ທັດສະນະຄະຕິຂອງ CATL ຕໍ່ກັບແບດເຕີຣີສະລັດແຂງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ.
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ທ່ານ Wu Kai, ຫົວໜ້ານັກວິທະຍາສາດຂອງ CATL, ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ CATL ມີໂອກາດທີ່ຈະຜະລິດໝໍ້ໄຟສະລັດແຂງໃນຊຸດນ້ອຍໃນປີ 2027. ທ່ານຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ຖ້າການຄົບຊຸດຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງທັງໝົດສະແດງອອກເປັນຕົວເລກຈາກ 1 ຫາ 9, ປະຈຸບັນ CATL ການແກ່ເຕັມຕົວແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 7 ເຖິງ 28.
ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, Zeng Yuqun, ປະທານ CATL, ເຊື່ອວ່າການເຮັດທຸລະກິດຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຫ່າງໄກ. ໃນທ້າຍເດືອນມີນາ, Zeng Yuqun ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບສື່ມວນຊົນວ່າຜົນກະທົບທາງວິຊາການໃນປະຈຸບັນຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງແຂງແມ່ນ "ຍັງບໍ່ດີພໍ" ແລະມີບັນຫາຄວາມປອດໄພ. ການຄ້າແມ່ນຍັງຢູ່ຫຼາຍປີ.
ໃນເດືອນຫນຶ່ງ, ທັດສະນະຄະຕິຂອງ CATL ຕໍ່ແບດເຕີລີ່ລັດແຂງໄດ້ປ່ຽນຈາກ "ການເປັນການຄ້າຢູ່ໄກ" ເປັນ "ມີໂອກາດສໍາລັບການຜະລິດຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍ". ການປ່ຽນແປງອັນລະອຽດອ່ອນໃນໄລຍະນີ້ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຄົນຄິດເຖິງເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.
ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ແບດເຕີລີ່ລັດແຂງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອະດີດ, ເມື່ອບໍລິສັດຈັດແຖວເພື່ອຮັບສິນຄ້າ ແລະ ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຂາດແຄນ, ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດແບດເຕີຣີເກີນແລະການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຊ້າລົງໃນຍຸກ CATL. ປະເຊີນຫນ້າກັບແນວໂນ້ມຂອງການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ CATL ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາ.
ພາຍໃຕ້ຈັງຫວະການຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ, "Ning Wang" ເລີ່ມຕົກໃຈ?
ລົມຕະຫຼາດພັດໄປສູ່ "ແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງ"
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ຫຼັກຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງແຫຼວໄປສູ່ຫມໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງແລະທັງຫມົດແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງ electrolyte. ຈາກແບດເຕີລີ່ຂອງແຫຼວໄປສູ່ຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນວັດສະດຸເຄມີເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພ, ແລະອື່ນໆ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຂະບວນການຜະລິດ. ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນໂດຍທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈົນກ່ວາ 2030.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມນິຍົມຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງແມ່ນສູງທີ່ບໍ່ມີຄຸນລັກສະນະ, ແລະມີແຮງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດລ່ວງຫນ້າ.
ໃນວັນທີ 8 ເດືອນເມສາ, ບໍລິສັດ Zhiji Automobile ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ Zhiji L6 (ການຕັ້ງຄ່າ | ສອບຖາມ), ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ແບດເຕີຣີ້ລັດສະລັດ lightyear ລຸ້ນ ໃໝ່" ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ກຸ່ມ GAC ໄດ້ປະກາດວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ແຂງທັງຫມົດມີແຜນທີ່ຈະໃສ່ໃນລົດໃນປີ 2026, ແລະຈະຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນແບບ Haopin.
