ຜູ້ສືບສວນຂອງຄະນະກໍາມະຫະພາບເອີຣົບຈະກວດສອບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນໃນອາທິດຂ້າງຫນ້າເພື່ອກໍານົດວ່າຈະເອົາອັດຕາພາສີລົງໂທດເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າເອີຣົບ, ສາມຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້. ສອງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນກ່າວວ່ານັກສືບສວນຈະໄປຢ້ຽມຢາມ BYD, Geely ແລະ SAIC, ແຕ່ຈະບໍ່ເປັນ. ຢ້ຽມຢາມຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ເຊັ່ນ Tesla, Renault ແລະ BMW. ດຽວນີ້ນັກສືບສວນໄດ້ມາຮອດປະເທດຈີນແລະຈະໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິສັດໃນເດືອນນີ້ແລະໃນເດືອນກຸມພາເພື່ອກວດສອບວ່າຄໍາຕອບຂອງພວກເຂົາຕໍ່ແບບສອບຖາມທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ, ກະຊວງການຄ້າຂອງຈີນ, BYD ແລະ SAIC ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາຮ້ອງຂໍຄໍາເຫັນ. Geely ຍັງປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ, ແຕ່ໄດ້ອ້າງເຖິງຄໍາຖະແຫຼງຂອງຕົນໃນເດືອນຕຸລາວ່າມັນປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍທັງຫມົດແລະສະຫນັບສະຫນູນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທໍາໃນຕະຫຼາດໂລກ. ເອກະສານການສືບສວນຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສືບສວນແມ່ນຢູ່ໃນ "ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ" ແລະການຢ້ຽມຢາມການກວດສອບ. ສະຫະພາບເອີຣົບ "ຕ້ານ" ການສືບສວນ, ປະກາດໃນເດືອນຕຸລາແລະກໍານົດທີ່ຈະແກ່ຍາວເຖິງ 13 ເດືອນ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາຈາກການອຸດຫນູນຂອງລັດ. ລະຫວ່າງຈີນແລະ EU.
ໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນແບ່ງຂອງລົດທີ່ຜະລິດຈາກຈີນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 8%. Volvo ຂອງ MG MotorGeely ແມ່ນຂາຍດີໃນເອີຣົບ, ແລະໃນປີ 2025 ມັນສາມາດເປັນ 15%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນສະຫະພາບເອີຣົບປົກກະຕິມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 20 ເປີເຊັນຂອງລົດຍົນທີ່ຜະລິດໂດຍ EU. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດຈີນມີຄວາມຮຸນແຮງແລະການຂະຫຍາຍຕົວຊ້າລົງໃນບ້ານ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ຈາກຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ BYD ໄປຫາຄູ່ແຂ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. Xiaopeng ແລະ NIO, ກໍາລັງເລັ່ງຂະຫຍາຍການຂະຫຍາຍອອກໄປຕ່າງປະເທດ, ດ້ວຍຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍດ້ານການຂາຍໃນເອີຣົບ. ໃນປີ 2023, ຈີນໄດ້ລື່ນກາຍຍີ່ປຸ່ນເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ສົ່ງອອກຍານພາຫະນະ 5.26 ລ້ານຄັນເປັນມູນຄ່າປະມານ 102 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
ເວລາປະກາດ: 29-01-2024