ລັດຖະມົນຕີການເງິນນອກແວ Trygve Slagswold Werdum ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການທີ່ສຳຄັນໂດຍອ້າງວ່າ ນອກແວຈະບໍ່ປະຕິບັດຕາມ EU ໃນການຈັດວາງອັດຕາພາສີພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງນໍເວໃນວິທີການຮ່ວມມືແລະຍືນຍົງຕໍ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ນອກແວໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນໃນການຫັນປ່ຽນການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນຂອງປະເທດ, ອັດຕາພາສີຂອງນໍເວໄດ້ມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງສາກົນ.
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງນໍເວຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນຈໍານວນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ສະຖິຕິຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການຂອງນໍເວ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ພາຫະນະໄຟຟ້າກວມເອົາ 90.4% ຂອງລົດທີ່ຂາຍໃນປະເທດໃນປີກາຍນີ້ ແລະ ການຄາດຄະເນລະບຸວ່າ ຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງລົດທີ່ຂາຍໃນປີ 2022 ຈະເປັນໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນ, ລວມທັງ Polestar Motors, ໄດ້ເຮັດ inroads ທີ່ສໍາຄັນເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດນອກແວ, ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 12% ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້ານໍາເຂົ້າ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອິດທິພົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນຕະຫຼາດໂລກ.
ການຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະກໍາມາທິການເອີຣົບໃນການເກັບພາສີສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ການຮ່ວມມືສາກົນແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາແລະການບິດເບືອນຕະຫຼາດທີ່ເກີດຈາກເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານຈີນ. ຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: Porsche, Mercedes-Benz ແລະ BMW ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສະລັບສັບຊ້ອນລະຫວ່າງຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະການພິຈາລະນາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະແຫນງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ຄວາມພົ້ນເດັ່ນຂອງຈີນໃນການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມໝາຍສາກົນຂອງອຸດສາຫະກຳ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສົ່ງເສີມການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານແບບຍືນຍົງ, ແລະການຂົນສົ່ງສີຂຽວ. ການຫັນໄປສູ່ການເດີນທາງທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໂລກເພື່ອສົ່ງເສີມການຢູ່ຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກຽວລະຫວ່າງມະນຸດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ການເກັບພາສີລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ສ້າງຄວາມຕັ້ງໃຈກ່ຽວກັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນທາງເສດຖະກິດແລະຄວາມຍືນຍົງດ້ານນິເວດວິທະຍາໃນຕະຫຼາດລົດຍົນສາກົນ.
ການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ເນັ້ນເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງວິທີການທີ່ມີລັກສະນະພິເສດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງດ້ານນິເວດວິທະຍາແລະການຮ່ວມມືສາກົນ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການແຜ່ກະຈາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ການບັນລຸການຢູ່ຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກຽວລະຫວ່າງຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະການປົກປັກຮັກສາລະບົບນິເວດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັດສະນະຫຼາຍດ້ານທີ່ຮັບຮູ້ເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂອງຕະຫຼາດໂລກແລະຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການຕັດສິນໃຈຂອງນໍເວທີ່ຈະບໍ່ເກັບພາສີລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ສະທ້ອນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງນໍເວ ໃນການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືສາກົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. ພູມສັນຖານທີ່ພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ສົມດູນທີ່ຄໍານຶງເຖິງນະໂຍບາຍດ້ານເສດຖະກິດແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຄົມສາກົນຈັດການກັບຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ສັບສົນ, ການພັດທະນາໂດຍສັນຕິແລະການຮ່ວມມື win-win ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການບັນລຸອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງແລະຍຸດຕິທໍາສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ. ການຮ່ວມມືແທນການກະທຳຝ່າຍດຽວຄວນເປັນຫຼັກການຊີ້ນຳໃນການສ້າງເສັ້ນທາງພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່.
ເວລາປະກາດ: 21-06-2024