ວັນທີ 8 ສິງຫານີ້, ຄະນະກຳມະການການລົງທຶນຂອງໄທ (BOI) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄທໄດ້ຮັບຮອງເອົາບັນດາມາດຕະການຊຸກຍູ້ການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເພື່ອຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນ.
ຄະນະກຳມະການລົງທຶນຂອງໄທກ່າວວ່າ, ການຮ່ວມທຶນໃໝ່ແລະບໍລິສັດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດແລ້ວແຕ່ຫັນເປັນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນມີສິດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີເພີ່ມອີກ 2 ປີຖ້າຫາກໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງກ່ອນທ້າຍປີ 2025, ແຕ່ໄລຍະຍົກເວັ້ນພາສີທັງໝົດແມ່ນບໍ່ເກີນ 8 ປີ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄະນະກຳມະການລົງທຶນຂອງໄທກ່າວວ່າ, ເພື່ອໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂຫຼຸດອັດຕາພາສີ, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນທີ່ສ້າງຕັ້ງໃໝ່ຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງໜ້ອຍ 100 ລ້ານບາດ (ປະມານ 2,82 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ໃນຂົງເຂດຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຍົນ, ແລະຕ້ອງເປັນບໍລິສັດຂອງໄທແລະບໍລິສັດຕ່າງປະເທດຮ່ວມກັນ. ການສ້າງຕັ້ງ, ໃນນັ້ນບໍລິສັດໄທຕ້ອງຖືຫຸ້ນຢ່າງໜ້ອຍ 60% ຂອງການຮ່ວມທຶນ ແລະ ສະໜອງທຶນຈົດທະບຽນຢ່າງໜ້ອຍ 30% ຂອງຫຸ້ນສ່ວນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຮງຈູງໃຈທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນແນໃສ່ສ້າງການຂັບເຄື່ອນຍຸດທະສາດຂອງປະເທດໄທເພື່ອວາງປະເທດເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຖືເອົາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໂລກທີ່ເຕີບໂຕໄວ. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້, ລັດຖະບານໄທຈະເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດໄທກັບບໍລິສັດຕ່າງປະເທດໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງໄທໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ປະເທດໄທເປັນສູນກາງການຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະເປັນຖານການສົ່ງອອກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກ. ປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານໄທພວມຊຸກຍູ້ການລົງທຶນດ້ານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ແລະໄດ້ນຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການຊຸກຍູ້ການດຶງດູດວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່. ແຮງຈູງໃຈເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈາກບັນດາບໍລິສັດຜະລິດຂອງຈີນ. ໃນຖານະເປັນ "Detroit of Asia", ລັດຖະບານໄທວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ 30% ຂອງການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຕົນມາຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປີ 2030. ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ການລົງທຶນຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນເຊັ່ນ BYD ແລະ Great Wall Motors ຍັງໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສໍາຄັນໃຫມ່ໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດໄທ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-12-2024