ​ທຸກ​ຄົນ​.

ເປັນຫຍັງແຜງສາກໄຟໄຮ້ສາຍຢູ່ແຖວໜ້າຈຶ່ງມີການລະບາຍອາກາດຂອງຕົນເອງ?

ໂທລະສັບຂອງທ່ານຮ້ອນໃນເວລາສາກໄຟບໍ?

ເມື່ອລະດູຮ້ອນມາຮອດ, ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນໃນອາກາດເປີດ, ອຸນຫະພູມຂອງພື້ນທີ່ຄອນໂຊນກາງຕົວມັນເອງຈະສູງຂ້ອນຂ້າງ. ໃນເວລານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າແຜງສາກໄຟໄຮ້ສາຍຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ, ລົມທີ່ພັດອອກມາຈະເປັນອາກາດຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດເປັນໄລຍະໜຶ່ງ ແລະອຸນຫະພູມລົດຫຼຸດລົງ, ອຸນຫະພູມຂອງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖືຈະກັບມາເປັນປົກກະຕິ.

ລຳໂພງ LI L6 platinum,

ລໍາໂພງແມ່ນຄືກັນກັບ LI MEGA ບໍ?

ລະບົບສຽງ platinum ຂອງ LLI L6 Max ແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ LI MEGA ໃນດ້ານຄຸນນະພາບຂອງຮາດແວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າ LLI L6 Max ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຫນ້າຈໍຄວາມບັນເທີງຫ້ອງໂດຍສານຫລັງ, ມັນຂາດລໍາໂພງສູນກາງທັງສອງດ້ານຂອງຫນ້າຈໍຄວາມບັນເທີງຫ້ອງໂດຍສານຫລັງ. ຈໍານວນຂອງລໍາໂພງໃນລົດທັງຫມົດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຂອງ LI MEGA. 2 ຫນ້ອຍ.
ລະບົບສຽງ Platinum ແມ່ນມີລຳໂພງ PSS ຊັ້ນນຳ, ເຊິ່ງສາມາດສະໜອງປະສົບການການຟັງລະດັບສຽງ Berlin. tweeter ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງສຽງສອງວົງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ tweeters ທໍາມະດາ, ວົງແຫວນພັບຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກາງແມ່ນເພີ່ມ, ເຊິ່ງສາມາດສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ. ຮ່ວມກັນກັບ diaphragm ອາລູມິນຽມຮູບວົງແຫວນ, ລະດັບຄວາມຖີ່ສູງແລະລາຍລະອຽດສາມາດສະແດງອອກໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍ. ອອກມາ. ລຳໂພງລະດັບກາງ, ສຽງເບດ ແລະລຳໂພງອ້ອມຮອບໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີ Cocone. ກະດາດ drum ງໍສາມາດເພີ່ມ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງລໍາໂພງໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ສຽງຮ້ອງກາງຂອງຄວາມຖີ່ແລະເຄື່ອງດົນຕີມີສຽງເຕັມທີ່, ແລະ drums ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, cellos, ແລະອື່ນໆມີອໍານາດຫຼາຍ.

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຫັນ HUD ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເມື່ອໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດຂົ້ວໂລກ?

ຫຼັກ​ການ​ຂອງ HUD ແມ່ນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ການ​ສະ​ແດງ LED ໄປ​ໃສ່​ແວ່ນ​ຕາ​ຫນ້າ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ຊຸດ​ຂອງ​ເລນ​ແລະ​ການ​ສະທ້ອນ​ກະ​ຈົກ​. ໂຄງສ້າງທາງ optical ຂອງມັນປະກອບມີ polarizer ເພື່ອຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງທີ່ຜ່ານຊັ້ນໄປເຊຍກັນຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວ emits ແສງສະຫວ່າງ polarized ຕັ້ງ. ເລນຂອງແວ່ນຕາກັນແດດຂົ້ວໂລກສາມາດສະກັດແສງ Polarized ໃນທິດທາງສະເພາະ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງຂອງ glare ແລະສະທ້ອນແສງ. ເມື່ອໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດຂົ້ວໂລກເພື່ອເບິ່ງແສງຂົ້ວໂລກຕັ້ງທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ HUD, ເນື່ອງຈາກການບໍ່ກົງກັນໃນທິດທາງຂົ້ວໂລກ, ຮູບພາບ HUD ຈະຖືກບລັອກໂດຍແຜ່ນຂົ້ວຂອງແວ່ນຕາ, ເຮັດໃຫ້ຮູບພາບ HUD ມືດ ຫຼື ບໍ່ຊັດເຈນ.
ຖ້າທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບການໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດໃນເວລາຂັບລົດ, ທ່ານສາມາດເລືອກແວ່ນຕາກັນແດດທີ່ບໍ່ມີຂົ້ວ.