ໃນປັດຈຸບັນ, ປະເພດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ລື່ນກາຍໄລຍະຜ່ານມາແລະໄດ້ເຂົ້າສູ່ຍຸກ "ເບີກບານ".ບໍ່ດົນມານີ້, Chery ໄດ້ປ່ອຍ iCAR, ກາຍເປັນລົດໂດຍສານແບບ off-road ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຄັ້ງທໍາອິດ;BYD's Honor Edition ໄດ້ນໍາເອົາລາຄາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕ່ໍາກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ Look Up ຍັງສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ລາຄາໄປສູ່ລະດັບໃຫມ່.ສູງ.ອີງຕາມແຜນການ, Xpeng Motors ຈະເປີດຕົວລົດໃຫມ່ 30 ຄັນໃນສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ແລະຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍຂອງ Geely ຍັງຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງຕັ້ງໃຈຜະລິດຕະພັນ / ຍີ່ຫໍ້, ແລະຈັງຫວະຂອງມັນຍັງເກີນປະຫວັດສາດຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງມີ "ເດັກນ້ອຍຫຼາຍແລະການຕໍ່ສູ້ຫຼາຍ".
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ລະດັບສູງຂອງປັນຍາແລະໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ວົງຈອນຈາກການສ້າງຕັ້ງໂຄງການເຖິງການເປີດຕົວຍານພາຫະນະແມ່ນສັ້ນກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ.ນີ້ຍັງສະຫນອງຄວາມສະດວກສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈະປະດິດສ້າງແລະເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ແລະຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຢ່າງໄວວາ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງຊີ້ແຈງຍຸດທະສາດຂອງ "ການເກີດລູກຫຼາຍ" ແລະ "eugenics" ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຂອງຕະຫຼາດທີ່ດີກວ່າ."ຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຊະນິດ" ຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ມີສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ແຕ່ "ການຂະຫຍາຍຕົວ" ຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສໍາເລັດຂອງຕະຫຼາດ, "eugenics" ຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ.ນີ້ປະກອບມີການບັນລຸຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ປະສິດທິພາບ, ສະຕິປັນຍາ, ແລະອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນສາມາດບັນລຸຜູ້ບໍລິໂພກເປົ້າຫມາຍທີ່ດີກວ່າໂດຍຜ່ານຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດທີ່ຊັດເຈນແລະຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດ.ນັກວິເຄາະບາງຄົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ພວກເຂົາຍັງຄວນສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະນະວັດກໍາ.ພຽງແຕ່ໂດຍ "ການຜະລິດຫຼາຍແລະ eugenics" ແທ້ໆພວກເຮົາສາມາດໂດດເດັ່ນໃນການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດທີ່ຮຸນແຮງແລະໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
01
ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ
ວັນທີ 28 ກຸມພານີ້, iCAR 03, ລົດຮຸ່ນທຳອິດຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງ Chery iCAR ໄດ້ເປີດຕົວ.ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 6 ແບບທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກເປີດຕົວ.ລາຄາຄູ່ມືຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນ 109.800 ຫາ 169.800 ຢວນ.ຮູບແບບນີ້ແນໃສ່ຄົນຫນຸ່ມສາວເປັນກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແລະໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼຸດລົງລາຄາຂອງ SUVs ໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄປສູ່ລະດັບ 100,000 ຢວນ, ເຮັດໃຫ້ມີການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດ A-class.ວັນທີ 28 ກຸມພານີ້, ບໍລິສັດ BYD ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມເປີດໂຕໃຫຍ່ສຳລັບລຸ້ນ Han ແລະ Tang Honor ໂດຍໄດ້ເປີດຕົວສອງລຸ້ນໃໝ່ນີ້ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນພຽງ 169,800 ຢວນ.ໃນເຄິ່ງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, BYD ໄດ້ອອກຫ້າຮຸ່ນ Honor Edition, ເຊິ່ງລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.
ມາຮອດເດືອນມີນາ, ຄື້ນຂອງການເປີດຕົວລົດໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ.ໃນວັນທີ 6 ມີນາດຽວ, 7 ຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ເປີດຕົວ.ການປະກົດຕົວຂອງລົດໃຫມ່ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງລາຄາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລາຄາລະຫວ່າງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະຕະຫຼາດຍານພາຫະນະນໍ້າມັນຄ່ອຍໆແຄບລົງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາ;ໃນຂະແຫນງການຂອງຍີ່ຫໍ້ລະດັບກາງຫາລະດັບສູງ, ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການປະຕິບັດແລະການຕັ້ງຄ່າຍັງເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລະດັບສູງຫຼາຍ.ຜົມເຂັ້ມ.ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນກໍາລັງປະສົບກັບໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຂອງການເພີ່ມຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ສຶກເຖິງການລົ້ນ.ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ BYD, Geely, Chery, Great Wall, ແລະ Changan ກໍາລັງເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຢ່າງຫ້າວຫັນແລະເລັ່ງການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່.ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຂະແຫນງການຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແມ່ນ spring ເຖິງຄືເຫັດຫຼັງຈາກຝົນ.ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດແມ່ນຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນບໍລິສັດດຽວກັນ.ຍັງມີລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ເປັນເອກະພາບໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຈໍາແນກລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້.
