ຍີ່ຫໍ້ທີສອງຂອງ NIO ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.ໃນວັນທີ 14 ມີນາ, Gasgoo ໄດ້ຮູ້ວ່າຊື່ຍີ່ຫໍ້ທີສອງຂອງ NIO ແມ່ນ Letao Automobile.ພິຈາລະນາຈາກຮູບທີ່ເປີດເຜີຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຊື່ພາສາອັງກິດຂອງ Ledo Auto ແມ່ນ ONVO, ຮູບ N ເປັນໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້, ແລະໂລໂກ້ດ້ານຫລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວແບບມີຊື່ວ່າ "Ledo L60".
ມີລາຍງານວ່າ Li Bin, ປະທານ NIO ໄດ້ອະທິບາຍຄວາມໝາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ “乐道” ໃຫ້ກັບກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ຄື: ຄວາມສຸກໃນຄອບຄົວ, ການຮັກສາເຮືອນ ແລະ ເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ.
ຂໍ້ມູນສາທາລະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ NIO ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ລົງທະບຽນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າໃຫມ່ຫຼາຍອັນລວມທັງ Ledao, Momentum, ແລະ Xiangxiang.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ວັນທີສະຫມັກຂອງ Letao ແມ່ນ 13 ກໍລະກົດ 2022, ແລະຜູ້ສະຫມັກແມ່ນ NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. ການຂາຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນບໍ?
ເມື່ອເວລາໃກ້ເຂົ້າມາ, ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແມ່ນຄ່ອຍໆເກີດຂື້ນ.
ໃນການໂທຫາລາຍຮັບທີ່ຜ່ານມາ, Li Bin ກ່າວວ່າຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງ NIO ສໍາລັບຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກມະຫາຊົນຈະອອກໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີນີ້.ຮູບແບບທໍາອິດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນໄຕມາດທີສາມແລະການຈັດສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.
Li Bin ຍັງເປີດເຜີຍວ່າລົດທີສອງພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແມ່ນ SUV ທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່.ມັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການເປີດ mold ແລະຈະເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2025, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີສາມຍັງຢູ່ໃນການພັດທະນາ.
ໂດຍພິຈາລະນາຈາກຕົວແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ລາຄາຂອງ NIO ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສອງຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 200,000 ແລະ 300,000 ຢວນ.
Li Bin ກ່າວວ່າຕົວແບບນີ້ຈະແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ Tesla Model Y, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຕ່ໍາກວ່າ Tesla Model Y ປະມານ 10%.
ອີງຕາມລາຄາຄູ່ມືຂອງ Tesla Model Y ໃນປະຈຸບັນຂອງ 258,900-363,900 ຢວນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ 10%, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງປະມານ 230,000 ຢວນ.ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງແບບຈໍາລອງລາຄາຕໍ່າສຸດຂອງ NIO, ET5, ແມ່ນ 298,000 ຢວນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຮູບແບບສູງຂອງຮຸ່ນໃຫມ່ຄວນຈະຕໍ່າກວ່າ 300,000 ຢວນ.
ເພື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຈາກການວາງຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຂອງຍີ່ຫໍ້ NIO, ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຈະສ້າງຊ່ອງທາງການຕະຫຼາດເອກະລາດ.Li Bin ກ່າວວ່າຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຈະໃຊ້ເຄືອຂ່າຍການຂາຍແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ການບໍລິການຫລັງການຂາຍຈະໃຊ້ບາງລະບົບຫລັງການຂາຍທີ່ມີຢູ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ NIO."ເປົ້າຫມາຍຂອງບໍລິສັດໃນປີ 2024 ແມ່ນການສ້າງເຄືອຂ່າຍອອຟໄລບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 200 ຮ້ານສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່".
ໃນແງ່ຂອງການປ່ຽນແບດເຕີລີ່, ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງແບຍັງຈະສະຫນັບສະຫນູນເທກໂນໂລຍີການປ່ຽນແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງ NIO.NIO ກ່າວວ່າບໍລິສັດຈະມີສອງຊຸດຂອງເຄືອຂ່າຍແລກປ່ຽນພະລັງງານ, ຄືເຄືອຂ່າຍທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ NIO ແລະເຄືອຂ່າຍແລກປ່ຽນພະລັງງານຮ່ວມກັນ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຮູບແບບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຈະໃຊ້ເຄືອຂ່າຍແລກປ່ຽນພະລັງງານຮ່ວມກັນ.
ອີງຕາມອຸດສາຫະກໍາ, ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈະເປັນກຸນແຈສໍາລັບວ່າ Weilai ສາມາດຟື້ນຟູການຫຼຸດລົງຂອງມັນໃນປີນີ້.
ໃນວັນທີ 5 ມີນາ, NIO ໄດ້ປະກາດບົດລາຍງານການເງິນເຕັມປີຂອງຕົນສໍາລັບປີ 2023. ລາຍຮັບແລະການຂາຍປະຈໍາປີເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີຕໍ່ປີ, ແລະການສູນເສຍເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ.
ບົດລາຍງານການເງິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນທົ່ວປີ 2023, NIO ບັນລຸລາຍຮັບທັງໝົດ 55,62 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12,9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ;ການສູນເສຍສຸດທິທັງປີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 43.5% ເປັນ 20.72 ຕື້ຢວນ.
