ວັນທີ 21 ພຶດສະພານີ້, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນBYDເປີດຕົວລົດເມສອງຊັ້ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ BD11 ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດເມແບດເຕີລີ່ລຸ້ນໃໝ່ໃນລອນດອນ ປະເທດອັງກິດ.
ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດກ່າວວ່າ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລົດເມສອງຊັ້ນສີແດງທີ່ແລ່ນຜ່ານຖະໜົນລອນດອນມາເປັນເວລາເກືອບ 70 ປີຈະກາຍເປັນລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ, ເຊິ່ງເປັນການກ້າວໄປສູ່ການຂະຫຍາຍລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດຕື່ມອີກແລະທຳລາຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ overcapacity" rhetoric ໃນພາກຕາເວັນຕົກ.
ປະກົດຢູ່ໃນສາລະຄະດີ “ໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”
ວັນທີ 24 ກໍລະກົດ 1954, ລົດເມສອງຊັ້ນສີແດງຄັນທຳອິດຂອງລອນດອນໄດ້ເລີ່ມນຳເອົາຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງຖະໜົນ.ເກືອບ 70 ປີແລ້ວ, ລົດເມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊີວິດຂອງຄົນລອນດອນ ແລະເປັນແບບຄລາສສິກເຊັ່ນ: Big Ben, Tower Bridge, ກ່ອງໂທລະສັບສີແດງ ແລະປາ ແລະຊິບ.ໃນປີ 2008, ມັນຍັງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍເປັນນາມບັດຂອງລອນດອນໃນພິທີປິດງານກິລາໂອລິມປິກປັກກິ່ງ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງນີ້ຍັງຕ້ອງການການຍົກລະດັບຢ່າງຮີບດ່ວນ.ຕໍ່ກັບບັນຫານີ້, ອົງການການຂົນສົ່ງລອນດອນໄດ້ທົດສອບລົດເມໄຟຟ້າບໍລິສຸດຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ.ໃນເວລານີ້, BYD ຈາກຈີນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສາຍຕາຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ລອນດອນ.
ອີງຕາມການລາຍງານ, ກຸ່ມຂົນສົ່ງ London Go-Ahead ຈະໃຫ້ສັນຍາກັບ BYD ໃນການຜະລິດລົດເມສອງຊັ້ນ BD11 ຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັນ, ເຊິ່ງຈະເລີ່ມປະຕິບັດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີນີ້.ຮູບແບບທີ່ປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອັງກິດຈະຖືກເປີດຕົວໃນອະນາຄົດ.
ມີລາຍງານວ່າ BYD BD11 ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສູງສຸດ 90 ຄົນ, ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟເຖິງ 532 kWh, ໄລຍະຫ່າງ 643 ກິໂລແມັດ, ແລະຮອງຮັບການສາກໄຟສອງເທົ່າ.ແບດເຕີລີ່ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງລົດເມລົດເມສອງຊັ້ນທີ່ດໍາເນີນໂດຍ BYD BD11 ປະສົມປະສານຫມໍ້ໄຟກັບກອບ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍລົດນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພີ່ມອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ລົດເມຂອງອັງກິດໄດ້ກາຍເປັນ "Made in China".ໃນຄວາມເປັນຈິງ, BYD ໄດ້ສະຫນອງລົດເມໄຟຟ້າປະມານ 1,800 ຄັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການອັງກິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2013, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຮ່ວມກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອັງກິດ.ຮູບແບບ "BD11" ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສັນຍານີ້ຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນແລະນໍາເຂົ້າໄປອັງກິດທາງທະເລ.
ໃນປີ 2019, ໃນຮູບເງົາສາລະຄະດີ "ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ" ທີ່ອອກອາກາດໂດຍ CCTV, ລົດເມ "ຈີນແດງ" ໄດ້ສະແດງແລ້ວ, ແລ່ນຜ່ານຖະໜົນຫົນທາງ ແລະຖະໜົນຫົນທາງຂອງອັງກິດ.ໃນເວລານັ້ນ, ສື່ມວນຊົນບາງຄົນໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ "ລົດສົມກຽດແຫ່ງຊາດ" ດ້ວຍ "ພະລັງງານສີຂຽວ" ເປັນຫຼັກຂອງຕົນໄດ້ອອກໄປຕ່າງປະເທດແລະບິນຕາມເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຕົວແທນຂອງ "Made in China".
