ຍີ່ຫໍ້ທີສອງຂອງ NIO ແມ່ນສໍາຜັດ, ຍອດຂາຍຈະດີບໍ?

ຍີ່ຫໍ້ທີສອງຂອງ NIO ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ໃນວັນທີ 14 ມີນາ, GasGoo ໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີສອງຂອງ NIO ແມ່ນລົດໃຫຍ່ Letao. ການຕັດສິນຈາກຮູບພາບທີ່ມີການສໍາຜັດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຊື່ພາສາອັງກິດຂອງ Ledo Auto, N ຮູບແບບ N ແມ່ນໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້, ແລະຮູບແບບທີ່ມີຊື່ວ່າ "LENO L60".

ມີລາຍງານວ່າ Li Bin, ປະທານບໍລິສັດ Nio, ໄດ້ອະທິບາຍກ່ຽວກັບການສະແດງຍີ່ຫໍ້ຂອງ "乐道" ຕໍ່ກຸ່ມຜູ້ໃຊ້: ຄວາມສຸກຂອງຄອບຄົວ, ການຮັກສາເຮືອນ, ແລະເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ.

ຂໍ້ມູນຂອງສາທາລະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ NIO ໄດ້ລົງທະບຽນກັບເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າໃຫມ່ຫຼາຍຢ່າງລວມທັງ Ledao, Momentum, ແລະ Xiangxiang. ໃນນັ້ນ, ວັນທີສະຫມັກຂອງ Letao ແມ່ນ 13 ເດືອນກໍລະກົດ, 2022, ແລະຜູ້ສະຫມັກແມ່ນບໍລິສັດຂາຍເຕັກໂນໂລຢີ NIO (Anhui).

ເມື່ອເວລາເຂົ້າໃກ້, ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ກໍາລັງຈະຄ່ອຍໆເກີດຂື້ນ.

ໃນການໂທຫາລາຍໄດ້ທີ່ຜ່ານມາ, Li Bin ກ່າວວ່າຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງ NIO ສໍາລັບຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກມະຫາຊົນຈະຖືກປ່ອຍຕົວໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີນີ້. ຮູບແບບທໍາອິດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນໄຕມາດທີສາມແລະການຈັດສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.

Li Bin ຍັງເປີດເຜີຍວ່າລົດທີສອງຢູ່ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ລຸ້ນໃຫມ່ແມ່ນລົດ SUV ທີ່ສ້າງຂື້ນສໍາລັບຄອບຄົວໃຫຍ່. ມັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເວທີເປີດແມ່ພິມແລະຈະຖືກເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2025, ໃນຂະນະທີ່ລົດຄັນທີສາມຍັງຢູ່ໃນການພັດທະນາ.

ການຕັດສິນຈາກແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ລາຄາຂອງຕົວແບບຍີ່ຫໍ້ທີ 2 ຂອງ NIO ແມ່ນລະຫວ່າງ 200,000 ແລະ 300,000 ຢວນ.

ທ່ານ Li Bin ກ່າວວ່າຮູບແບບນີ້ຈະແຂ່ງຂັນກັບ Tesla Model Y, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຕໍ່າກວ່າ Tesla Model Y.

ອີງຕາມລາຄາຄູ່ມືຂອງຕົວແບບ Tesla Model ຂອງ 258,900-3663,900 ປີ, ມູນຄ່າ 10%, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄາດວ່າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 230,000 ຢວນ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງຮູບແບບລາຄາຕໍ່າສຸດຂອງ NIO, ແມ່ນ 298,000 ຢວນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຮູບແບບສູງສຸດຂອງຕົວແບບໃຫມ່ຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າ 300,000 ຢວນ.

ເພື່ອຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ NIO, ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຈະສ້າງຕັ້ງຊ່ອງທາງການຕະຫຼາດເອກະລາດ. Li Bin ກ່າວວ່າຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຈະໃຊ້ເຄືອຂ່າຍຂາຍຕ່າງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ບໍລິການຫລັງການຂາຍຈະໃຊ້ລະບົບການຂາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ NIO ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. "ເປົ້າຫມາຍຂອງບໍລິສັດໃນປີ 2024 ແມ່ນການສ້າງເຄືອຂ່າຍແບບອອບໄລນ໌ບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 200 ຮ້ານສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່."

ໃນແງ່ຂອງການແລກປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ກໍ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນເຕັກໂນໂລຢີການແລກປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ CORE ຂອງ NIO. NOIO ໄດ້ກ່າວວ່າບໍລິສັດຈະມີເຄືອຂ່າຍເວັບໄຊຕ໌ທີ່ມີອໍານາດໃນການແຂ່ງຂັນພະລັງງານ, ຊື່ຂອງ NIO ແລະເຄືອຂ່າຍແລກປ່ຽນອໍານາດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ແບບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຈະໃຊ້ເຄືອຂ່າຍແລກປ່ຽນປະສົບພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນການແບ່ງປັນ.

ອີງຕາມອຸດສາຫະກໍາ, ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ມີລາຄາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຈະເປັນກຸນແຈແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການບໍ່ແມ່ນວ່າ iTilorsi ສາມາດປະຕິເສດການຫຼຸດລົງຂອງມັນໃນປີນີ້.