02
"ເຮັດມ້ວນຢ່າງໄວວາ"
ສົງຄາມລາຄາກໍາລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນດ້ານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ຄວນ outdone.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສົງຄາມລາຄາໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານວິທີການຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ: ເງິນອຸດຫນູນທົດແທນ.ສົງຄາມລາຄານີ້ບໍ່ຈໍາກັດການແຂ່ງຂັນລາຄາ, ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍອອກໄປໃນຫຼາຍມິຕິເຊັ່ນ: ການບໍລິການແລະຍີ່ຫໍ້.ທ່ານ Chen Shihua ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນຄາດຄະເນວ່າ ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຈະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນຕື່ມໃນປີນີ້.
ທ່ານ Xu Haidong ຮອງຫົວໜ້າວິສະວະກອນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນກ່າວໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບນັກຂ່າວຈາກຂ່າວລົດຍົນຈີນວ່າ: ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແລະການປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງວິສາຫະກິດ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ມີ. ຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບການເວົ້າໃນລາຄາ.ປະຈຸບັນ, ລະບົບການກຳນົດລາຄາຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອີກຕໍ່ໄປ ແລະ ໄດ້ສ້າງເຫດຜົນການກຳນົດລາຄາທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນ.ໂດຍສະເພາະສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງ, ເຊັ່ນ Ideal ແລະ NIO, ຫຼັງຈາກການສ້າງອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແນ່ນອນ, ຄວາມສາມາດໃນການກໍານົດລາຄາຂອງພວກເຂົາກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນປັບປຸງ.
ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຊັ້ນນໍາໄດ້ເພີ່ມການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີຄວາມເຂັ້ມງວດໃນການຄຸ້ມຄອງແລະການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຍັງປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ນີ້ໂດຍກົງສົ່ງເສີມການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທຸກດ້ານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຜະລິດຕະພັນສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ.ໂດຍສະເພາະເມື່ອເວົ້າເຖິງການຈັດຊື້ຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະອັດສະລິຍະ, ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປ່ຽນຈາກການຮັບເອົາໃບສະເໜີລາຄາຈາກຜູ້ສະໜອງໃນໄລຍະຜ່ານມາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ມາເປັນການໃຊ້ປະລິມານການຊື້ຢ່າງມະຫາສານເພື່ອຕໍ່ລອງລາຄາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ຊິ້ນສ່ວນຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຜົນກະທົບຂະຫນາດນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.
ປະເຊີນກັບສົງຄາມລາຄາຕະຫຼາດທີ່ຮຸນແຮງ, ບໍລິສັດລົດຍົນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດ "ການຜະລິດໄວ".ບໍລິສັດລົດຍົນກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະເລັ່ງການເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່ເພື່ອຍຶດເອົາໂອກາດໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆ.ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ບໍລິສັດລົດບໍ່ໄດ້ຜ່ອນຄາຍການສະແຫວງຫາການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນ.ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາປັບປຸງປະສິດທິພາບກົນຈັກຂອງຍານພາຫະນະແລະປະສົບການການຂັບລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມສະເຫມີພາບ smart ເປັນຈຸດສຸມຂອງການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ.ໃນການເປີດຕົວ iCAR03, ຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຮັບຜິດຊອບຂອງ Chery Automobile ກ່າວວ່າໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສົມປະສານຂອງຊອບແວ AI ແລະຮາດແວ, iCAR03 ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ໄວຫນຸ່ມມີປະສົບການຂັບລົດອັດສະລິຍະທີ່ມີປະສິດທິພາບ.ໃນມື້ນີ້, ຫຼາຍໆແບບໃນຕະຫຼາດກໍາລັງຊອກຫາປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫລາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ.ປະກົດການນີ້ແມ່ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ.
