ການສາກໄຟເກີນຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ເປັນຊ່ອງສຽບໃໝ່ສຳລັບເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟ

"ຫນຶ່ງກິໂລແມັດຕໍ່ວິນາທີແລະໄລຍະການຂັບລົດ 200 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກສາກໄຟ 5 ນາທີ." ວັນ​ທີ 27 ກຸມພາ​ນີ້, ຢູ່​ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ພະລັງງານ​ດິ​ຈິ​ຕອລຂອງ​ຈີນ​ຂອງ Huawei ປີ 2024, ບໍລິສັດ Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ເອີ້ນ​ວ່າ “Huawei Digital Energy”) ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ແຜນການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ຊຸບ​ເປີ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ​ແຫຼວ​ເຕັມ ປະສົບການການສາກໄຟ refueling ຄວາມເປັນຈິງ." ຕາມ​ແຜນການ​ແລ້ວ, Huawei Digital Energy ຈະ​ສ້າງ​ເສົາ​ສາກ​ໄຟ​ຊຸບ​ເປີ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ Huawei 100,000 ກວ່າ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ໃນ 340 ກວ່າ​ຕົວ​ເມືອງ ​ແລະ ທາງ​ຫຼວງ​ໃຫຍ່​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ປີ 2024 ​ເພື່ອ​ສ້າງ “ໜຶ່ງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ສຳລັບ​ຕົວ​ເມືອງ”, “ໜຶ່ງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ສຳລັບ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ” ​ແລະ. "ຫນຶ່ງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ". ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ “ເປັນມິດ”. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Huawei ໄດ້ປ່ອຍຜະລິດຕະພັນ supercharger ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້, ແລະໄດ້ສໍາເລັດຮູບແບບຂອງສະຖານທີ່ສາທິດຫຼາຍເຖິງຕອນນີ້.

ບັງເອີນ, NIO ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍປີກາຍນີ້ວ່າມັນໄດ້ປ່ອຍ pile ສາກໄຟໄວທີ່ສຸດທີ່ມີຄວາມເຢັນ 640kW ໃໝ່. ແທ່ງສາກໄຟໄວພິເສດແມ່ນຕິດຕັ້ງປືນສາກແບບລະບາຍຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າໜັກພຽງ 2.4 ກິໂລກຣາມ ແລະຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນເມສາປີນີ້. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ເອີ້ນປີ 2024 ເປັນປີແຫ່ງການລະເບີດຂອງ superchargers ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່. ກ່ຽວກັບສິ່ງໃຫມ່ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທຸກຄົນຍັງມີຄໍາຖາມຫຼາຍ: ແມ່ນຫຍັງແທ້ຄືການສາກໄຟດ້ວຍນໍ້າເຢັນ? ຂໍ້ດີທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຈະກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງການສາກໄຟຊຸບເປີ້ໃນອະນາຄົດບໍ?

01

ການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະໄວກວ່າ

"ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີຄໍານິຍາມມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບສໍາລັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ supercharger ເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່." Wei Dong, ວິສະວະກອນຢູ່ຫ້ອງທົດລອງເຕັກໂນໂລຊີໄມໂຄຣເອເລັກໂທຣນິກຂອງມະຫາວິທະຍາໄລເທັກໂນໂລຍີ Xi'an ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວຈາກ China Automotive News. ໃນແງ່ຂອງຄົນທຳມະດາ, ການສາກໄຟຊຸບເປີ້ສາກທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນໄດ້ເຕັມຮູບແບບ Pile charging ແມ່ນເທັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ການໄຫຼວຽນຂອງຂອງແຫຼວເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟໂດຍອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ໂມດູນສາກໄຟ, ສາຍສາກ, ແລະຫົວປືນສາກໄຟ. ມັນໃຊ້ປັ໊ມພະລັງງານທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຂັບລົດການໄຫຼຂອງ coolant, ດັ່ງນັ້ນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະໃຫ້ອຸປະກອນການສາກໄຟສາມາດຮັກສາການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນກອງ supercharged ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາທໍາມະດາ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍ ethylene glycol, ນ້ໍາ, ສານເຕີມແຕ່ງແລະສານອື່ນໆ. ສໍາລັບອັດຕາສ່ວນ, ມັນເປັນຄວາມລັບດ້ານວິຊາການຂອງແຕ່ລະບໍລິສັດ. Coolant ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມເຢັນຜົນກະທົບຂອງແຫຼວ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນ corrosion ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ. ທ່ານຕ້ອງຮູ້ວ່າວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ທາງ​ທິດ​ສະ​ດີ​, ການ​ສູນ​ເສຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ທົ່ວ​ໄປ DC fast charging piles ແມ່ນ​ປະ​ມານ 5%. ໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເລັ່ງການເກົ່າແກ່ຂອງອຸປະກອນ, ແຕ່ຍັງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟສູງ.

