ທັດສະນະຄະຕິຂອງ CATL ຕໍ່ກັບແບດເຕີຣີສະລັດແຂງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານ Wu Kai, ຫົວໜ້ານັກວິທະຍາສາດຂອງ CATL ເປີດເຜີຍວ່າ CATL ມີໂອກາດທີ່ຈະຜະລິດໝໍ້ໄຟສະລັດແຂງໃນຊຸດນ້ອຍໃນປີ 2027. ທ່ານຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ຖ້າການຄົບກຳນົດຂອງແບດເຕີຣີທັງໝົດຂອງ Solid State ສະແດງອອກເປັນຕົວເລກຈາກ 1 ເຖິງ. 9, ການເຕີບໂຕເຕັມຕົວຂອງ CATL ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 4, ແລະ ຄາດວ່າຈະບັນລຸລະດັບ 7-8 ໃນປີ 2027.
ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, Zeng Yuqun, ປະທານ CATL, ເຊື່ອວ່າການເຮັດທຸລະກິດຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຫ່າງໄກ.ໃນທ້າຍເດືອນມີນາ, Zeng Yuqun ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບສື່ມວນຊົນວ່າຜົນກະທົບທາງວິຊາການໃນປະຈຸບັນຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງແຂງແມ່ນ "ຍັງບໍ່ດີພໍ" ແລະມີບັນຫາຄວາມປອດໄພ.ການຄ້າແມ່ນຍັງຢູ່ຫຼາຍປີ.
ໃນເດືອນຫນຶ່ງ, ທັດສະນະຄະຕິຂອງ CATL ຕໍ່ແບດເຕີລີ່ລັດແຂງໄດ້ປ່ຽນຈາກ "ການເປັນການຄ້າຢູ່ໄກ" ເປັນ "ມີໂອກາດສໍາລັບການຜະລິດຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍ".ການປ່ຽນແປງອັນລະອຽດອ່ອນໃນໄລຍະນີ້ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຄົນຄິດເຖິງເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.
ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ແບດເຕີລີ່ລັດແຂງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບອະດີດ, ເມື່ອບໍລິສັດຈັດແຖວເພື່ອຮັບສິນຄ້າ ແລະ ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຂາດແຄນ, ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດແບດເຕີຣີເກີນແລະການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຊ້າລົງໃນຍຸກ CATL.ປະເຊີນຫນ້າກັບແນວໂນ້ມຂອງການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ CATL ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາ.
ພາຍໃຕ້ຈັງຫວະການຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງ, "Ning Wang" ເລີ່ມຕົກໃຈ?
ລົມຕະຫຼາດພັດໄປສູ່ "ແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງ"
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ຫຼັກຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງແຫຼວໄປສູ່ຫມໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງແລະທັງຫມົດແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງ electrolyte.ຈາກແບດເຕີລີ່ຂອງແຫຼວໄປສູ່ຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນວັດສະດຸເຄມີເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພ, ແລະອື່ນໆ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຂະບວນການຜະລິດ.ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນໂດຍທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈົນກ່ວາ 2030.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມນິຍົມຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງແມ່ນສູງທີ່ບໍ່ມີຄຸນລັກສະນະ, ແລະມີແຮງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດລ່ວງຫນ້າ.
ໃນວັນທີ 8 ເດືອນເມສາ, ບໍລິສັດ Zhiji Automobile ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ Zhiji L6 (ການຕັ້ງຄ່າ | ສອບຖາມ), ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ແບດເຕີຣີ້ລັດສະລັດ lightyear ລຸ້ນ ໃໝ່" ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ.ຫລັງຈາກນັ້ນ, ກຸ່ມ GAC ໄດ້ປະກາດວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ແຂງທັງຫມົດມີແຜນທີ່ຈະໃສ່ໃນລົດໃນປີ 2026, ແລະຈະຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນແບບ Haopin.
