ບໍ່ດົນມານີ້, ສະມາຄົມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕະຫຼາດລົດໂດຍສານຮ່ວມແຫ່ງຊາດ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າສະຫະພັນ) ໃນສະບັບໃຫມ່ຂອງບົດລາຍງານການຄາດຄະເນປະລິມານການຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດໂດຍສານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນມັງກອນ 2024 ລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານແຄບຄາດວ່າຈະມີ 2,2 ລ້ານເຄື່ອງ, ແລະພະລັງງານໃຫມ່ຄາດວ່າຈະມີ. ເປັນ 800 ພັນຫົວໜ່ວຍ, ອັດຕາປໍ້າປະມານ 36,4% ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງສະຫະພັນ, ມາຮອດກາງເດືອນມັງກອນ, ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງສືບຕໍ່ນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມການຂາຍຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດຮັກສາການສໍາປະທານສູງ. ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະຊື້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ຄວາມຕ້ອງການຊື້ລົດໃນຕົ້ນປີກ່ອນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ."ໂດຍລວມ, ຕະຫຼາດລົດໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ."
2024, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມລາຄາ
ຫຼັງຈາກການບັບຕິສະມາຂອງສົງຄາມລາຄາໃນປີ 2023, ໃນ 2024, ຮອບໃຫມ່ຂອງຄວັນໄຟສົງຄາມລາຄາໄດ້ເຕັມໄປ.ຕາມສະຖິຕິບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ນັບມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດລົດຍົນ 16 ແຫ່ງໄດ້ເປີດກິດຈະກຳຫຼຸດລາຄາຮອບໃໝ່.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລົດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນສົງຄາມລາຄາ, ກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນອາເຣນີ້.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍເປັນທີ່ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ, ກິດຈະກຳຫຼຸດລາຄານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ເດືອນມັງກອນ 2024 ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີບໍລິສັດລົດຍົນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ດຳເນີນໄປຈົນຮອດບຸນກຸດຈີນ, ເພື່ອຍາດແຍ່ງເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ແລະ ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄ້ວາຂອງ terminal. ສະມາຄົມ, ອັດຕາສ່ວນຫຼຸດຕະຫຼາດໂດຍລວມຂອງລົດໂດຍສານໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນແມ່ນປະມານ 20.4%, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຟື້ນຕົວເລັກນ້ອຍໃນນະໂຍບາຍສິດທິພິເສດໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ, ແຕ່ຍັງມີຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຈະແນະນໍາຄື້ນໃຫມ່ຂອງນະໂຍບາຍພິເສດກ່ອນວັນພັກ. , ແລະແຮງຈູງໃຈຂອງຕະຫຼາດໂດຍລວມຍັງບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະຟື້ນຕົວ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເປົ້າຫມາຍການຂາຍຍ່ອຍຂອງຜູ້ຜະລິດຫົວ (ກວມເອົາປະມານ 80% ຂອງຍອດຂາຍຍ່ອຍ) ໃນຕົ້ນເດືອນຫຼຸດລົງປະມານ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ເດືອນທໍາອິດຂອງປີໃຫມ່. ໃນສະພາບການນີ້, ຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານໃນຄວາມຫມາຍແຄບຄາດວ່າຈະມີປະມານ 2.2 ລ້ານຄັນໃນເດືອນນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ -6.5 ສ່ວນຮ້ອຍໃນເດືອນ. .ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພື້ນຖານຕ່ໍາສຸດໃນຕົ້ນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍເພີ່ມຂຶ້ນ 70.2 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ. ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດເຢັນໃນລະດູຫນາວ, ຜູ້ບໍລິໂພກມີທັດສະນະທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ທ່າແຮງ. ການປະຫຍັດລູກຄ້າຂອງຕະຫຼາດລົດຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່.ຮອບໃຫມ່ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຂອງຜູ້ຜະລິດຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເປີດ, ແລະຮອບໃຫມ່ຂອງພາກສ່ວນຕະຫຼາດພະລັງງານຕົ້ນຕໍແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະໄປ.ອີງຕາມການນີ້, ສະມາຄົມຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ຈີນຄາດຄະເນວ່າການຂາຍຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຄາດວ່າຈະມີປະມານ 800 ພັນຄັນໃນເດືອນນີ້, ການຫຼຸດລົງຕາມລໍາດັບ -15.3 ສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະອັດຕາການເຈາະລົງໄປ 36.4 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ຕະຫຼອດປີອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ບັນລຸເຖິງ 30 ລ້ານສູງສຸດ
