ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024, ຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຟີລິບປິນ (CAMPI) ແລະສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ (TMA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂາຍລົດໃຫມ່ໃນປະເທດຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ. ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ເປັນ 40.271 ໜ່ວຍ ຈາກ 38.177 ໜ່ວຍ ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີຜ່ານມາ. ການເຕີບໂຕດັ່ງກ່າວເປັນການພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຟີລິບປິນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂຶ້ນອັດຕາດອກເບ້ຍແຫຼມຂອງທະນາຄານກາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕຂອງການບໍລິໂພກຊ້າລົງ, ແຕ່ຕະຫຼາດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໂດຍການຟື້ນຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການສົ່ງອອກ. ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງດັ່ງກ່າວ, GDP ໂດຍລວມຂອງຟີລິບປິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 5,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີນີ້.
ການຕັດສິນໃຈໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ຂອງລັດຖະບານຟີລິບປິນທີ່ຈະປະກອບດ້ວຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ (HEVs)ໃນໂຄງການພາສີສູນ EO12 ຂອງຕົນແມ່ນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ນຳໃຊ້ພຽງແຕ່ກັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເຊັ່ນລົດໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ (BEV) ຈົນຮອດປີ 2028, ໃນປັດຈຸບັນຍັງກວມເອົາລົດລູກປະສົມ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລັດຖະບານໃນການສົ່ງເສີມທາງເລືອກການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ນີ້ແມ່ນຍັງສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂອງໂລກໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍແກັສກາກບອນແລະການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລວມທັງ BYD, Li Auto, Voya Motors, Xpeng Motors, Wuling Motors ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ແມ່ນຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງການຫັນເປັນການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສົ່ງເສີມການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຕ່ໍາແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດນະໂຍບາຍຂອງຊາດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ແຜ່ນດິນໂລກມີຄວາມສວຍງາມກວ່າອີກສຳລັບຄົນລຸ້ນຫຼັງ.
ການລວມເອົາຍານພາຫະນະລູກປະສົມເຂົ້າໃນແຜນການພາສີສູນແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍນີ້ຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຟີລິບປິນຕື່ມອີກ. ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານ, ຕະຫຼາດລົດຍົນເຫຼົ່ານີ້ມີທ່າທີຈະຂະຫຍາຍຕົວ, ສະໜອງໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການເຕີບໂຕຂອງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກລົດພະລັງງານໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການພັດທະນາທາງບວກຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນການພັດທະນາທາງບວກຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຍ້ອນວ່າຟີລິບປິນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງຕົນແລະຮັບຮອງເອົາການປະຕິບັດແບບຍືນຍົງ, ການຫັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ສະອາດກວ່າສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸເປົ້າຫມາຍສິ່ງແວດລ້ອມຂອງປະເທດ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຟີລິບປິນແມ່ນການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງຂອງໂລກ. ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ, ການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຕື່ມອີກ. ການເຕີບໂຕດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນດີຕໍ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອະນາຄົດທີ່ສະອາດແລະຍືນຍົງກວ່າອີກຂອງຟີລິບປິນແລະໂລກ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການລວມເອົາພາຫະນະລູກປະສົມຢູ່ໃນແຜນການເກັບພາສີສູນຂອງຟີລິບປິນແມ່ນເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດພະລັງງານໃໝ່. ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍນີ້, ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່, ປະກາດອະນາຄົດທີ່ສົດໃສສໍາລັບການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຂະຫຍາຍຕົວ, ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຄາດຫວັງທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ, ຍືນຍົງກວ່າສໍາລັບທຸກໆຄົນ.
ເວລາປະກາດ: 24-06-2024