ແນ່ນອນ, ການປະກາດສາທາລະນະຂອງ Zhiji L6 ວ່າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ແບດເຕີຣີ້ລັດແຂງຂອງ lightyear ຮຸ່ນທໍາອິດ" ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແບດເຕີລີ່ຂອງ Solid-state ຂອງມັນບໍ່ແມ່ນແບດເຕີຣີ້ຂອງລັດທັງຫມົດທີ່ແທ້ຈິງ. ຫຼັງຈາກການສົນທະນາແລະການວິເຄາະເລິກຫຼາຍຮອບ, Li Zheng, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Qingtao Energy, ສຸດທ້າຍໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ແບດເຕີຣີ້ນີ້ແມ່ນແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງແຂງ", ແລະການຂັດແຍ້ງຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ Zhiji L6, ເມື່ອ Qingtao Energy ໄດ້ຊີ້ແຈງຄວາມຈິງກ່ຽວກັບແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງແຂງ, ບໍລິສັດອື່ນໄດ້ອ້າງວ່າມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່ໃນຂົງເຂດຂອງແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດ. ໃນວັນທີ 9 ເດືອນເມສາ, GAC Aion Haobao ໄດ້ປະກາດວ່າແບດເຕີຣີ້ລັດແຂງ 100% ຂອງມັນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 12 ເດືອນເມສາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະເວລາການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ "ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນປີ 2026." ຍຸດທະສາດການເຜີຍແຜ່ຊ້ໍາຊ້ອນດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດການຮ້ອງທຸກຈາກປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດທັງສອງໄດ້ຫຼີ້ນເກມຄໍາສັບໃນການຕະຫຼາດຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ, ຄວາມນິຍົມຂອງແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ໃນວັນທີ 2 ເດືອນເມສາ, Tailan New Energy ໄດ້ປະກາດວ່າບໍລິສັດໄດ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາ "ແບດເຕີຣີ້ລັດ lithium ອັດຕະໂນມັດຊັ້ນທັງຫມົດ" ແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການກະກຽມ monomer ລະດັບລົດໃຫຍ່ທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ມີຄວາມຈຸ 120Ah ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ວັດແທກໄດ້ຂອງ 720Wh / kg's ultra-high energysolidstity metal-solidstity ອຸດສາຫະກໍາ. ຄວາມອາດສາມາດດຽວແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຫນາແຫນ້ນ.
ວັນທີ 5 ເມສາ, ສະມາຄົມຄົ້ນຄ້ວາເຢຍລະມັນເພື່ອສົ່ງເສີມຟີຊິກແລະເຕັກໂນໂລຢີແບບຍືນຍົງໄດ້ປະກາດວ່າພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ປະດິດຊຸດຫມໍ້ໄຟໂຊດຽມຊູນຟູຣິກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມປອດໄພສູງທີ່ມີຂະບວນການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເກີນ 1000Wh / kg, ຄວາມອາດສາມາດຂອງພະລັງງານທາງລົບສູງ. 20,000Wh/ກິໂລ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈາກທ້າຍເດືອນເມສາເຖິງປະຈຸບັນ, Lingxin New Energy ແລະ Enli Power ໄດ້ປະກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າໂຄງການຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງຂອງໄລຍະທໍາອິດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກວາງເຂົ້າໃນການຜະລິດ. ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກກ່ອນນີ້, ຈະບັນລຸການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງສາຍການຜະລິດ 10GWh ໃນປີ 2026. ໃນຕໍ່ໜ້າ, ຈະສູ້ຊົນບັນລຸຮູບແບບພື້ນຖານອຸດສາຫະກຳທົ່ວໂລກ 100+GWh ໃນປີ 2030.
ແຂງເຕັມທີ່ຫຼືເຄິ່ງແຂງ? Ning Wang ເລັ່ງຄວາມກັງວົນ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີລີ່ຂອງແຫຼວ, ແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເພາະວ່າມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມປອດໄພສູງ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະການດໍາເນີນງານລະດັບອຸນຫະພູມກວ້າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕົວແທນທີ່ສໍາຄັນຂອງການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ປະສິດທິພາບສູງ.
ອີງຕາມເນື້ອໃນຂອງ electrolyte ແຫຼວ, ບາງອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນກວ່າລະຫວ່າງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ. ອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າເສັ້ນທາງການພັດທະນາຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງສາມາດແບ່ງອອກເປັນໄລຍະເຊັ່ນ: ເຄິ່ງແຂງ (5-10wt%), quasi-solid (0-5wt%), ແລະທັງຫມົດແຂງ (0wt%). electrolytes ທີ່ນໍາໃຊ້ໃນເຄິ່ງແຂງແລະເຄິ່ງແຂງແມ່ນທັງຫມົດແມ່ນປະສົມ electrolytes ແຂງແລະຂອງແຫຼວ.
ຖ້າມັນໃຊ້ເວລາບາງເວລາສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທີ່ແຂງທັງຫມົດຈະຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງແຂງແມ່ນມາຮອດແລ້ວ.
ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຈາກ Gasgoo Auto, ປະຈຸບັນມີບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຫຼາຍກວ່າສິບບໍລິສັດ, ລວມທັງ China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ວາງອອກຫມໍ້ໄຟຂອງລັດເຄິ່ງແຂງ, ແລະແຜນການທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດ.
ຕາມສະຖິຕິຂອງອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມາຮອດທ້າຍປີ 2023, ການວາງແຜນການຜະລິດແບັດເຕີລີເຄິ່ງແຂງພາຍໃນປະເທດໄດ້ສະສົມເກີນ 298 GWh, ແລະ ກຳລັງຜະລິດຕົວຈິງຈະເກີນ 15GWh. ປີ 2024 ຈະເປັນຈຸດສຳຄັນໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີແຂງ. ການໂຫຼດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະການນຳໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ລັດແຂງ (ເຄິ່ງ) ຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍໃນປີ. ຄາດວ່າຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງທັງໝົດໃນຕະຫຼອດປີຈະກາຍເປັນ 5GWh ໃນປະຫວັດສາດ.
ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ, ຄວາມກັງວົນຂອງຍຸກ CATL ເລີ່ມແຜ່ຂະຫຍາຍ. ເວົ້າປຽບທຽບ, ການປະຕິບັດຂອງ CATL ໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງແບດເຕີລີ່ແຂງແມ່ນບໍ່ໄວຫຼາຍ. ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ວ່າມັນ "ປ່ຽນເຄື່ອງປັບ" ຊ້າລົງແລະໄດ້ປະຕິບັດຕາຕະລາງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງຢ່າງເປັນທາງການ. ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ Ningde Times ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະ "ອະທິບາຍ" ອາດຈະເປັນຄວາມກົດດັນຈາກການປັບໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກໍາໂດຍລວມແລະການຊ້າລົງຂອງອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຕົນເອງ.
ວັນທີ 15 ເມສານີ້, CATL ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານການເງິນໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2024: ລາຍຮັບທັງໝົດ 79,77 ຕື້ຢວນ, ຫຼຸດລົງ 10,41% ຂອງປີກາຍ; ກໍາໄລສຸດທິຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດຈົດທະບຽນແມ່ນ 10,51 ຕື້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7% ຂອງປີ; ກໍາໄລທີ່ບໍ່ແມ່ນສຸດທິຫຼັງຈາກຫັກແມ່ນ 9,25 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18,56% ຂອງປີຕໍ່ປີ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່ານີ້ແມ່ນໄຕມາດທີ່ສອງຕິດຕໍ່ກັນທີ່ CATL ໄດ້ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງລາຍໄດ້ຈາກການດໍາເນີນງານປະຈໍາປີ. ໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2023, ລາຍຮັບທັງໝົດຂອງ CATL ຫຼຸດລົງ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີໜ້າ. ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງແລະບໍລິສັດພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, CATL ກໍາລັງອໍາລາກັບການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງມັນ.
ເບິ່ງມັນຈາກທັດສະນະອື່ນ, CATL ໄດ້ປ່ຽນທັດສະນະຄະຕິທີ່ຜ່ານມາຂອງຕົນຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ, ແລະມັນຄ້າຍຄືກັບການບັງຄັບໃຫ້ເຮັດທຸລະກິດ. ໃນເວລາທີ່ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດຕົກຢູ່ໃນສະພາບຂອງ "carnival ຫມໍ້ໄຟຂອງສະພາບແຂງ", ຖ້າ CATL ຍັງຄົງງຽບຫຼືຍັງຫຼົງລືມກັບແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ, ມັນຈະຫລີກລ້ຽງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ CATL ຊັກຊ້າໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ.
ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ CATL: ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ແບດເຕີຣີສະລັດແຂງ
ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງ CATL ປະກອບມີສີ່ຂະແຫນງການ, ຄື: ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟແລະການລີໄຊເຄີນ, ແລະຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດຫມໍ້ໄຟ. ໃນປີ 2023, ຂະແຫນງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈະປະກອບສ່ວນ 71% ຂອງລາຍຮັບການດໍາເນີນງານຂອງ CATL, ແລະຂະແຫນງການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈະກວມເອົາເກືອບ 15% ຂອງລາຍຮັບການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນ SNE Research, ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, ຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງທົ່ວໂລກຂອງ CATL ຂອງແບດເຕີຣີ້ປະເພດຕ່າງໆແມ່ນ 60.1GWh, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 31.9%, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແມ່ນ 37.9%. ສະຖິຕິຈາກພັນທະມິດນະວັດຕະກໍາອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟລົດຍົນຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2024, CATL ເປັນອັນດັບຫນຶ່ງໃນປະເທດທີ່ມີກໍາລັງຕິດຕັ້ງ 41.31GWh, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 48.93%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 44.42% ໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.