"ທົ່ວໂລກກໍາລັງປະເຊີນກັບລົດເມຈີນ"
ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່, ໂຄງປະກອບການຕະຫຼາດລົດຍົນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.
ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນເປີດເຜີຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນຈະຢູ່ໃນອັນດັບ 1 ຂອງໂລກເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 2023. ໃນເດືອນມັງກອນປີ 2024, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນ 443,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 47,4% ຂອງປີຕໍ່ປີ. ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ.ຮອຍຕີນຂອງລົດຈີນໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກ.
ເອົາລົດເມໄຟຟ້າເປັນຕົວຢ່າງ.ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດເມສີແດງສອງຊັ້ນທີ່ເປັນສັນຍາລັກໃນອັງກິດໄດ້ກາຍເປັນ "ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ", ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະເມັກຊິໂກ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໄດ້ຊະນະການສັ່ງຊື້ລົດເມໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເມັກຊິໂກ.
ວັນທີ 17 ພຶດສະພານີ້, ລົດເມໄຟຟ້າ Yutong 140 ຄັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ເກຼັກຊື້ຈາກຈີນໄດ້ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະຢ່າງເປັນທາງການແລະໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວ.ມີລາຍງານວ່າ, ລົດເມໄຟຟ້າ Yutong ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຍາວ 12 ແມັດ ແລະ ມີໄລຍະການລ່ອງເຮືອ 180 ກິໂລແມັດ.
ນອກນີ້, ຢູ່ສະເປນ, ລົດເມຮັບສົ່ງສະໜາມບິນ Yutong 46 ຄັນຍັງໄດ້ຮັບສົ່ງໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ.ບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລາຍຮັບຈາກການດຳເນີນງານຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງທ່ານ Yutong ໃນປີ 2023 ຈະມີປະມານ 10,406 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 85,98%, ສ້າງສະຖິຕິລາຍຮັບຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງ Yutong.ຫຼັງຈາກທີ່ເຫັນລົດເມພາຍໃນປະເທດ, ຄົນຈີນຢູ່ຕ່າງປະເທດຫຼາຍຄົນໄດ້ຖ່າຍວິດີໂອແລະລົງໃນເວທີສັງຄົມ.ຊາວເນັດບາງຄົນເວົ້າຕະຫຼົກ, "ຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າລົດເມ Yutong ກໍາລັງປະເຊີນຢູ່ທົ່ວໂລກ."
ແນ່ນອນ, ຮູບແບບອື່ນໆແມ່ນບໍ່ຕໍ່າກວ່າ.ລົດໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອັງກິດໃນປີ 2023 ຈະເປັນ "BYD ATTO 3".Euler Haomao ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດ Great Wall Motor ໄດ້ເປີດສາຍການຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ທີ່ຖານການຜະລິດລົດພະລັງງານແຫ່ງໃໝ່ໃນແຂວງ Rayong, ປະເທດໄທ.ເຄືອຂ່າຍການຈໍາໜ່າຍ Oman ຂອງ Great Wall Motor ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ.Geely's Geometry ຮູບແບບ E ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ Rwandan.
ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍຮ້ອນທີ່ປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຕ່າງໆໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເລື້ອຍໆ, ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນໄດ້ສະຫວ່າງ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອັດສະລິຍະຂອງຈີນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.ງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງໃນເດືອນເມສາປີນີ້ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງໂລກ, ໂດຍລົດຍົນເຕັກໂນໂລຊີສູງທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ປະກົດຕົວເປັນປະຈຳ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນກໍ່ໄດ້ລົງທຶນແລະສ້າງໂຮງງານຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ໃຫ້ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງເຕັມທີ່ແລະເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືຕ່າງໆ.ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ, ເພີ່ມຄວາມສົດໃສດ້ານການຜະລິດຂອງຈີນ.
ຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງທໍາລາຍທິດສະດີ "ຄວາມອາດສາມາດເກີນ" ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າຈັບຕາເຊັ່ນ "ຈັດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກ", ນັກການເມືອງຕາເວັນຕົກບາງຄົນຍັງສະເຫນີທິດສະດີທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍເກີນໄປ".
ປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ອ້າງວ່າລັດຖະບານຈີນໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ overcapacity.ເພື່ອດູດເອົາກຳລັງການຜະລິດທີ່ເກີນໄປ, ໄດ້ນຳໄປຖິ້ມຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດດ້ວຍລາຄາທີ່ຕ່ຳກວ່າຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ຕະຫຼາດໂລກ.ເພື່ອ “ຕອບໂຕ້” ຕໍ່ຖະແຫຼງການສະບັບນີ້, ອາເມລິກາໄດ້ເພີ່ມອັດຕາພາສີຕໍ່ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນວັນທີ 14 ພຶດສະພານີ້, ຈາກ 25% ເປັນ 100%.ວິທີການນີ້ຍັງໄດ້ດຶງດູດການວິພາກວິຈານຈາກທຸກຊັ້ນຄົນ.
ທ່ານ Dennis Depp, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໂລກຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດດ້ານພະລັງງານທົດແທນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນ 5 ປີຂ້າງຫນ້າເພື່ອປະຕິບັດຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງສັນຍາປາຣີເພື່ອຕ້ານການ. ໂລກຮ້ອນ.ຈີນຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດແລະຊຸກຍູ້ການບັນລຸເປົ້າໝາຍ "ກາກບອນສອງເທົ່າ" ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການຕອບໂຕ້ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຂອງໂລກແລະການພັດທະນາສີຂຽວຢ່າງແທ້ຈິງ.ການຜູກມັດອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ກັບລັດທິປົກປ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງບັນດາປະເທດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດອ່ອນລົງຢ່າງແນ່ນອນ.
ກອງທຶນເງິນຕາສາກົນ (IMF) ໄດ້ຕຳໜິຕິຕຽນລັດຖະບານອາເມລິກາຢ່າງກົງໄປກົງມາທີ່ໄດ້ວາງອັດຕາພາສີທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຜະລິດຕະພັນຂອງຈີນເຊັ່ນລົດຍົນໄຟຟ້າ, ແບດເຕີຣີ່ລີໂທມ, ແລະສານ semiconductors, ໂດຍກ່າວເຕືອນວ່າມັນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການເຕີບໂຕດ້ານການຄ້າແລະເສດຖະກິດຂອງໂລກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວເນັດອາເມລິກາຍັງເຍາະເຍີ້ຍວ່າ: "ເມື່ອສະຫະລັດມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ, ມັນເວົ້າກ່ຽວກັບຕະຫຼາດເສລີ; ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ມັນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປົກປ້ອງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກົດລະບຽບຂອງສະຫະລັດ."
Jin Ruiting, ນັກຄົ້ນຄວ້າສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາເສດຖະກິດມະຫາພາກຂອງຄະນະກໍາມະການພັດທະນາແລະການປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດຈີນໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງໃນການສໍາພາດ.ຖ້າຕາມທັດສະນະຂອງນັກການເມືອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກບາງຄົນໃນປະຈຸບັນ, ຖ້າການສະໜອງເກີນຄວາມຕ້ອງການ, ຈະມີການເກີນດຸນ, ປະເທດໜຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການຄ້າກັບປະເທດອື່ນ.ເນື່ອງຈາກວ່າເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການຄ້າແມ່ນວ່າການສະຫນອງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມຕ້ອງການ.ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດເຮັດການຄ້າ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານປະກອບການຄ້າ, ຈະມີການແບ່ງອອກແຮງງານລະຫວ່າງປະເທດ.ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນຂອງນັກການເມືອງຕາເວັນຕົກບາງຄົນ, ການ overcapacity ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຮືອບິນ Boeing ຂອງອາເມລິກາ, ແລະ overcapacity ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຖົ່ວເຫຼືອງຂອງອາເມລິກາ.ຖ້າທ່ານຍູ້ມັນລົງຕາມລະບົບການສົນທະນາຂອງພວກເຂົາ, ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບ.ດັ່ງນັ້ນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການເກີນຂອບເຂດ" ແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດຫມາຍເສດຖະກິດແລະກົດຫມາຍຂອງເສດຖະກິດຕະຫຼາດ.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສົ່ງອອກຍານພາຫະນະຊຸດ BYD ນັບບໍ່ຖ້ວນ.ອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດຂອງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ບໍລິສັດໄດ້ນໍາເອົາປະສົບການທີ່ດີກວ່າໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ.ບໍລິສັດມີລະດັບທີ່ສົມບູນຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການສະຫນອງມືທໍາອິດ.ຍິນດີໃຫ້ຄຳປຶກສາ.
ເວລາປະກາດ: 05-05-2024