ການເຈາະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ທໍາລາຍການຢຸດຊະງັກ, ນໍາໂອກາດໃຫມ່ໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດ
ໃນຕອນເຊົ້າຂອງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2025, ໄດ້ລົດຈີນຕະຫຼາດແມ່ນປະສົບກັບການປ່ຽນແປງໃຫມ່. ຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ, ໃນເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ຕະຫຼາດລົດຍົນໂດຍສານພາຍໃນປະເທດໄດ້ມີການປະກັນໄພລົດໃໝ່ທັງໝົດ 1,85 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,7%. ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດຫຼຸດລົງ 11.5%. ສະຖານະການກົງກັນຂ້າມນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຈັງຫວະທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນໃນຕະຫຼາດ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ທໍາລາຍການຢຸດຊະງັກຕະຫຼອດປີ. ໃນເດືອນສິງຫາຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາການເຈາະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ເກີນ 50% ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 51.05% ໃນເດືອນນັ້ນ. ສິບເອັດເດືອນຕໍ່ມາ, ອັດຕາການເຈາະລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນເດືອນກໍລະກົດຂອງປີນີ້, ບັນລຸ 52.87%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.1 ເປີເຊັນຈາກເດືອນມິຖຸນາ. ຂໍ້ມູນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແຕ່ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ລະ powertrain ປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 10.82% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເປັນປະເພດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປີ 25.1%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍານພາຫະນະປລັກອິນລູກປະສົມ ແລະ ພາຫະນະຂະຫຍາຍໄລຍະໄດ້ຫຼຸດລົງ 4.3% ແລະ 12.8% ຕາມລໍາດັບ. ການປ່ຽນແປງນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງວ່າຈະມີການຄາດຄະເນຂອງຕະຫຼາດໃນທາງບວກໂດຍລວມ, ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນ.
ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດບັນລຸລະດັບສູງໃຫມ່ຂອງ 64.1% ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເກີນ 64% ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຕົວເລກນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດໃນການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ, ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການຕະຫຼາດ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຕື່ມອີກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຂົ້າຫາສອງສ່ວນສາມຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.
Xpeng Motorsເຫັນຜົນກໍາໄລ, ໃນຂະນະທີ່ການຕັດລາຄາຂອງ NIO ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ
ທ່າມກາງການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ປະສິດທິພາບຂອງ Xpeng Motors ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ. ປະຕິບັດຕາມບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນເຄິ່ງທໍາອິດທີ່ມີກໍາໄລຂອງ Leapmotor, Xpeng Motors ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະບັນລຸຜົນກໍາໄລ. ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີນີ້, ລາຍຮັບທັງໝົດຂອງ Xpeng Motors ບັນລຸ 34,09 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 132,5%. ເຖິງວ່າຈະມີການສູນເສຍສຸດທິເຖິງ 1.14 ຕື້ຢວນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນແຄບກວ່າການສູນເສຍ 2.65 ຕື້ຢວນໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ຕົວເລກໃນໄຕມາດທີ່ສອງຂອງ Xpeng Motors ມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍ, ດ້ວຍລາຍໄດ້, ກໍາໄລ, ການຈັດສົ່ງ, ອັດຕາກໍາໄລລວມ, ແລະຄັງສຳຮອງເງິນສົດ. ການສູນເສຍໄດ້ແຄບລົງເປັນ 480 ລ້ານຢວນ, ແລະອັດຕາກໍາໄລທັງຫມົດບັນລຸ 17,3%. He Xiaopeng ເປີດເຜີຍໃນກອງປະຊຸມລາຍຮັບວ່າເລີ່ມຈາກ Xpeng G7 ແລະ Xpeng P7 Ultra ຮຸ່ນໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ຈະເປີດຕົວໃນໄຕມາດທີ່ສາມຂອງປີນີ້, ຮຸ່ນ Ultra ທັງຫມົດຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊິບ Turing AI 3 ຊິບ, ມີພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ສູງເຖິງ 2250TOPS, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເດັ່ນຕື່ມອີກສໍາລັບ Xpeng ໃນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.
ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ສ.NIOຍັງເປັນການປັບຍຸດທະສາດຂອງຕົນ. ມັນປະກາດລາຄາການຫຼຸດຜ່ອນແບັດເຕີຣີໄລຍະຍາວ 100kWh ຈາກ 128.000 ຢວນເປັນ 108.000 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າບໍລິການໃຫ້ເຊົ່າຫມໍ້ໄຟຍັງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ການປັບລາຄານີ້ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຕະຫຼາດຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທ່ານ Li Bin CEO ຂອງ NIO ໄດ້ກ່າວວ່າ “ຫຼັກການທຳອິດບໍ່ແມ່ນການຫຼຸດລາຄາ.” ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຫຼຸດລາຄານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຮ້ອນໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວແລະການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ
ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນເກີດຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Zhijie Auto ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການວ່າ R7 ແລະ S7 ລຸ້ນໃຫມ່ຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 25 ສິງຫາ. ລາຄາຂາຍລ່ວງໜ້າຂອງສອງລຸ້ນນີ້ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 268,000 ຫາ 338,000 ຢວນ ແລະ 258,000 ຫາ 318,000 ຢວນ ຕາມລຳດັບ. ການຍົກລະດັບເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍມີລາຍລະອຽດພາຍນອກແລະພາຍໃນ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ, ແລະຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ. R7 ໃໝ່ຍັງຈະມີບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງທັງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, Haval ຍັງຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຂອງຕົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. Haval Hi4 ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ເພີ່ມທາງເລືອກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕື່ມອີກ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນຍັງສືບຕໍ່ເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່, ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກຈະເພີດເພີນກັບທາງເລືອກແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ທ່າມກາງການປ່ຽນແປງຊຸດນີ້, ອະນາຄົດຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍທັງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແລະໂອກາດ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ພູມສັນຖານຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ. ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນຂົງເຂດເຊັ່ນ: ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ, ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະການຕະຫຼາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຂົາໂດຍກົງ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການເຈາະລົດພະລັງງານໃໝ່, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດ, ນະໂຍບາຍດ້ານຕະຫຼາດຂອງ Xpeng ແລະ NIO, ແລະການເປີດຕົວແບບໃໝ່ລ້ວນແຕ່ສະແດງເຖິງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເງົາຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມງວດໃນຕໍ່ໜ້າ. ໃນຂະນະທີ່ການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໃນອະນາຄົດແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການພັດທະນາທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
Email:edautogroup@hotmail.com
ໂທລະສັບ / WhatsApp: +8613299020000
ເວລາປະກາດ: 25-08-2025