ຮອດເດືອນພຶດສະພາປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງສະຫະພາບເອີລົບໄດ້ສະເໜີຮູບແບບ “ສອງໜ້າ”: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEV) ກວມເອົາພຽງແຕ່ 15.4% ຂອງຈໍານວນ
ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມ (HEV ແລະ PHEV) ກວມເອົາຫຼາຍເຖິງ 43.3%, ຍຶດຄອງຕໍາແໜ່ງທີ່ເດັ່ນຊັດ. ປະກົດການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ທັດສະນະໃຫມ່ສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນທົ່ວໂລກ.
ການແບ່ງແຍກ ແລະສິ່ງທ້າທາຍຂອງຕະຫຼາດ EU
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ, ການປະຕິບັດຕະຫຼາດ EU BEV ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ 5 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2025. ເຢຍລະມັນ, ແບນຊິກແລະເນເທີແລນນໍາພາອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງ 43.2%, 26.7% ແລະ 6.7% ຕາມລໍາດັບ, ແຕ່ຕະຫຼາດຝຣັ່ງຫຼຸດລົງ 7.1%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮູບແບບລູກປະສົມໄດ້ອອກດອກໃນຕະຫລາດເຊັ່ນ: ປະເທດຝຣັ່ງ, ສະເປນ, ອີຕາລີແລະເຢຍລະມັນ, ບັນລຸການເຕີບໂຕຂອງ 38.3%, 34.9%, 13.8% ແລະ 12.1% ຕາມລໍາດັບ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEV) ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີໃນເດືອນພຶດສະພາ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ (HEV) ເພີ່ມຂຶ້ນ 16%, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ plug-in hybrid (PHEV) ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງເປັນເດືອນທີສາມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 46.9%, ຂະຫນາດຕະຫຼາດໂດຍລວມຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍ. ໃນ 5 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ຈຳນວນທະບຽນລົດໃໝ່ຢູ່ EU ໄດ້ຫຼຸດລົງ 0,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2025, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການຫົດຕົວຂອງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບປະສິດທິຜົນ.
ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງອັດຕາການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ BEV ໃນປະຈຸບັນແລະເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນໃຫມ່ 2035 ຂອງ EU. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ຊັກຊ້າ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ສູງໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼັກ. ມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໜ້ອຍກວ່າ 1,000 ແຫ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບລົດບັນທຸກໜັກໃນເອີຣົບ, ແລະຄວາມນິຍົມຂອງການສາກໄຟໄວລະດັບເມກາວັດແມ່ນຊ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສູງກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກເງິນອຸດຫນູນ. ຄວາມວິຕົກກັງວົນ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງດ້ານເສດຖະກິດຍັງສືບຕໍ່ສະກັດກັ້ນຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຊື້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນແລະນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ
ໃນຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃຫມ່ໃນທົ່ວໂລກ, ການປະຕິບັດຂອງຈີນເປັນທີ່ຈັບຕາໂດຍສະເພາະແມ່ນ. ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ, ການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 7 ລ້ານໃນປີ 2025, ສືບຕໍ່ເປັນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ, ໂດຍສະເພາະໃນເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟແລະການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, CATL, ເປັນຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ໄດ້ເປີດຕົວແບດເຕີລີ່ "4680", ເຊິ່ງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບການທົດແທນຫມໍ້ໄຟຂອງ NIO ຍັງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມ. ຄວາມກັງວົນ.
ໃນດ້ານການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, Huawei ໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດລົດຫຼາຍແຫ່ງເພື່ອເປີດຕົວໂຊລູຊັ່ນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໂດຍອີງໃສ່ຊິບທີ່ພັດທະນາຕົນເອງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດຂັບລົດອັດຕະໂນມັດລະດັບ L4. ການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງວາງພື້ນຖານສໍາລັບການຄ້າໃນອະນາຄົດຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ.
ການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດແລະການແຂ່ງຂັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ
ໃນຂະນະທີ່ກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງ EU ຍັງສືບຕໍ່ເຄັ່ງຄັດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໃນອະນາຄົດ, ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີ, ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເກມນະໂຍບາຍຈະປ່ຽນຮູບພາບການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດລົດເອີຣົບ. ຜູ້ທີ່ສາມາດທໍາລາຍຜ່ານຄໍຂວດແລະຍຶດເອົາໂອກາດອາດຈະກໍານົດທິດທາງສຸດທ້າຍຂອງການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາ.
ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານເຕັກໂນໂລຊີພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຈະກາຍເປັນການຕໍ່ລອງທີ່ສຳຄັນໃນການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດໂລກ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະການເຕີບໂຕໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດເທື່ອລະກ້າວ, ຄາດວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນຈະຄອບຄອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
ການຫັນປ່ຽນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງ EU ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຜົນສະທ້ອນຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຜົນສະທ້ອນຮ່ວມຂອງການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ການຊີ້ນຳນະໂຍບາຍ. ທ່າທີອັນດັບໜຶ່ງຂອງຈີນໃນການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈະນຳເອົາໂອກາດແລະສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ມາສູ່ຕະຫຼາດໂລກ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການເລັ່ງຂອງຂະບວນການໄຟຟ້າ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ອີເມວ:edautogroup@hotmail.com
ໂທລະສັບ / WhatsApp:+8613299020000
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-01-2025