ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຫັນໄປສູ່ຄວາມຍືນຍົງ, Stellantis ກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ເກີນເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 2025 ທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.
ບໍລິສັດຄາດວ່າຂອງຕົນພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV)ການຂາຍເກີນຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່ກໍານົດໂດຍສະຫະພາບເອີຣົບ, ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຮູບແບບໄຟຟ້າຫລ້າສຸດຂອງຕົນ. Stellantis ຫົວຫນ້າຝ່າຍການເງິນ Doug Ostermann ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສະແດງຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນເສັ້ນທາງຂອງບໍລິສັດໃນກອງປະຊຸມ Goldman Sachs Automotive, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສົນໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ Citroen e-C3 ແລະ Peugeot 3008 ແລະ 5008 SUVs ໄຟຟ້າໃຫມ່.
ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງ EU ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບລົດທີ່ຂາຍໃນພາກພື້ນ, ຈາກ 115 ກຼາມຕໍ່ກິໂລແມັດໃນປີນີ້ມາເປັນ 93,6 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດໃນປີຫນ້າ.
ເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້, Stellantis ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈະຕ້ອງກວມເອົາ 24% ຂອງຍອດຂາຍລົດໃຫມ່ທັງຫມົດໃນ EU ໃນປີ 2025. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນຈາກບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດ DataForce ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂາຍລົດໄຟຟ້າຂອງ Stellantis ກວມເອົາ 11% ຂອງ. ຍອດຂາຍລົດໂດຍສານທັງໝົດໃນເດືອນຕຸລາ 2023. ຕົວເລກນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງລົດຍົນທີ່ສີຂຽວກວ່າ.
Stellantis ກໍາລັງເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງໃນເວທີ Smart Car ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ລວມທັງ e-C3, Fiat Grande Panda ແລະ Opel/Vauxhall Frontera. ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate (LFP), ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຕ່ໍາກວ່າ 25,000 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງແມ່ນການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ. ແບດເຕີຣີ້ LFP ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຄວາມປອດໄພທີ່ດີເລີດ, ຊີວິດຮອບວຽນຍາວແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.
ດ້ວຍອາຍຸການສາກໄຟ ແລະ ການໄຫຼອອກໄດ້ເຖິງ 2,000 ເທື່ອ ແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການສາກໄຟເກີນ ແລະ ການເຈາະ, ແບດເຕີລີ່ LFP ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດພະລັງງານໃຫມ່.
Citroën e-C3 ໄດ້ກາຍເປັນລົດກະທັດຮັດໄຟຟ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງເອີຣົບ, ເນັ້ນໃສ່ຍຸດທະສາດຂອງ Stellantis ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເດືອນຕຸລາດຽວ, ການຂາຍ e-C3 ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 2,029 ຫນ່ວຍ, ຮອງຈາກ Peugeot e-208 ເທົ່ານັ້ນ. Ostermann ຍັງໄດ້ປະກາດແຜນການເປີດຕົວແບບ e-C3 ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຄາດວ່າຈະມີລາຄາປະມານ 20,000 ເອີໂຣ, ປັບປຸງການເຂົ້າຫາຜູ້ບໍລິໂພກຕື່ມອີກ.
ນອກເໜືອໄປຈາກເວທີລົດອັດສະລິຍະ, Stellantis ຍັງໄດ້ເປີດຕົວແບບທີ່ອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມຂະຫນາດກາງ STLA ເຊັ່ນ Peugeot 3008 ແລະ 5008 SUVs ແລະ Opel/Vauxhall Grandland SUV. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີອຸປະກອນໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະລະບົບປະສົມ, ເຮັດໃຫ້ Stellantis ສາມາດປັບຍຸດທະສາດການຂາຍຂອງຕົນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເວທີຫຼາຍພະລັງງານໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ Stellantis ສາມາດຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ຂອງ EU ໃນປີຫນ້າ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເກີນກວ່າການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານກົດລະບຽບ, ພວກມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສົ່ງເສີມອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ. ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ພາຫະນະໄຟຟ້າປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດກວ່າ. ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າທີ່ສະເຫນີໂດຍ Stellantis ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງການບັນລຸໂລກພະລັງງານສີຂຽວ. ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຂື້ນຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເສດຖະກິດວົງວຽນກໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ເທກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Stellantis ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີສານພິດ, ບໍ່ມີມົນລະພິດແລະມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນຊຸດເພື່ອບັນລຸການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກເລື້ອຍໆຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນະວັດຕະກໍານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕອບສະຫນອງຫຼັກການຂອງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແລະການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
Stellantis ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ດີທີ່ຈະນໍາທາງໄປສູ່ພູມສັນຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໂດຍສຸມໃສ່ການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການປະຕິບັດຕາມເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EU. ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະເປີດຕົວແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ປະດິດສ້າງ, ບວກໃສ່ກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສົ່ງເສີມອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ. ໃນຂະນະທີ່ Stellantis ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍສາຍຜະລິດຕະພັນລົດຍົນໄຟຟ້າ, ມັນປະກອບສ່ວນໃຫ້ໂລກພະລັງງານສີຂຽວແລະເສດຖະກິດວົງວຽນ, ປູທາງໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເວລາປະກາດ: 16-12-2024