ຜູ້ສືບສວນຂອງຄະນະກໍາມະຫະພາບເອີຣົບຈະກວດສອບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນໃນອາທິດຂ້າງຫນ້າເພື່ອກໍານົດວ່າຈະກໍານົດອັດຕາພາສີເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າເອີຣົບ, 3 ຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້ເວົ້າວ່າ. ສອງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນກ່າວວ່ານັກສືບສວນຈະໄປຢ້ຽມຢາມ BYD, Geely ແລະ SAIC, ແຕ່ຈະບໍ່ໄປຢ້ຽມຢາມຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນເຊັ່ນ Tesla, Renault ແລະ BMW. ດຽວນີ້ນັກສືບສວນໄດ້ມາຮອດປະເທດຈີນແລະຈະໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິສັດໃນເດືອນນີ້ແລະໃນເດືອນກຸມພາເພື່ອກວດສອບວ່າຄໍາຕອບຂອງພວກເຂົາຕໍ່ແບບສອບຖາມທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ, ກະຊວງການຄ້າຂອງຈີນ, BYD ແລະ SAIC ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາຮ້ອງຂໍຄໍາເຫັນ. Geely ຍັງໄດ້ປະຕິເສດຄໍາເຫັນ, ແຕ່ອ້າງເຖິງຄໍາຖະແຫຼງຂອງຕົນໃນເດືອນຕຸລາວ່າມັນປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍທັງຫມົດແລະສະຫນັບສະຫນູນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທໍາໃນຕະຫຼາດໂລກ. ເອກະສານການສືບສວນຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສືບສວນແມ່ນຢູ່ໃນ "ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ" ແລະການຢ້ຽມຢາມການກວດສອບຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນວັນທີ 11 ເດືອນເມສາ. ສະຫະພາບເອີຣົບ "ຕ້ານການ" ການສືບສວນ, ປະກາດໃນເດືອນຕຸລາແລະກໍານົດຜົນປະໂຫຍດໃນ 13 ເດືອນທີ່ກໍານົດວ່າຈີນມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໂດຍບໍ່ຍຸຕິທຳຈາກເງິນອຸດໜູນຂອງລັດ. ນະໂຍບາຍ "ຜູ້ປົກປ້ອງ" ນີ້ໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງຈີນກັບ EU.
ໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນແບ່ງຂອງລົດທີ່ຜະລິດຈາກຈີນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 8%. Volvo ຂອງ MG MotorGeely ແມ່ນຂາຍດີໃນເອີຣົບ, ແລະໃນປີ 2025 ມັນສາມາດເປັນ 15%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນສະຫະພາບເອີຣົບໂດຍປົກກະຕິມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 20 ເປີເຊັນຂອງລົດຍົນທີ່ຜະລິດຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດຈີນເພີ່ມຂື້ນແລະການເຕີບໂຕຊ້າຢູ່ໃນບ້ານ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ຈາກຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ BYD ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Xiaopeng ແລະ NIO, ກໍາລັງເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ໂດຍມີການຂາຍລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ 20 ອັນດັບທໍາອິດໃນເອີຣົບ. ຜູ້ສົ່ງອອກ, ສົ່ງອອກລົດ 5,26 ລ້ານຄັນມູນຄ່າປະມານ 102 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
ເວລາປະກາດ: 29-01-2024