ແນ່ນອນ, ການປະກາດສາທາລະນະຂອງ Zhiji L6 ວ່າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ແບດເຕີຣີ້ລັດແຂງຂອງ lightyear ຮຸ່ນທໍາອິດ" ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ແບດເຕີລີ່ຂອງ Solid-state ຂອງມັນບໍ່ແມ່ນແບດເຕີຣີ້ຂອງລັດທັງຫມົດທີ່ແທ້ຈິງ.ຫຼັງຈາກການສົນທະນາແລະການວິເຄາະເລິກຫຼາຍຮອບ, Li Zheng, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Qingtao Energy, ສຸດທ້າຍໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ແບດເຕີຣີ້ນີ້ແມ່ນແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງແຂງ", ແລະການຂັດແຍ້ງຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ Zhiji L6, ເມື່ອ Qingtao Energy ໄດ້ຊີ້ແຈງຄວາມຈິງກ່ຽວກັບແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງແຂງ, ບໍລິສັດອື່ນໄດ້ອ້າງວ່າມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່ໃນຂົງເຂດຂອງແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດ.ໃນວັນທີ 9 ເດືອນເມສາ, GAC Aion Haobao ໄດ້ປະກາດວ່າແບດເຕີຣີ້ລັດແຂງ 100% ຂອງມັນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 12 ເດືອນເມສາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະເວລາການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ "ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນປີ 2026."ຍຸດທະສາດການເຜີຍແຜ່ຊ້ໍາຊ້ອນດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດການຮ້ອງທຸກຈາກປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດທັງສອງໄດ້ຫຼີ້ນເກມຄໍາສັບໃນການຕະຫຼາດຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ, ຄວາມນິຍົມຂອງແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ໃນວັນທີ 2 ເດືອນເມສາ, Tailan New Energy ໄດ້ປະກາດວ່າບໍລິສັດໄດ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ "ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ lithium ອັດຕະໂນມັດຊັ້ນທັງຫມົດ" ແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການກະກຽມ monomer ລະດັບລົດໃຫຍ່ທໍາອິດໃນໂລກທີ່ມີຄວາມຈຸ 120Ah ແລະ a. ການວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ 720Wh / kg ຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງທີ່ສຸດຫມໍ້ໄຟໂລຫະ lithium ແຂງທັງຫມົດ, ທໍາລາຍສະຖິຕິອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຄວາມຈຸດຽວແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຫນາແຫນ້ນ.
ວັນທີ 5 ເມສານີ້, ສະມາຄົມຄົ້ນຄວ້າການສົ່ງເສີມຟີຊິກແລະເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຍືນຍົງຂອງເຢຍລະມັນປະກາດວ່າ, ພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາ, ຄະນະຊ່ຽວຊານຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ປະດິດສ້າງແບັດເຕີຣີໂຊດຽມຊູນຟູຣິກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມປອດໄພສູງ. ຂະບວນການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟເກີນ 1000Wh / kg, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທາງທິດສະດີຂອງ electrode ລົບແມ່ນສູງເຖິງ 20,000Wh / kg.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈາກທ້າຍເດືອນເມສາເຖິງປະຈຸບັນ, Lingxin New Energy ແລະ Enli Power ໄດ້ປະກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າໂຄງການຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງຂອງໄລຍະທໍາອິດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກວາງເຂົ້າໃນການຜະລິດ.ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກກ່ອນນີ້, ຈະບັນລຸການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງສາຍການຜະລິດ 10GWh ໃນປີ 2026. ໃນຕໍ່ໜ້າ, ຈະສູ້ຊົນບັນລຸຮູບແບບພື້ນຖານອຸດສາຫະກຳທົ່ວໂລກ 100+GWh ໃນປີ 2030.
ແຂງເຕັມທີ່ຫຼືເຄິ່ງແຂງ? Ning Wang ເລັ່ງຄວາມກັງວົນ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີລີ່ຂອງແຫຼວ, ແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເພາະວ່າມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມປອດໄພສູງ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະການດໍາເນີນງານລະດັບອຸນຫະພູມກວ້າງ.ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕົວແທນທີ່ສໍາຄັນຂອງການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ປະສິດທິພາບສູງ.
ອີງຕາມເນື້ອໃນຂອງ electrolyte ແຫຼວ, ບາງອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນກວ່າລະຫວ່າງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ.ອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າເສັ້ນທາງການພັດທະນາຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງສາມາດແບ່ງອອກເປັນໄລຍະເຊັ່ນ: ເຄິ່ງແຂງ (5-10wt%), quasi-solid (0-5wt%), ແລະທັງຫມົດແຂງ (0wt%).electrolytes ທີ່ນໍາໃຊ້ໃນເຄິ່ງແຂງແລະເຄິ່ງແຂງແມ່ນທັງຫມົດແມ່ນປະສົມ electrolytes ແຂງແລະຂອງແຫຼວ.
ຖ້າມັນໃຊ້ເວລາບາງເວລາສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທີ່ແຂງທັງຫມົດຈະຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງແຂງແມ່ນມາຮອດແລ້ວ.
ອີງຕາມການສະຖິຕິທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງ Gasgoo Auto, ປະຈຸບັນມີຫຼາຍສິບບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ລວມທັງ China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, ແລະອື່ນໆ, ທີ່ມີ. ຍັງໄດ້ວາງອອກຫມໍ້ໄຟລັດເຄິ່ງແຂງ, ແລະແຜນການທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນລົດ.
ຕາມສະຖິຕິຂອງອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມາຮອດທ້າຍປີ 2023, ການວາງແຜນການຜະລິດແບັດເຕີລີເຄິ່ງແຂງພາຍໃນປະເທດໄດ້ສະສົມເກີນ 298 GWh, ແລະ ກຳລັງຜະລິດຕົວຈິງຈະເກີນ 15GWh.ປີ 2024 ຈະເປັນຈຸດສຳຄັນໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີແຂງ.ການໂຫຼດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະການນຳໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ລັດແຂງ (ເຄິ່ງ) ຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍໃນປີ.ຄາດວ່າຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງທັງໝົດໃນຕະຫຼອດປີຈະກາຍເປັນ 5GWh ໃນປະຫວັດສາດ.
ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາຂອງແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ, ຄວາມກັງວົນຂອງຍຸກ CATL ເລີ່ມແຜ່ຂະຫຍາຍ.ເວົ້າປຽບທຽບ, ການປະຕິບັດຂອງ CATL ໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງແບດເຕີລີ່ແຂງແມ່ນບໍ່ໄວຫຼາຍ.ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ວ່າມັນ "ປ່ຽນເຄື່ອງປັບ" ຊ້າລົງແລະໄດ້ປະຕິບັດຕາຕະລາງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງຢ່າງເປັນທາງການ.ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ Ningde Times ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະ "ອະທິບາຍ" ອາດຈະເປັນຄວາມກົດດັນຈາກການປັບໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກໍາໂດຍລວມແລະການຊ້າລົງຂອງອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຕົນເອງ.
ວັນທີ 15 ເມສານີ້, CATL ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານການເງິນໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2024: ລາຍຮັບທັງໝົດ 79,77 ຕື້ຢວນ, ຫຼຸດລົງ 10,41% ຂອງປີກາຍ;ກໍາໄລສຸດທິຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດຈົດທະບຽນແມ່ນ 10,51 ຕື້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7% ຂອງປີ;ກໍາໄລທີ່ບໍ່ແມ່ນສຸດທິຫຼັງຈາກຫັກແມ່ນ 9,25 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18,56% ຂອງປີຕໍ່ປີ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່ານີ້ແມ່ນໄຕມາດທີ່ສອງຕິດຕໍ່ກັນທີ່ CATL ໄດ້ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງລາຍໄດ້ຈາກການດໍາເນີນງານປະຈໍາປີ.ໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2023, ລາຍຮັບທັງໝົດຂອງ CATL ຫຼຸດລົງ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີໜ້າ.ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງແລະບໍລິສັດພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, CATL ກໍາລັງອໍາລາກັບການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງມັນ.
ເບິ່ງມັນຈາກທັດສະນະອື່ນ, CATL ໄດ້ປ່ຽນທັດສະນະຄະຕິທີ່ຜ່ານມາຂອງຕົນຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ, ແລະມັນຄ້າຍຄືກັບການບັງຄັບໃຫ້ເຮັດທຸລະກິດ.ໃນເວລາທີ່ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດຕົກຢູ່ໃນສະພາບຂອງ "carnival ຫມໍ້ໄຟຂອງສະພາບແຂງ", ຖ້າ CATL ຍັງຄົງງຽບຫຼືຍັງຫຼົງລືມກັບແບດເຕີລີ່ລັດແຂງ, ມັນຈະຫລີກລ້ຽງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ CATL ຊັກຊ້າໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ.
ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ CATL: ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ແບດເຕີຣີສະລັດແຂງ
ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງ CATL ປະກອບມີສີ່ຂະແຫນງການ, ຄື: ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟແລະການລີໄຊເຄີນ, ແລະຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດຫມໍ້ໄຟ.ໃນປີ 2023, ຂະແຫນງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈະປະກອບສ່ວນ 71% ຂອງລາຍຮັບການດໍາເນີນງານຂອງ CATL, ແລະຂະແຫນງການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈະກວມເອົາເກືອບ 15% ຂອງລາຍຮັບການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນ SNE Research, ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, ຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງທົ່ວໂລກຂອງ CATL ຂອງແບດເຕີຣີ້ປະເພດຕ່າງໆແມ່ນ 60.1GWh, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 31.9%, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແມ່ນ 37.9%.ສະຖິຕິຈາກພັນທະມິດນະວັດຕະກໍາອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟລົດຍົນຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2024, CATL ເປັນອັນດັບຫນຶ່ງໃນປະເທດທີ່ມີກໍາລັງຕິດຕັ້ງ 41.31GWh, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 48.93%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 44.42% ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ. ປີທີ່ແລ້ວ.