ໃນວັນທີ 5 ມີນາ, NIO ປະກາດບົດລາຍງານການເງິນເຕັມປີຂອງມັນສໍາລັບປີ 2023.

ບົດລາຍງານການເງິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທັງຫມົດ 2023, NIO ໄດ້ບັນລຸລາຍໄດ້ທັງຫມົດ 55,62 ຕື້ໂດລາ, ເພີ່ມຂື້ນ 12,9,9% ຂອງປີ; ການສູນເສຍສຸດທ້າຍໃນປີເຕັມທີ່ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 43,5% ເຖິງ 20,72 ຕື້ຣິງ.

ປະຈຸບັນ, ໃນດ້ານສະຫງວນເງິນສົດ, ຍ້ອນການລົງທືນດ້ານຍຸດທະສາດຄັ້ງທີ 2 ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ມີມູນຄ່າ 3,3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດອາເມລິກາ.

"ໃນລະດັບຕະຫຼາດທຶນ, NIO ໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານຈາກນະຄອນຫຼວງທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມທະວີການສະຫງວນໄວ້ຂອງ NIO ຂອງ NIO Nio ກ່າວ.

ການລົງທືນ R & D ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສູນເສຍຂອງ NIO, ແລະມັນມີແນວໂນ້ມຂອງການເພີ່ມຂື້ນປີໂດຍປີ. ໃນປີ 2020 ແລະ 2021, ການລົງທືນ R & D ຂອງ NIO ແມ່ນ 2,6 ພັນລ້ານໂດລາ, ແຕ່ວ່າການລົງທືນ R & D ໃນປີ 2023.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອປັບປຸງການແຂ່ງຂັນ, NIO ຍັງຈະບໍ່ຫຼຸດຜ່ອນການລົງທືນຂອງມັນ. Li Bin ກ່າວວ່າ, "ໃນອະນາຄົດ, ບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ການລົງທືນຂອງ R & D ປະມານ 3 ພັນລ້ານຢວນຕໍ່ໄຕມາດ."

ສໍາລັບບໍລິສັດພາຫະນະພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່, R & D ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມຫມາຍຕໍ່າຂອງ NIO ແມ່ນເປັນຫຍັງອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕ້ອງສົງໃສ.

ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ NIO ຈະສົ່ງພາຫະນະ 160,000 ໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂື້ນ 30,7% ທຽບໃສ່ 2022%. ປະລິມານການຂາຍແມ່ນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ NIO. ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການໂຄສະນາຕ່າງໆທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຊຸກຍູ້ປະລິມານການສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະສັ້ນ, ຈາກມຸມມອງທີ່ເຕັມທີ່, ເຖິງວ່າ, NIO ຍັງບໍ່ປະຕິບັດຕາມເປົ້າຫມາຍການຂາຍປະຈໍາປີ.

ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ການລົງທືນ R & D ທີ່ເຫມາະສົມໃນປີ 2023 ຈະເປັນຜົນກໍາໄລ 1,059 ລ້ານຢວນ, ຈະເປັນ 11,8 ຕື້ໂດລາ, ແລະປະຈໍາປີຈະມີພາຫະນະປະຈໍາປີ 3,8 ຕື້ໂດລາ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມ

ແລະຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການກັບຄືນສູ່ລະດັບ 20.000 ພາຫະນະ, ຍີ່ຫໍ້ທີສອງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

Li Bin ກ່າວວ່າຍີ່ຫໍ້ NIO ຍັງຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່າຜົນກໍາໄລລວມແລະຈະບໍ່ໃຊ້ Wars ລາຄາໃນການແລກປ່ຽນປະລິມານການຂາຍ; ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ທີສອງຈະປະຕິບັດປະລິມານການຂາຍຫຼາຍກ່ວາຂອບກໍາໄລລວມ, ໂດຍສະເພາະໃນຍຸກໃຫມ່. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ບູລິມະສິດຂອງປະລິມານແນ່ນອນຈະສູງກວ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າການປະສົມປະສານນີ້ຍັງເປັນຍຸດທະສາດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວຂອງບໍລິສັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Li Bin ກໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າປີຫນ້າ NIO ຈະເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ດ້ວຍລາຄາຂອງເງິນຢວນເທົ່ານັ້ນ, ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງ NIO ຈະມີການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດກວ້າງກວ່າເກົ່າ.

ໃນປີ 2024, ໃນຖານະເປັນຄື້ນຂອງການຕັດລາຄາ, ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຈະກາຍເປັນຄົນຮຸນແຮງ. ອຸດສາຫະກໍາຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດອັດຕະໂນມັດຈະປະເຊີນກັບການຍົກຍ້າຍທີ່ສໍາຄັນໃນປີນີ້ແລະຕໍ່ໄປ. ບໍລິສັດອັດຕະໂນມັດໃຫມ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດເຊັ່ນ NIO ແລະ XPeng ບໍ່ຕ້ອງເຮັດຜິດພາດຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການອອກຈາກບັນຫາ. ການຕັດສິນຈາກຄັງສໍາຮອງເງິນສົດແລະການວາງແຜນຍີ່ຫໍ້, Weilai ຍັງກຽມພ້ອມເຕັມທີ່ແລະກໍາລັງລໍຖ້າການສູ້ຮົບ.