03
"Eugenics" ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ
ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຕະພັນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນແລະລາຄາຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ຍຸດທະສາດ "ຫຼາຍຮຸ່ນ" ຂອງບໍລິສັດລົດກໍາລັງເລັ່ງ.ເກືອບທັງຫມົດບໍລິສັດແມ່ນ inevitable, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດຕົ້ນຕໍໄດ້ປະຕິບັດຍຸດທະສາດຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ເພື່ອເກັບກໍາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, BYD ມີສາຍຜະລິດຕະພັນເຕັມຮູບແບບຈາກລະດັບເຂົ້າໄປຫາລະດັບສູງ, ລວມທັງຫ້າຍີ່ຫໍ້.ອີງຕາມການລາຍງານ, ຊຸດ Ocean ໄດ້ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດຜູ້ໃຊ້ໄວຫນຸ່ມທີ່ມີ 100,000 ຫາ 200,000 ຢວນ;ຊຸດລາຊະວົງວາງເປົ້າຫມາຍຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີ 150,000 ຫາ 300,000 ຢວນ;ຍີ່ຫໍ້ Denza ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດລົດຄອບຄົວທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 300,000 ຢວນ;ແລະຍີ່ຫໍ້ Fangbao ຍັງມຸ່ງໄປສູ່ຕະຫຼາດ.ຕະຫຼາດແມ່ນສູງກວ່າ 300,000 ຢວນ, ແຕ່ມັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ;ຍີ່ຫໍ້ upsight ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ສູງສຸດທີ່ມີລະດັບລ້ານຢວນ.ການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເລັ່ງ, ແລະຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຫຼາຍຈະເປີດຕົວພາຍໃນຫນຶ່ງປີ.
ດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ iCAR, Chery ຍັງໄດ້ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງ 4 ລະບົບຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຂອງ Chery, Xingtu, Jietu ແລະ iCAR, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ສໍາລັບແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ໃນປີ 2024. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຍີ່ຫໍ້ Chery ຈະພັດທະນາໄປພ້ອມໆກັນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເສັ້ນທາງພະລັງງານໃຫມ່ແລະສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍສີ່ຊຸດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Tiggo, Arrizo, Discovery ແລະ Fengyun;ຍີ່ຫໍ້ Xingtu ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວແນວພັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, plug-in hybrid, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະ Fengyun ໃນປີ 2024. ຮູບແບບການຂະຫຍາຍ;ຍີ່ຫໍ້ Jietu ຈະເປີດຕົວລົດ SUV ແລະລົດ off-road ຫຼາຍຊະນິດ;ແລະ iCAR ຍັງຈະເປີດຕົວ SUV ຊັ້ນ A0.
Geely ຍັງກວມເອົາພາກສ່ວນຕະຫຼາດລະດັບສູງ, ກາງ ແລະຕ່ໍາຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍຜ່ານຍີ່ຫໍ້ລົດພະລັງງານໃໝ່ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar, ແລະ Lotus.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ເຊັ່ນ Changan Qiyuan, Shenlan, ແລະ Avita ຍັງເລັ່ງການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່.Xpeng Motors, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະກາດວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວລົດໃຫມ່ 30 ໃນສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເປີດຕົວຈໍານວນຫລາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຜະລິດຕະພັນໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ບໍ່ມີຈໍານວນຫຼາຍສາມາດກາຍເປັນ hits ຢ່າງແທ້ຈິງ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍລິສັດຈໍານວນຫນ້ອຍເຊັ່ນ Tesla ແລະ Ideal ໄດ້ບັນລຸການຂາຍສູງດ້ວຍສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຈໍາກັດ.ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2003, Tesla ໄດ້ຂາຍພຽງແຕ່ 6 ຮຸ່ນໃນຕະຫຼາດໂລກ, ແລະມີພຽງແຕ່ Model 3 ແລະ Model Y ເທົ່ານັ້ນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ປະລິມານການຂາຍຂອງມັນບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້.ປີກາຍນີ້, ບໍລິສັດ Tesla (Shanghai) ຈຳກັດໄດ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 700,000 ຄັນ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນລົດ Model Y ໃນປະເທດຈີນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 400,000 ຄັນຕໍ່ປີ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, Li Auto ບັນລຸການຂາຍເກືອບ 380,000 ຍານພາຫະນະທີ່ມີ 3 ແບບ, ກາຍເປັນຮູບແບບຂອງ "eugenics".
ດັ່ງທ່ານ Wang Qing, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດການຕະຫຼາດຂອງສູນຄົ້ນຄວ້າການພັດທະນາຂອງສະພາແຫ່ງລັດກ່າວວ່າ, ຕໍ່ກັບການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດທີ່ຮຸນແຮງ, ບໍລິສັດຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຕ່າງໆ.ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມ "ຫຼາຍ", ບໍລິສັດຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ "ຄວາມດີເລີດ" ແລະບໍ່ສາມາດຕິດຕາມປະລິມານໂດຍຕາບອດໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສົນໃຈຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການສ້າງຄຸນນະພາບ.ພຽງແຕ່ໂດຍການໃຊ້ຍຸດທະສາດຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ເພື່ອກວມເອົາພາກສ່ວນຕະຫຼາດແລະກາຍເປັນວິສາຫະກິດທີ່ດີກວ່າແລະເຂັ້ມແຂງສາມາດສ້າງບາດກ້າວພັດທະນາຢ່າງແທ້ຈິງ.
ເວລາປະກາດ: 15-03-2024