ແນ່ນອນ, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແລະຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ແມ່ນສະເຫມີກຸນແຈສໍາລັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ CATL.ໃນເດືອນສິງຫາ 2023, Ningde Times ໄດ້ປ່ອຍແບດເຕີລີ່ Shenxing superchargeable ໃນເດືອນສິງຫາ 2023. ຫມໍ້ໄຟນີ້ແມ່ນເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate 4C supercharged ທໍາອິດຂອງໂລກ, ການນໍາໃຊ້ cathode ເຄືອຂ່າຍເອເລັກໂຕຣນິກ super, ວົງແຫວນ graphite ໄວ ion, ເອເລັກໂຕຣນິກການນໍາທາງສູງ ultra, ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເທັກໂນໂລຍີນະວັດຕະກໍາຊ່ວຍໃຫ້ມັນບັນລຸ 400 ກິໂລແມັດຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟຫຼັງຈາກສາກໄຟເກີນ 10 ນາທີ.
CATL ໄດ້ສະຫຼຸບໃນບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນຂອງຕົນສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2024 ວ່າຫມໍ້ໄຟ Shenxing ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່.ໃນເວລາດຽວກັນ, CATL ໄດ້ປ່ອຍ Tianheng Energy Storage, ເຊິ່ງປະສົມປະສານ "ສູນຫາຍໃນ 5 ປີ, 6.25 MWh, ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍມິຕິລະດັບ".Ningde Times ເຊື່ອວ່າບໍລິສັດຍັງຄົງຮັກສາຕໍາແຫນ່ງອຸດສາຫະກໍາທີ່ດີເລີດ, ເຕັກໂນໂລຢີຊັ້ນນໍາ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຄວາມຕ້ອງການທີ່ດີ, ພື້ນຖານລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ແລະອຸປະສັກໃນການເຂົ້າມາສູງ.
ສໍາລັບ CATL, ຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງບໍ່ແມ່ນ "ທາງເລືອກດຽວ" ໃນອະນາຄົດ.ນອກເຫນືອຈາກ Shenxing Battery, CATL ຍັງຮ່ວມມືກັບ Chery ໃນປີກາຍນີ້ເພື່ອເປີດຕົວຮູບແບບຫມໍ້ໄຟ sodium-ion.ໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້, CATL ໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສິດທິບັດທີ່ມີຊື່ວ່າ "ວັດສະດຸ Cathode ຫມໍ້ໄຟ Sodium-ion ແລະວິທີການກະກຽມ, ແຜ່ນ Cathode, ຫມໍ້ໄຟແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ", ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊີວິດແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງ sodium-ion. ໝໍ້ໄຟ.ດ້ານການປະຕິບັດ.
ອັນທີສອງ, CATL ກໍາລັງຄົ້ນຫາແຫຼ່ງລູກຄ້າໃຫມ່ຢ່າງຈິງຈັງ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, CATL ໄດ້ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຢ່າງຈິງຈັງ.ພິຈາລະນາອິດທິພົນຂອງພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງແລະປັດໃຈອື່ນໆ, CATL ໄດ້ເລືອກຮູບແບບການອອກໃບອະນຸຍາດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເບົາກວ່າເປັນບາດກ້າວບຸກທະລຸ.Ford, General Motors, Tesla, ແລະອື່ນໆອາດຈະເປັນລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຂອງມັນ.
ຊອກຫາທາງຫລັງຂອງຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານການຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຫຼາຍທີ່ CATL ໄດ້ປ່ຽນຈາກ "ອະນຸລັກ" ໄປເປັນ "ການເຄື່ອນໄຫວ" ໃນຫມໍ້ໄຟແຂງ.ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າ CATL ໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະກໍາລັງສ້າງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຊັ້ນນໍາທີ່ກ້າວຫນ້າແລະກ້າວຫນ້າ.ຮູບພາບ.
ຄືກັນກັບການປະກາດທີ່ຮ້ອງໂດຍ CATL ໃນວິດີໂອຍີ່ຫໍ້, "ເມື່ອເລືອກລົດລາງ, ໃຫ້ຊອກຫາຫມໍ້ໄຟ CATL."ສໍາລັບ CATL, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າຜູ້ໃຊ້ຈະຊື້ແບບໃດຫຼືແບດເຕີຣີທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກ.ຕາບໃດທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການມັນ, CATL ສາມາດ "ເຮັດ" ມັນ.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າໃນສະພາບການຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຢ່າງໄວວາ, ມັນສະເຫມີຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະຄົ້ນຫາຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ແລະບໍລິສັດຊັ້ນນໍາຂອງ B-side ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ເວລາປະກາດ: 25-25 ພຶດສະພາ 2024