ປະເທດຟີລິບປິນ

ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024, ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍນັກຜະລິດຟີລິບປິນ ປະລິມານການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ເປັນ 40,271 ຫນ່ວຍຈາກ 38,177 ຫນ່ວຍໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນໃນປີດຽວກັນ. ການເຕີບໂຕຂອງການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງຈາກການລະບາດຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາດອກເບ້ຍຂອງທະນາຄານກາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນການບໍລິໂພກ, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການສົ່ງອອກທີ່ແຂງແຮງ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງນີ້, GDP ໂດຍລວມຂອງຟີລິບປິນເພີ່ມຂື້ນໂດຍປີ 5,7% ໃນປີໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້.

ການຕັດສິນໃຈທີ່ຜ່ານມາຂອງຟີລິບປິນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ (HEVs)ໃນໂຄງການອັດຕາພາສີ EO12 ສູນຂອງມັນແມ່ນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນ. ໂຄງການ, ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບພາຫະນະການປ່ອຍອາຍພິດສູນເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ (BEVS) ຈົນກ່ວາ 2028, ດຽວນີ້ກໍາລັງປົກຄຸມລູກປະສົມ. ການເຄື່ອນໄຫວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລັດຖະບານເພື່ອສົ່ງເສີມຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ນີ້ກໍ່ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງທົ່ວໂລກຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນແລະເອົາພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລວມທັງ BYD, LI Auto, Voya Motors, Xpeng Motors ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດຂອງການຫັນເປັນການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. ພາຫະນະຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສົ່ງເສີມການປ່ອຍອາຍຄາບອນແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ພວກເຂົາຕິດຕາມນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່, ແລະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ແຜ່ນດິນໂລກງາມຂື້ນສໍາລັບຄົນລຸ້ນຫລັງ.

ການລວມເອົາພາຫະນະປະສົມໃນແຜນການປະສົມ - ອັດຕາພາສີແມ່ນການສະແດງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍນີ້ຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຟີລິບປິນ. ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານ, ຕະຫຼາດສໍາລັບພາຫະນະເຫລົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂະຫຍາຍ, ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກກັບຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການພັດທະນາໃນທາງບວກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແຕ່ຍັງມີການພັດທະນາໃນທາງບວກຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນຖານະເປັນຟີລິບປິນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮອຍກາກບອນຂອງມັນແລະຮັບຮອງເອົາການປະຕິບັດແບບຍືນຍົງ, ການປ່ຽນແປງພາຫະນະໃຫມ່ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ມີພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ສະອາດສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ມັນກໍ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຜົນສໍາເລັດຂອງປະເທດຂອງເປົ້າຫມາຍຂອງປະເທດ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງຟີລິບປິນແມ່ນການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງຂອງການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ, ການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນຕື່ມ. ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງນີ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແຕ່ກໍ່ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອະນາຄົດທີ່ສະອາດແລະມີຄວາມຍືນຍົງສໍາລັບຟີລິບປິນແລະໂລກ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການລວມເອົາພາຫະນະແບບປະສົມໃນແຜນການອັດຕາພາສີຟີລິບປິນແມ່ນຈຸດສໍາຄັນສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍນີ້, ບວກກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່, ທ່ານຈະເປັນອະນາຄົດອັນສົດໃສສໍາລັບການນໍາເຂົ້າພາຫະນະແຮງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຂະຫຍາຍ, ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຄາດຫວັງວ່າຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ, ມີຄວາມຍືນຍົງກວ່າ