ແນ່ນອນ, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແລະຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ແມ່ນສະເຫມີກຸນແຈສໍາລັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ CATL. ໃນເດືອນສິງຫາ 2023, Ningde Times ໄດ້ປ່ອຍແບດເຕີລີ່ Shenxing superchargeable ໃນເດືອນສິງຫາ 2023. ແບດເຕີຣີ້ນີ້ເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate 4C supercharged ທໍາອິດຂອງໂລກ, ໂດຍໃຊ້ super electronic network cathode, graphite fast ion ring, ultra-high conductivity electrolyte, ແລະອື່ນໆ.
CATL ໄດ້ສະຫຼຸບໃນບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນຂອງຕົນສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2024 ວ່າຫມໍ້ໄຟ Shenxing ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, CATL ໄດ້ປ່ອຍ Tianheng Energy Storage, ເຊິ່ງປະສົມປະສານ "ສູນຫາຍໃນ 5 ປີ, 6.25 MWh, ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍມິຕິລະດັບ". Ningde Times ເຊື່ອວ່າບໍລິສັດຍັງຄົງຮັກສາຕໍາແຫນ່ງອຸດສາຫະກໍາທີ່ດີເລີດ, ເຕັກໂນໂລຢີຊັ້ນນໍາ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຄວາມຕ້ອງການທີ່ດີ, ພື້ນຖານລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ແລະອຸປະສັກໃນການເຂົ້າມາສູງ.
ສໍາລັບ CATL, ຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງບໍ່ແມ່ນ "ທາງເລືອກດຽວ" ໃນອະນາຄົດ. ນອກເຫນືອຈາກ Shenxing Battery, CATL ຍັງຮ່ວມມືກັບ Chery ໃນປີກາຍນີ້ເພື່ອເປີດຕົວຮູບແບບຫມໍ້ໄຟ sodium-ion. ໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້, CATL ໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສິດທິບັດທີ່ມີຊື່ວ່າ "ວັດສະດຸ Cathode Battery Sodium-ion ແລະວິທີການກະກຽມ, ແຜ່ນ Cathode, ແບດເຕີລີ່ແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ", ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊີວິດແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ sodium-ion. ດ້ານການປະຕິບັດ.
ອັນທີສອງ, CATL ກໍາລັງຄົ້ນຫາແຫຼ່ງລູກຄ້າໃຫມ່ຢ່າງຈິງຈັງ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, CATL ໄດ້ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຢ່າງຈິງຈັງ. ພິຈາລະນາອິດທິພົນຂອງພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງແລະປັດໃຈອື່ນໆ, CATL ໄດ້ເລືອກຮູບແບບການອອກໃບອະນຸຍາດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເບົາກວ່າເປັນບາດກ້າວບຸກທະລຸ. Ford, General Motors, Tesla, ແລະອື່ນໆອາດຈະເປັນລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຂອງມັນ.
ຊອກຫາທາງຫລັງຂອງຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານການຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຫຼາຍທີ່ CATL ໄດ້ປ່ຽນຈາກ "ອະນຸລັກ" ໄປເປັນ "ການເຄື່ອນໄຫວ" ໃນຫມໍ້ໄຟແຂງ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າ CATL ໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະກໍາລັງສ້າງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຊັ້ນນໍາທີ່ກ້າວຫນ້າແລະກ້າວຫນ້າ. ຮູບ.
ຄືກັນກັບການປະກາດທີ່ຮ້ອງໂດຍ CATL ໃນວິດີໂອຍີ່ຫໍ້, "ເມື່ອເລືອກລົດລາງ, ໃຫ້ຊອກຫາຫມໍ້ໄຟ CATL." ສໍາລັບ CATL, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າຜູ້ໃຊ້ຈະຊື້ແບບໃດຫຼືແບດເຕີຣີທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກ. ຕາບໃດທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການມັນ, CATL ສາມາດ "ເຮັດ" ມັນ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າໃນສະພາບການຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຢ່າງໄວວາ, ມັນສະເຫມີຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະຄົ້ນຫາຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະບໍລິສັດຊັ້ນນໍາຂອງ B-side ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ເວລາປະກາດ: 25-25 ພຶດສະພາ 2024