ການໂອ້ລົມກ່ຽວກັບພະລັງງານໃຫມ່ກັບບໍລິສັດວັດຖຸຈີນເພື່ອຜະລິດແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກສໍາລັບເອີຣົບ

LG ພະລັງງານໃຫມ່ການສະແຫວງຫາການຮ່ວມມືທີ່ເປັນໄປໄດ້ມາເຖິງທ່າມກາງ A Sharp

ການຊ້າລົງໃນອຸດສະຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂລກ, ກໍານົດຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນຈີນຈາກລາຄາຕໍ່າກວ່າລາຄາ. ໃນລະດັບທຽບກັບຜູ້ແຂ່ງຂັນຈີນ.

ເດືອນນີ້, ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ Groupeult ຂອງຝຣັ່ງກ່າວວ່າມັນຈະໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານໄຟຟ້າ Lithium. , ເພື່ອສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສິນຄ້າໃນເອີຣົບ.

ການປະກາດຂອງ Groupe Renult ປະຕິບັດຕາມການຕັດສິນໃຈໂດຍຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໃນເດືອນມິຖຸນາ. ຫຼັງຈາກການສືບສວນຕ້ານການອຸດຫນູນການອຸດຫນູນ, ເດືອນສະຫະພັນເອີຣົບໄດ້ຕັດສິນໃຈສະຫນັບສະຫນູນພາສີເຖິງ 38% ໃນປະເທດຈີນ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະບໍລິສັດແບດເຕີລີ່ຈີນເຮັດໃຫ້ມີການລົງທືນໃນເອີຣົບ.

Wonjoon Suh, ຫົວຫນ້າພະແນກແບດເຕີຣີທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງພະລັງງານໃຫມ່ຂອງພະລັງງານ: "ພວກເຮົາກໍາລັງເຈລະຈາກັບບໍລິສັດຈີນບາງຄົນ ແຕ່ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບກ່າວວ່າໄດ້ກ່າວຟ້ອງບໍລິສັດຈີນໃນການໂອ້ລົມສົນທະນາ.

"ພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາມາດຕະການຕ່າງໆ, ລວມທັງການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຮ່ວມມືດ້ານການຜະລິດໃຫມ່ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງເຮັກບູຊາ. ໃນລະດັບທຽບກັບຜູ້ແຂ່ງຂັນຈີນ.

CATHODE ແມ່ນສ່ວນປະກອບດຽວທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນແບັດເຕີຣີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກວມເອົາປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງຫ້ອງແຕ່ລະຄົນ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດແບດເຕີລີ່ຂອງແບດເຕີລີ່, ຈີນມອບຫມາຍສະຫນອງວັດສະດຸພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນ.

ໃນປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸ cathode ສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ວັດສະດຸ Cathode ທີ່ອີງໃສ່ nickel ແລະວັດສະດຸ Cathoate Lithium Phosphate. ຍົກຕົວຢ່າງ, ອຸປະກອນການໃຊ້ cathode ຂອງ nickel ທີ່ໃຊ້ໃນແບບຢ່າງທີ່ມີຢູ່ໃນໄລຍະຍາວຂອງ Tesla ສາມາດເກັບພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າ. ອຸປະກອນການໃຊ້ Cathoate ຟິນອະນຸຍາດທາດເຫຼັກ ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເກັບຮັກສາທີ່ມີພະລັງງານຫນ້ອຍ, ແຕ່ມັນປອດໄພກວ່າແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ.

ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ສຸມໃສ່ການຜະລິດແບດເຕີລີ່ທີ່ອີງໃສ່ Nickel, ແຕ່ດຽວນີ້, ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໃນການຜະລິດແບັດເຕີຣີຟາເຟ eli ula. . ແຕ່ພາກສະຫນາມນີ້ໄດ້ຖືກຄອບງໍາໂດຍຄູ່ແຂ່ງຈີນ. Suh ກ່າວວ່າ LG ພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງພິຈາລະນາຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຈີນເພື່ອຜະລິດວັດສະດຸ Cathode ຂອງຈີນໃນປະເທດ Morocco, Finland ຫຼື Indonesia ເພື່ອສະຫນອງຕະຫຼາດເອີຣົບ.

ພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ LG ໄດ້ມີການສົນທະນາກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເອີຣົບແລະອາຊີກ່ຽວກັບສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນອງທາດເຫຼັກພະລັງງານສະຫນອງທາດເຫຼັກ. ແຕ່ Suh ເວົ້າວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງ Electric Electric ແມ່ນເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າໃນເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ບັນຊີສ່ວນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍ EV ໃນພາກພື້ນ, ສູງກວ່າໃນສະຫະລັດ.

ອີງຕາມການຄົ້ນຄ້ວາຂອງ SNE, ໃນປີທໍາອິດຂອງປີນີ້, ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ເກົາຫຼີໃຕ້, Samsung SDI ແລະ SDI ໃນຕະຫລາດລົດໄຟຟ້າເອີຣົບ, ເຊິ່ງສ່ວນແບ່ງຂອງພະລັງງານ LG ແມ່ນ 31,2%. ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຂອງບໍລິສັດແບັດເຕີຣີຈີນໃນເອີຣົບແມ່ນ 47,1%, ໂດຍມີການຈັດອັນດັບຂອງແມວກ່ອນດ້ວຍສ່ວນແບ່ງ 34,5%.

ກ່ອນຫນ້ານີ້, LG ພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດຂອງແບດເຕີຣີກັບຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Generiork, ລົດຈັກ Hyundai, Stellantis ແລະ Honda Motor. ແຕ່ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າຊ້າ, Suh ກ່າວວ່າການຕິດຕັ້ງບາງອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປຶກສາຫາລືໄດ້ເຖິງສອງປີທີ່ປຶກສາກັບຄູ່ຮ່ວມງານ. ລາວຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງ EV ຈະຟື້ນຕົວໃນເອີຣົບໃນປະມານ 18 ເດືອນແລະໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນສອງຫາສາມປີ, ແຕ່ວ່າມັນຈະຂື້ນກັບລະບຽບການສະກົດຈິດແລະລະບຽບການອື່ນໆ.

ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປະຕິບັດທີ່ອ່ອນແອຂອງ Tesla, ລາຄາຂອງພະລັງງານໃຫມ່ປິດລົງ 1,4%, ໂດຍສະລັອດຕິງດັດສະນີດັດສະນີ Kospi ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງ 0.6%.