ປີ 2023 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນທ່າມກາງສຽງຮ້ອງຂອງ "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຢູ່ລອດ", ການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນແລະຍອດຂາຍລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 30 ລ້ານເຄື່ອງເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປະຫວັດສາດ.ການຜະລິດແລະການຂາຍປະຈໍາປີບັນລຸ 30.161 ລ້ານແລະ 30.094 ລ້ານຍານພາຫະນະຕາມລໍາດັບ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.6% ແລະ 12% ປີຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິອື່ນຫຼັງຈາກບັນລຸ 29 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນປີ 2017. ມັນຍັງເປັນລະດັບທໍາອິດຂອງໂລກສໍາລັບ 15 ປີຕິດຕໍ່ກັນ. ໝາກຜົນທີ່ໜ້າຊື່ນຊົມດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະກຳມະການອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຈີນທ່ານ Anqingheng ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍັງຕ້ອງຮັກສາຫົວໃຈເຢັນ, ມີເຫດຜົນແລະຈຸດປະສົງຂອງຜົນສຳເລັດ, ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງບັນຫາທີ່ອາດຈະມາເຖິງ, ແລະມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະໃນຂະຫນາດໃຫຍ່.ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດກໍາລັງປະເຊີນກັບບັນຫາຂອງກໍາໄລ."Anqingheng ກ່າວວ່າ, "ໃນປັດຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ Tesla, BYD, Ideal ແລະ AEON ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີກໍາໄລໃນບັນດາຍານພາຫະນະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່, ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈະສູນເສຍເງິນ.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງຍານພາຫະນະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ສາມາດຍືນຍົງໄດ້.” ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ພາຍໃຕ້ສົງຄາມລາຄາຄວາມຖີ່ສູງ, ການຂາຍລົດໃຫຍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເດືອນຕໍ່ເດືອນ, ແຕ່ຍ້ອນການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລາຄາສະຖານີ, ຍອດຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດຍົນທັງຫມົດ. ສິນຄ້າບໍລິໂພກໄດ້ແຄບລົງ.ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດຂອງກົມສະຖິຕິແຫ່ງຊາດ, ໃນເດືອນທັນວາປີ 2023, ການຄ້າຂາຍຍ່ອຍຂອງສິນຄ້າອຸປະໂພກເຄື່ອງໃຊ້ລົດຍົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,0% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາລົດຍົນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຫຼຸດລົງ 6,4% ແລະ 5,4%. % ຂອງປີຕໍ່ປີ, ຕາມລໍາດັບ. ອີງຕາມທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນ, ສົງຄາມລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກໃນປີ 2024. ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຍານຍົນ Gaishi ເຊື່ອວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ວິສາຫະກິດຍານພາຫະນະຮ່ວມທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່, ຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບການຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍານພາຫະນະ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ໃນປີ 2024 ແນ່ນອນວ່າຈະໄດ້ຮັບການບີບເພີ່ມເຕີມໂດຍຕະຫຼາດລົດຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່, ລາຄາຢູ່ປາຍຍອດຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.ອັນທີສອງ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຈະມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບການປັບລາຄາ.ໃນປັດຈຸບັນ, ລາຄາຂອງ lithium carbonate ໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 100 ພັນຢວນ / ໂຕນ, ເຊິ່ງເປັນຂ່າວດີສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ.ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຜູກມັດເພື່ອສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງລາຄາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜນການວິສາຫະກິດລົດ 2024 ທີ່ລວບລວມໂດຍ Gasse Automobile ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີໃຫມ່, ວິສາຫະກິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ມີແຜນການທີ່ຈະຍູ້ລົດໃຫມ່, ແລະ. ການຫຼຸດລາຄາລົດໃໝ່ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງ, ແລະການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນຕື່ມ.ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານດັ່ງກ່າວ, ຫລາຍສະຖາບັນ, ລວມທັງສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາລົດຍົນ Gaishi, ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະສະມາຄົມຜູ້ໂດຍສານຂອງຈີນລ້ວນແຕ່ມີຄວາມຫວັງວ່າຂະໜາດຂອງຈີນ ຕະຫຼາດລົດຍົນຈະລື່ນກາຍ 30 ລ້ານຄັນໃນປີ 2024 ອີກເທື່ອໜຶ່ງ ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 32 ລ້ານຄັນ.
ເວລາປະກາດ: 29-01-2024