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນຸນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່, ພະລັງງານຂອງຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຕັມ piles super charging ແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍຂອງເສົາສາກໄຟໄວທໍາມະດາ. ຕົວຢ່າງ, ເສົາສາກໄຟຊຸບເປີເຢັນຂອງ Huawei ມີພະລັງງານສູງສຸດ 600kW, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເພີດເພີນກັບປະສົບການການສາກໄຟໄວສຸດຂອງ “ຈອກກາເຟ ແລະ ການສາກເຕັມ.” "ເຖິງແມ່ນວ່າປະຈຸບັນແລະພະລັງງານຂອງ superchargers ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນໃນປັດຈຸບັນ, ພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຊາດໄວແລະເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ." ທ່ານ Zeng Xin, ອາຈານສອນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີປັກກິ່ງ, ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວຈາກຂ່າວຍານຍົນຂອງຈີນວ່າ, ໃນປັດຈຸບັນ, ພະລັງງານຂອງເສົາສາກໄວທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 120kW, ແລະເສົາໄຟຟ້າແບບທຳມະດາແມ່ນປະມານ 300kW. ພະລັງງານຂອງການສາກໄຟຊຸບເປີຊຸບເປີ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນເຕັມທີ່ຈາກ Huawei ແລະ NIO ສາມາດສູງເຖິງ 600kW. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວສາກໄຟຊຸບເປີ້ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຕັມທີ່ຂອງ Huawei ຍັງມີການລະບຸຕົວຕົນອັດສະລິຍະ ແລະຟັງຊັນປັບຕົວປັບຕົວໄດ້. ມັນ​ສາ​ມາດ​ປັບ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ແລະ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຕາມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ອັດ​ຕາ​ຂອງ​ຊອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ການ​ບັນ​ລຸ​ອັດ​ຕາ​ການ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ດຽວ​ເຖິງ 99​%​.

"ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ piles supercharged ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມສ່ວນຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ." ອີງຕາມການ Hu Fenglin, ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ສູນເຕັກໂນໂລຊີນະວັດກໍາພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ Shenzhen ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, ອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ piles supercharged ຄວາມເຢັນຢ່າງເຕັມສ່ວນສາມາດແບ່ງອອກປະມານປະມານອົງປະກອບອຸປະກອນ overcharging, ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ, ການສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງ. ວັດສະດຸແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ລວມທັງອົງປະກອບການຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະ, ຊິບຊິລິໂຄນຄາໄບ, ປໍ້າພະລັງງານ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂມດູນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່, ປືນສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່ແລະການສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າອົງປະກອບທີ່ໃຊ້. ໃນ piles ສາກໄຟທໍາມະດາ.

02

ເປັນມິດກັບການນໍາໃຊ້, ວົງຈອນຊີວິດຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບກອງສາກໄຟທຳມະດາ ແລະ ເສົາສາກໄຟໄວ/ຊຸບເປີ້ແບບທຳມະດາ, ເສົາສາກໄຟຊຸບເປີທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ຳເຢັນໄດ້ເຕັມທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສາກໄຟໄດ້ໄວກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ. "ປືນສາກຂອງຫົວສາກທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນເຕັມທີ່ຂອງ Huawei ແມ່ນເບົາຫຼາຍ, ແລະແມ່ນແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດຜູ້ຍິງທີ່ມີແຮງໜ້ອຍກໍສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ບໍ່ຄືກັບປືນສາກກ່ອນໜ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່." ທ່ານ Zhou Xiang, ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໃນເມືອງ Chongqing ກ່າວ.

"ການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່, ວັດສະດຸ ໃໝ່, ແລະແນວຄວາມຄິດ ໃໝ່ ເຮັດໃຫ້ມີຂໍ້ດີຂອງການສາກໄຟຊຸບເປີ້ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບທີ່ເສົາສາກໄຟແບບ ທຳ ມະດາບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ໃນອະດີດ." ທ່ານ​ຫູ​ເຟືອງ​ລິນ​ກ່າວ​ວ່າ, ສຳ​ລັບ​ເສົາ​ໄຟ​ຊຸບ​ເປີ​ສາກ​ໄຟ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເຢັນ​ເຕັມ​ປ່ຽມ​ແລ້ວ, ປະ​ຈຸ​ບັນ​ແລະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່ນ​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ສາກ​ໄຟ​ໄດ້​ໄວ​ຂຶ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍສາກໄຟແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫຼ່ຽມຂອງປະຈຸບັນ. ກະແສໄຟສາກຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍໄຟຈະຫຼາຍຂື້ນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກສາຍໄຟແລະຫຼີກເວັ້ນການ overheating, ພື້ນທີ່ຕັດຂອງສາຍໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າປືນສາກໄຟແລະສາຍສາກໄຟແມ່ນຫນັກກວ່າ. supercharger ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມສ່ວນແກ້ໄຂບັນຫາການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະນໍາໃຊ້ສາຍເຄເບີນທີ່ມີພື້ນທີ່ຕັດແຍກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງຂອງກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍໄຟຂອງເສົາສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຕັມທີ່ຈຶ່ງມີຄວາມບາງ ແລະເບົາກວ່າສາຍສາກໄຟຊຸບເປີ້ແບບທຳມະດາ, ແລະປືນສາກໄຟຍັງອ່ອນກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ປືນສາກຂອງປ່ຽງຊູເປີສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນເຕັມຂອງ NIO ມີນໍ້າໜັກພຽງ 2.4 ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງໜັກກວ່າເສົາສາກທົ່ວໄປ. pile ແມ່ນຫຼາຍສີມ້ານແລະນໍາເອົາປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດແມ່ຍິງ, ສະດວກກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້.

"ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງປ່ຽງຊູເປີສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນໄດ້ເຕັມທີ່ແມ່ນວ່າພວກມັນປອດໄພກວ່າ." ທ່ານ Wei Dong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເສົາສາກໄຟສ່ວນຫຼາຍໄດ້ໃຊ້ການທຳຄວາມເຢັນແບບທຳມະຊາດ, ລະບາຍອາກາດ ແລະ ວິທີອື່ນໆ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເສົາສາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດປະສົມກັບຂີ້ຝຸ່ນ, ແມ້ແຕ່ຝຸ່ນໂລຫະລະອຽດ, ສີດເກືອ. ແລະໄອນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງແຜ່ນສາກໄຟແລະຖືກດູດຊຶມຢູ່ດ້ານຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບການສນວນຂອງລະບົບຫຼຸດລົງ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ, ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຫຼຸດລົງ, ແລະອາຍຸອຸປະກອນສັ້ນລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແບບເຕັມຮູບແບບສາມາດບັນລຸການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່, ປັບປຸງການສນວນແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟສາມາດບັນລຸລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການປະຕິບັດການກັນຝຸ່ນແລະນ້ໍາປະມານມາດຕະຖານໄຟຟ້າສາກົນ IP65, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫຼັງຈາກປະຖິ້ມການອອກແບບພັດລົມຫຼາຍອັນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ, ສຽງລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງຊຸບເປີສາກທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຈາກ 70 ເດຊິເບນຢູ່ທີ່ປ່ຽງສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນໃນອາກາດເປັນປະມານ 30 ເດຊິແບນ, ເຊິ່ງໃກ້ກັບສຽງກະຊິບ. , ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟໄວໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃນໄລຍະຜ່ານມາ. ມີສະຖານະການທີ່ຫນ້າອັບອາຍຂອງການຮ້ອງຮຽນເນື່ອງຈາກສຽງດັງໃນຕອນກາງຄືນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະຮອບວຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູສັ້ນແມ່ນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ piles supercharged ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ທ່ານ Zeng Xin ກ່າວ​ວ່າ ເສົາ​ສາກ​ແບບ​ທຳ​ມະ​ດາ​ແບບ​ທຳ​ມະ​ດາ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ​ມີ​ອາຍຸ​ການ​ບໍ່​ເກີນ 5 ປີ, ​ແຕ່​ໄລຍະ​ການ​ເຊົ່າ​ໃນ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ 8 ຫາ 10 ປີ, ນັ້ນ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ​ຕ້ອງ​ມີ​ການ​ລົງທຶນ​ຄືນ​ໃໝ່​ໃນ​ໄລຍະ​ດຳ​ເນີນ​ງານ. ຂອງສະຖານີ. ປ່ຽນອຸປະກອນສາກໄຟຫຼັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປ່ຽງສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນເຕັມແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ. ຕົວຢ່າງ, ອາຍຸການອອກແບບຂອງຫົວສາກໄຟຊຸບເປີທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຕັມທີ່ຂອງ Huawei ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ເຊິ່ງສາມາດກວມເອົາວົງຈອນຊີວິດທັງໝົດຂອງສະຖານີໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບກອງສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໂມດູນລະບາຍອາກາດທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເປີດຕູ້ເລື້ອຍໆເພື່ອກໍາຈັດຝຸ່ນແລະບໍາລຸງຮັກສາ, ແຜ່ນສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນຢ່າງເຕັມສ່ວນພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງຫຼັງຈາກຂີ້ຝຸ່ນສະສົມຢູ່ໃນຮັງສີພາຍນອກ, ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍດາຍ.

ຮວມກັນແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດເຕັມຂອງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຕັມທີ່ແມ່ນຕໍ່າກວ່າອຸປະກອນສາກໄຟແບບທຳຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ. ດ້ວຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການສົ່ງເສີມຂອງ piles super-charged ຄວາມເຢັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນແບບຂອງມັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ.

03

ຕະຫຼາດມີຄວາມສົດໃສດ້ານແລະການແຂ່ງຂັນຮ້ອນຂຶ້ນ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອັດຕາການ penetration ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຫນັບສະຫນູນເຊັ່ນ: ເສົາສາກໄຟ, piles supercharged ເຢັນຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງແຫຼວໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ບໍລິສັດ pile ສາກໄຟ, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະອື່ນໆໄດ້ເລີ່ມການຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຊີແລະການພັດທະນາແລະຮູບແບບຂອງ piles supercharged ເຢັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

Tesla ເປັນບໍລິສັດລົດຍົນແຫ່ງທຳອິດໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ນຳໃຊ້ເສົາໄຟຊຸບເປີ້ສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນເປັນຊຸດ. ເສົາສາກໄຟຊຸບເປີ V3 ຂອງມັນໃຊ້ການອອກແບບທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ໂມດູນສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນ ແລະ ປືນສາກທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນ. ພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດຂອງປືນດຽວແມ່ນ 250kW. ມີ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ Tesla ໄດ້​ຄ່ອຍໆ​ນຳ​ໃຊ້​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​ຊຸບ​ເປີ​ສາກ​ໄຟ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເຢັນ​ດ້ວຍ​ນ້ຳ​ຄວາມ​ເຢັນ​ເຕັມ V4 ຢູ່​ທົ່ວ​ໂລກ​ນັບ​ແຕ່​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ. ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ V4 ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ອາຊີ​ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ຢູ່​ຮົງ​ກົງ​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ​ແລະ​ຈະ​ເຂົ້າສູ່​ຕະຫຼາດ​ແຜ່ນດິນ​ໃຫຍ່​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້. ມີລາຍງານວ່າກຳລັງສາກໄຟສູງສຸດທາງທິດສະດີຂອງປ່ຽງສາກໄຟນີ້ແມ່ນ 615kW, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະສິດທິພາບຂອງການສາກໄຟຊຸບເປີສາກທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນເຕັມຂອງ Huawei ແລະ NIO. ມັນເບິ່ງຄືວ່າການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດສໍາລັບ piles ການສາກໄຟທີ່ເຢັນຢ່າງເຕັມສ່ວນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງງຽບໆ.

"ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, superchargers ທີ່ມີນ້ໍາເຢັນຢ່າງເຕັມທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟສູງ, ແລະປະສິດທິພາບການສາກໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດບັນເທົາຄວາມກັງວົນຂອງການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ." ໃນ​ການ​ໃຫ້​ສໍາ​ພາດ​ກັບ​ນັກ​ຂ່າວ​ຈາກ​ຂ່າວ​ຍານ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​, ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ​, ແນວ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​, ປະ​ຈຸ​ບັນ superchargers ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ​ແຫຼວ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ການ​ສາກ​ໄຟ​ເກີນ​ແມ່ນ​ຈໍາ​ກັດ​ໃນ​ຂະ​ຫນາດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​, ເຮັດ​ໃຫ້​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ສູງ​ຂຶ້ນ​. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການສາກໄຟພະລັງງານສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານແລະການເພີ່ມເວທີແຮງດັນຂອງຍານພາຫະນະ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ຫາ 20%. ໂດຍລວມແລ້ວ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນແບບຂອງປັດໃຈເຊັ່ນ: ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ການຄວບຄຸມເອກະລາດຂອງອຸປະກອນແຮງດັນສູງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ.

"ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງປ່ຽງຊູເປີສາກໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນອຸປະສັກປະຕິບັດທີ່ຂັດຂວາງການສົ່ງເສີມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງມັນ." ທ່ານ​ຫູ​ເຟືອງ​ລິນ​ກ່າວ​ວ່າ, ປະຈຸ​ບັນ, ​ແຕ່​ລະ​ປ່ຽງ​ຫົວ​ໜ່ວຍ​ຊຸບ​ເປີ​ສາກ​ຂອງ​ຫົວ​ເຫວີຍ​ແມ່ນ​ປະມານ 600,000 ຢວນ. ໃນ​ໄລ​ຍະ​ນີ້, ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ແລະ​ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແມ່ນ​ເກືອບ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ແຂ່ງ​ຂັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາໃນໄລຍະຍາວ, ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຂອງ piles supercharged ເຢັນຂອງແຫຼວຢ່າງເຕັມສ່ວນຈະກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຕະຫຼາດສໍາລັບການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ, ຄວາມໄວສູງແລະໄວຈະນໍາເອົາພື້ນທີ່ກວ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການພັດທະນາຂອງທໍ່ supercharged ທີ່ມີນ້ໍາເຢັນຢ່າງເຕັມທີ່.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ​ທີ່​ເປີດ​ເຜີຍ​ໂດຍ CICC ​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​ໄດ້​ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ການ​ລະບາຍ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ​ແຫຼວ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາຫະກຳ, ​ແລະ​ຄາດ​ວ່າ​ຂະ​ໜາດ​ຕະ​ຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈະ​ບັນລຸ​ເກືອບ 9 ຕື້​ຢວນ​ໃນ​ປີ 2026. ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈຳນວນ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​ຄວາມ​ເຢັນ​ດ້ວຍ​ທາດ​ແຫຼວ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈະ​ບັນລຸ 45.000 ​ແຫ່ງ​ໃນ​ປີ 2026.

Zeng Xin ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2021, ຈະມີຫນ້ອຍກວ່າ 10 ຕົວແບບໃນຕະຫຼາດພາຍໃນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການເກັບຄ່າເກີນ; ໃນປີ 2023, ຈະມີຫຼາຍກວ່າ 140 ແບບທີ່ຮອງຮັບການສາກເກີນ, ແລະ ຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສະທ້ອນຕົວຈິງຂອງຈັງຫວະການເລັ່ງຂອງການເຮັດວຽກແລະຊີວິດຂອງປະຊາຊົນໃນການທົດແທນພະລັງງານສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຂອງເສົາໄຟຊຸບເປີການສາກໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນຢ່າງເຕັມສ່ວນຈຶ່ງມີທ່າທາງຫຼາຍ.