ບໍ່ດົນມານີ້, ສະມາຄົມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕະຫຼາດລົດໂດຍສານຮ່ວມແຫ່ງຊາດ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າສະຫະພັນ) ໃນສະບັບໃຫມ່ຂອງບົດລາຍງານການຄາດຄະເນປະລິມານການຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນມັງກອນ 2024 ການຂາຍຍ່ອຍລົດໂດຍສານຄາດວ່າຈະມີ 2.2 ລ້ານຫນ່ວຍ, ແລະພະລັງງານໃຫມ່ຄາດວ່າຈະມີ 800 ພັນຫນ່ວຍ, ອັດຕາການ penetration ປະມານ 36.4% ຂອງບໍລິສັດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງສະຫະພັນ J. ສືບຕໍ່ນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມການຂາຍຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດໄດ້ຮັກສາການສໍາປະທານສູງ, ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊື້, ແລະເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຊື້ລົດໃນຕົ້ນປີກ່ອນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. "ໂດຍລວມ, ຕະຫຼາດລົດໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ."
2024, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມລາຄາ
ຫຼັງຈາກການບັບຕິສະມາຂອງສົງຄາມລາຄາໃນປີ 2023, ໃນ 2024, ຮອບໃຫມ່ຂອງຄວັນໄຟສົງຄາມລາຄາໄດ້ເຕັມໄປ. ຕາມສະຖິຕິບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ນັບມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດລົດຍົນ 16 ແຫ່ງໄດ້ເປີດກິດຈະກຳຫຼຸດລາຄາຮອບໃໝ່. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລົດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນສົງຄາມລາຄາ, ກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນອາເຣນີ້.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າກິດຈະກໍາການຫຼຸດລາຄານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ໃນເດືອນມັງກອນ 2024 ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີບາງບໍລິສັດລົດຍົນໄດ້ສືບຕໍ່ມາເຖິງບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ແລະ ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງສະມາຄົມ, ອັດຕາສ່ວນຫຼຸດຕະຫຼາດຂອງລົດໂດຍສານໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນແມ່ນປະມານ 20,4%, ເຖິງວ່າຜູ້ຜະລິດບາງບໍລິສັດຈະໃຊ້ນະໂຍບາຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວແຕ່ທ້າຍເດືອນທັນວາ, ແຕ່ບາງຜູ້ຜະລິດຍັງຈະໃຊ້ນະໂຍບາຍພິເສດ. ນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດກ່ອນວັນພັກ, ແລະແຮງຈູງໃຈຂອງຕະຫຼາດໂດຍລວມຍັງບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະຟື້ນຕົວ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເປົ້າຫມາຍຂາຍຍ່ອຍຂອງຜູ້ຜະລິດຫົວ (ກວມເອົາປະມານ 80% ຂອງຍອດຂາຍຍ່ອຍ) ໃນຕົ້ນເດືອນຫຼຸດລົງປະມານ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດືອນກ່ອນ, ແລະຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງມີຜົນກະທົບໃນຊ່ວງເດືອນທໍາອິດຂອງປີໃຫມ່. ເດືອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ -6.5 ເປີເຊັນຕໍ່ເດືອນ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພື້ນຖານຕ່ໍາສຸດໃນຕົ້ນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 70.2 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ. ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດເຢັນໃນລະດູຫນາວ, ຜູ້ບໍລິໂພກມີທັດສະນະທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການປະຫຍັດລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃຫມ່. ຮອບໃຫມ່ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຂອງຜູ້ຜະລິດຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກເປີດ, ແລະຮອບໃຫມ່ຂອງພາກສ່ວນຕະຫຼາດພະລັງງານຕົ້ນຕໍແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະໄປ. ອີງຕາມການນີ້, ສະມາຄົມຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ຈີນຄາດຄະເນວ່າການຂາຍຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຄາດວ່າຈະມີປະມານ 800 ພັນຄັນໃນເດືອນນີ້, ການຫຼຸດລົງຕາມລໍາດັບ -15.3 ສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະອັດຕາການເຈາະລົງໄປ 36.4 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ຕະຫຼອດປີອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ບັນລຸເຖິງ 30 ລ້ານສູງສຸດ
ປີ 2023 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນທ່າມກາງສຽງຮ້ອງຂອງ "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຢູ່ລອດ", ການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນແລະຍອດຂາຍລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 30 ລ້ານເຄື່ອງເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປະຫວັດສາດ. ການຜະລິດແລະການຂາຍປະຈໍາປີບັນລຸ 30.161 ລ້ານແລະ 30.094 ລ້ານຍານພາຫະນະຕາມລໍາດັບ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.6% ແລະ 12% ປີຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິອື່ນຫຼັງຈາກບັນລຸ 29 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນປີ 2017. ມັນຍັງເປັນລະດັບທໍາອິດຂອງໂລກສໍາລັບ 15 ປີຕິດຕໍ່ກັນ. ຕ້ອງຮັກສາຫົວໃຈໃຈເຢັນ, ມີເຫດຜົນແລະຈຸດປະສົງຂອງຜົນສຳເລັດ, ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງບັນຫາທີ່ອາດຈະມາເຖິງ, ແລະພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີເປົ້າໝາຍ. "ພາຫະນະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນພວມພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວແລະຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ອຸດສາຫະກຳທັງໝົດພວມປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາກຳໄລ." Anqingheng ເວົ້າວ່າ, "ໃນປັດຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ Tesla, BYD, Ideal ແລະ AEON ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີກໍາໄລໃນບັນດາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈະສູນເສຍເງິນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງຍານພາຫະນະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ສາມາດຍືນຍົງໄດ້." ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກລົດຍົນໄດ້ແຄບລົງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດຂອງສໍານັກງານສະຖິຕິແຫ່ງຊາດ, ໃນເດືອນທັນວາ 2023, ການຂາຍຍ່ອຍທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນອຸປະກອນອຸປະກອນລົດຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ 4.0% ໃນແຕ່ລະປີ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາລົດໄຟແລະລົດພະລັງງານໃຫມ່ຫຼຸດລົງ 6,4% ແລະ 5,4% ໃນປີຕໍ່ປີຕາມລໍາດັບ. ປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດພາຫະນະຮ່ວມມືຕົ້ນຕໍສ່ວນຫຼາຍຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການຈຳໜ່າຍລົດຍົນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ໃນປີ 2024 ແນ່ນອນຈະຖືກດຶງດູດຈາກຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ລາຄາລົດຍົນຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ. ອັນທີສອງ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຈະມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບການປັບລາຄາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລາຄາຂອງ lithium carbonate ໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 100 ພັນຢວນ / ໂຕນ, ເຊິ່ງເປັນຂ່າວດີສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຜູກມັດຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງລາຄາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜນວິສາຫະກິດລົດ 2024 ລວບລວມໂດຍ Gasse Automobile ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີໃຫມ່, ວິສາຫະກິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ມີແຜນການທີ່ຈະຍູ້ລົດໃຫມ່, ແລະການຫຼຸດລາຄາຂອງລົດໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງ, ແລະການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ. ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານນີ້, ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ. ສະຫະພັນລົດຍົນຜູ້ໂດຍສານ, ມີຄວາມຫວັງວ່າຂະໜາດຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນຈະຫຼາຍກວ່າ 30 ລ້ານຄັນໃນປີ 2024 ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 32 ລ້ານຄັນ.
ເວລາປະກາດ: 29-01-2024