ປະຈຸບັນ, ໃນດ້ານຄັງສຳຮອງເງິນສົດ, ຍ້ອນການລົງທຶນຍຸດທະສາດສອງຮອບທີ່ມີມູນຄ່າ 3,3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໂດຍສະຖາບັນການລົງທຶນຕ່າງປະເທດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີກາຍ, ຄັງສຳຮອງເງິນສົດຂອງ NIO ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 57,3 ຕື້ຢວນໃນທ້າຍປີ 2023. , Weilai ຍັງມີໄລຍະເວລາຄວາມປອດໄພສາມປີ.
"ໃນລະດັບຕະຫຼາດທຶນ, NIO ໄດ້ຮັບການເອື້ອອໍານວຍຈາກທຶນທີ່ມີຊື່ສຽງລະຫວ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຄັງສໍາຮອງເງິນສົດຂອງ NIO ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີກອງທຶນພຽງພໍເພື່ອກະກຽມສໍາລັບ 2025 'ສຸດທ້າຍ'."NIO ກ່າວ.
ການລົງທຶນ R&D ແມ່ນການສູນເສຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ NIO, ແລະມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ.ໃນປີ 2020 ແລະ 2021, ການລົງທຶນ R&D ຂອງ NIO ແມ່ນ 2,5 ຕື້ຢວນ ແລະ 4,6 ຕື້ຢວນ ຕາມລໍາດັບ, ແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ມາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ດ້ວຍ 10,8 ຕື້ລົງທຶນໃນປີ 2022 ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າປີຕໍ່ປີ 134%, ແລະການລົງທຶນ R&D ໃນປີ 2023. ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 23,9% ເປັນ 13,43 ຕື້ຢວນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ, NIO ຈະບໍ່ຫຼຸດລົງການລົງທຶນຂອງຕົນ.ທ່ານ Li Bin ກ່າວວ່າ, "ໃນອະນາຄົດ, ບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ຮັກສາການລົງທຶນ R&D ປະມານ 3 ຕື້ຢວນຕໍ່ໄຕມາດ."
ສໍາລັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, R & D ສູງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນການປ້ອນຂໍ້ມູນຕ່ໍາຂອງ NIO ແມ່ນເຫດຜົນສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາສົງໃສມັນ.
ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ NIO ຈະສົ່ງມອບລົດ 160,000 ຄັນໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 30,7% ຈາກປີ 2022. ໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້, NIO ໄດ້ຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະ 10,100 ຄັນ ແລະ 8,132 ຄັນໃນເດືອນກຸມພາ.ປະລິມານການຂາຍຍັງຄົງເປັນຄໍຂວດຂອງ NIO.ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການສົ່ງເສີມການຂາຍຕ່າງໆໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໃນປີກາຍນີ້ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະສັ້ນ, ຈາກທັດສະນະເຕັມປີ, NIO ຍັງບໍ່ບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຂາຍປະຈໍາປີຂອງຕົນ.
ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ການລົງທຶນ R&D ຂອງ Ideal ໃນປີ 2023 ຈະເປັນ 1.059 ລ້ານຢວນ, ຜົນກໍາໄລສຸດທິແມ່ນ 11.8 ຕື້ຢວນ, ແລະການຂາຍຕໍ່ປີຈະເປັນ 376,000 ຍານພາຫະນະ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມ, ທ່ານ Li Bin ມີແງ່ດີຫຼາຍກ່ຽວກັບການຂາຍ NIO ໃນປີນີ້ແລະຫມັ້ນໃຈວ່າມັນຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບການຂາຍປະຈໍາເດືອນຂອງ 20,000 ຍານພາຫະນະ.
ແລະຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການກັບຄືນສູ່ລະດັບ 20,000 ຍານພາຫະນະ, ຍີ່ຫໍ້ທີສອງແມ່ນສໍາຄັນ.
ທ່ານ Li Bin ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍີ່ຫໍ້ NIO ຍັງຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຍິ່ງຕໍ່ອັດຕາກຳໄລລວມ ແລະ ຈະບໍ່ນຳໃຊ້ສົງຄາມລາຄາເພື່ອແລກປ່ຽນກັບປະລິມານການຂາຍ;ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ທີສອງຈະຕິດຕາມປະລິມານການຂາຍຫຼາຍກວ່າອັດຕາກໍາໄລລວມ, ໂດຍສະເພາະໃນຍຸກໃຫມ່.ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ບູລິມະສິດຂອງປະລິມານແນ່ນອນຈະສູງກວ່າ.ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າການປະສົມປະສານນີ້ຍັງເປັນຍຸດທະສາດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວຂອງບໍລິສັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, Li Bin ຍັງເປີດເຜີຍວ່າໃນປີຫນ້າ NIO ຈະເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ມີລາຄາພຽງແຕ່ຫຼາຍຮ້ອຍພັນຢວນ, ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງ NIO ຈະມີຕະຫຼາດກວ້າງກວ່າ.
ໃນປີ 2024, ເມື່ອຄື້ນຂອງການຫຼຸດລາຄາຖືກປະທະກັນອີກ, ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຈະກາຍເປັນແຮງຂຶ້ນ.ອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຈະປະເຊີນກັບການຫັນປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນໃນປີນີ້ແລະຕໍ່ໄປ.ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໃຫມ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເຊັ່ນ Nio ແລະ Xpeng ຈະຕ້ອງບໍ່ເຮັດຜິດພາດໃດໆຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການອອກຈາກບັນຫາ.ການຕັດສິນຈາກການສະຫງວນເງິນສົດແລະການວາງແຜນຍີ່ຫໍ້, Weilai ຍັງກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ແລະພຽງແຕ່ລໍຖ້າການສູ້ຮົບ.
ເວລາປະກາດ: 19-03-2024