ໄທມີແຜນຈະສະເໜີແຮງຈູງໃຈໃໝ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດລົດລູກປະສົມ ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນໃໝ່ຢ່າງໜ້ອຍ 50 ຕື້ບາດ (1,4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ໃນໄລຍະ 4 ປີຕໍ່ໜ້າ.
ທ່ານ Narit Therdsteerasukdi, ເລຂາທິການຄະນະກໍາມະການນະໂຍບາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງໄທ, ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວໃນວັນທີ 26 ກໍລະກົດນີ້ວ່າ, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະປະສົມຈະຈ່າຍອັດຕາພາສີການບໍລິໂພກຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງປີ 2028 ຫາ 2032 ຖ້າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນ.
ທ່ານ Narit ກ່າວວ່າ ລົດລູກປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳກວ່າ 10 ບ່ອນນັ່ງຈະຖືກເກັບພາສີອາກອນ 6% ແຕ່ປີ 2026 ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນການເພີ່ມອັດຕາພາສີສອງສ່ວນຮ້ອຍໃນທຸກໆ 2 ປີ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອັດຕາພາສີທີ່ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລູກປະສົມຈະຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງໜ້ອຍ 3 ຕື້ບາດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງໄທໃນລະຫວ່າງນີ້ຫາປີ 2027. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຫະນະທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ໂຄງການຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຫຼັກທີ່ປະກອບ ຫຼື ຜະລິດ. ໃນປະເທດໄທ, ແລະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງນ້ອຍສີ່ໃນຫົກລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດ.
ທ່ານ ນາລິດ ກ່າວວ່າ ໃນຈຳນວນຜູ້ຜະລິດລົດລູກປະສົມ 7 ແຫ່ງທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ປະເທດໄທແລ້ວ, ຄາດວ່າຢ່າງໜ້ອຍ 5 ແຫ່ງຈະເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ. ຄຳຕັດສິນຂອງຄະນະກຳມະການລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງໄທຈະຍື່ນໃຫ້ຄະນະລັດຖະບານກວດກາຄືນແລະອະນຸມັດຂັ້ນສຸດທ້າຍ.
Narit ກ່າວວ່າ: "ມາດຕະການໃຫມ່ນີ້ຈະສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໄທໄປສູ່ລະບົບໄຟຟ້າແລະການພັດທະນາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດໃນອະນາຄົດ. ປະເທດໄທມີທ່າແຮງທີ່ຈະກາຍເປັນສູນກາງການຜະລິດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທຸກປະເພດ, ລວມທັງຍານພາຫະນະແລະອົງປະກອບທີ່ສົມບູນ."
ແຜນການໃໝ່ດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ປະເທດໄທໄດ້ຊຸກຍູ້ແຮງຊຸກຍູ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາຜູ້ຜະລິດຂອງຈີນ. ໃນຖານະເປັນ "Detroit of Asia", ປະເທດໄທມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະມີ 30% ຂອງການຜະລິດຍານພາຫະນະຂອງຕົນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປີ 2030.
ປະເທດໄທໄດ້ເປັນສູນກາງການຜະລິດລົດຍົນໃນພາກພື້ນໃນໄລຍະສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ ແລະເປັນຖານການສົ່ງອອກຂອງບາງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງໂລກ, ລວມທັງ Toyota Motor Corp ແລະ Honda Motor Co. ໃນສອງປີຜ່ານມາ, ການລົງທຶນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນເຊັ່ນ BYD ແລະ. ບໍລິສັດ Great Wall Motors ຍັງໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສຳຄັນອັນໃໝ່ມາສູ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງປະເທດໄທ.
ແຕ່ວ່າ, ລັດຖະບານໄທໄດ້ຫຼຸດພາສີການນຳເຂົ້າ ແລະ ການບໍລິໂພກ ແລະ ໃຫ້ເງິນອຸດໜູນແກ່ຜູ້ຊື້ລົດ ເພື່ອແລກປ່ຽນກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼ້າສຸດເພື່ອຟື້ນຟູປະເທດໄທເປັນສູນກາງລົດຍົນໃນພາກພື້ນ. ຕໍ່ກັບສະພາບຫຍໍ້ທໍ້ດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດໄທ.
ຕາມທ່ານ Narit ແລ້ວ, ປະເທດໄທໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ 24 ແຫ່ງຕັ້ງແຕ່ປີ 2022. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ຈຳນວນລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ລົງທະບຽນໃໝ່ໃນປະເທດໄທໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 37,679 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 19% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ປີທີ່ຜ່ານມາ.
ຂໍ້ມູນການຂາຍລົດຍົນຂອງສະຫະພັນອຸດສາຫະກຳໄທ ເປີດເຜີຍໃນວັນທີ 25 ກໍລະກົດນີ້ ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນເຄິ່ງຕົ້ນປີນີ້, ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າທັງໝົດໃນໄທ ເພີ່ມຂຶ້ນ 41% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ ເຊິ່ງມີເຖິງ 101.821 ຄັນ. ຂະນະດຽວກັນ, ຍອດຂາຍລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໄທຫຼຸດລົງ 24%, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຍອດຂາຍລົດກະບະ ແລະ ລົດໂດຍສານເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນຕ່ຳ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-30-2024