ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ LG Solar (LGES) ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ກ່າວວ່າບໍລິສັດກໍາລັງເຈລະຈາກັບຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸຂອງຈີນປະມານສາມແຫ່ງເພື່ອຜະລິດແບດເຕີຣີ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລາຄາຖືກໃນເອີຣົບ, ຫຼັງຈາກສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ກໍານົດອັດຕາພາສີສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຈາກຈີນແລະການແຂ່ງຂັນ. ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ.
LG ພະລັງງານໃໝ່ການສະແຫວງຫາການຮ່ວມມືທີ່ມີທ່າແຮງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນທ່າມກາງທີ່ແຫຼມຄົມ
ການຊ້າລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຈາກອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງຈີນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະຫຼຸດລົງລາຄາ. ໃນລະດັບທີ່ທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນ.
ໃນເດືອນນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຝຣັ່ງ Groupe Renault ກ່າວວ່າມັນຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate (LFP) ໃນແຜນການຂອງຕົນໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ເລືອກ LG New Energy ແລະຄູ່ແຂ່ງຈີນບໍລິສັດ Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ. , ເພື່ອສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນເອີຣົບ.
ການປະກາດຂອງ Groupe Renault ປະຕິບັດຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໃນເດືອນມິຖຸນາ. ຫຼັງຈາກການສືບສວນຕ້ານເງິນອຸດໜູນຫຼາຍເດືອນ, ສະຫະພາບເອີລົບໄດ້ຕັດສິນໃຈເກັບພາສີເຖິງ 38% ຕໍ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າແລະບໍລິສັດແບດເຕີຣີຂອງຈີນໝັ້ນໝາຍລົງທຶນຢູ່ເອີລົບ.
Wonjoon Suh, ຫົວຫນ້າພະແນກຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ LG New Energy ກ່າວຕໍ່ Reuters ວ່າ: "ພວກເຮົາກໍາລັງເຈລະຈາກັບບໍລິສັດຈີນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຈະພັດທະນາວັດສະດຸ lithium iron phosphate cathode ກັບພວກເຮົາແລະຜະລິດວັດສະດຸນີ້ສໍາລັບເອີຣົບ." ແຕ່ຜູ້ຮັບຜິດຊອບກ່າວວ່າ ປະຕິເສດທີ່ຈະບອກຊື່ບໍລິສັດຈີນໃນການເຈລະຈາ.
"ພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາມາດຕະການຕ່າງໆ, ລວມທັງການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນແລະການລົງນາມໃນສັນຍາການສະຫນອງໄລຍະຍາວ," Wonjoon Suh ກ່າວວ່າ, ການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ LG New Energy ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ຂອງຕົນພາຍໃນສາມປີ. ໃນລະດັບທີ່ທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນ.
cathode ແມ່ນອົງປະກອບດຽວທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງແຕ່ລະຫ້ອງ. ອີງຕາມຜູ້ຕິດຕາມຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ SNE Research, ຈີນຄອບງໍາການສະຫນອງທົ່ວໂລກຂອງວັດສະດຸ lithium iron phosphate cathode, ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic ແລະ Hubei Wanrun New Energy Technology.
ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸ cathode ສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ວັດສະດຸ cathode ທີ່ມີ nickel ແລະວັດສະດຸ lithium iron phosphate cathode. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ວັດສະດຸ cathode ທີ່ອີງໃສ່ nickel ທີ່ໃຊ້ໃນຕົວແບບຍາວຂອງ Tesla ສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າ. ວັດສະດຸ lithium iron phosphate cathode ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນເຊັ່ນ BYD. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເກັບຮັກສາພະລັງງານຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ມັນມີຄວາມປອດໄພກວ່າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
ບໍລິສັດແບດເຕີຣີ້ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ສຸມໃສ່ການຜະລິດແບດເຕີຣີທີ່ອີງໃສ່ nickel ສະເຫມີ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງການຂະຫຍາຍສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ຮູບແບບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ພວກເຂົາຍັງຂະຫຍາຍການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. . ແຕ່ສະຫນາມນີ້ໄດ້ຄອບຄອງໂດຍຄູ່ແຂ່ງຈີນ. ທ່ານ Suh ກ່າວວ່າ LG New Energy ກໍາລັງພິຈາລະນາຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຈີນເພື່ອຜະລິດວັດສະດຸ lithium iron phosphate cathode ໃນ Morocco, Finland ຫຼືອິນໂດເນເຊຍເພື່ອສະຫນອງຕະຫຼາດເອີຣົບ.
LG New Energy ໄດ້ຢູ່ໃນການສົນທະນາກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດ, ເອີຣົບແລະອາຊີກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງການສະຫນອງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate. ແຕ່ Suh ກ່າວວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຮູບແບບໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແມ່ນເຂັ້ມແຂງໃນເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວກວມເອົາປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍ EV ໃນພາກພື້ນ, ສູງກວ່າໃນສະຫະລັດ.
ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ SNE, ໃນຫ້າເດືອນທໍາອິດຂອງປີນີ້, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ LG New Energy, Samsung SDI ແລະ SK On ມີສ່ວນແບ່ງລວມຂອງ 50.5% ໃນຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າເອີຣົບ, ເຊິ່ງສ່ວນແບ່ງຂອງ LG New Energy ແມ່ນ 31.2. %. ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຈີນໃນເອີຣົບແມ່ນ 47.1%, CATL ຈັດອັນດັບທໍາອິດທີ່ມີສ່ວນແບ່ງ 34.5%.
ກ່ອນຫນ້ານີ້, LG New Energy ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຫມໍ້ໄຟກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: General Motors, Hyundai Motor, Stellantis ແລະ Honda Motor. ແຕ່ຍ້ອນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າຊ້າລົງ, ທ່ານ Suh ກ່າວວ່າການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນບາງຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວສາມາດຊັກຊ້າໄດ້ເຖິງສອງປີໃນການປຶກສາຫາລືກັບຄູ່ຮ່ວມງານ. ທ່ານຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການ EV ຈະຟື້ນຕົວໃນເອີຣົບໃນປະມານ 18 ເດືອນແລະໃນສະຫະລັດໃນ 2 ຫາ 3 ປີ, ແຕ່ນັ້ນຈະຂຶ້ນກັບບາງສ່ວນຂອງນະໂຍບາຍສະພາບອາກາດແລະກົດລະບຽບອື່ນໆ.
ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປະຕິບັດທີ່ອ່ອນແອຂອງ Tesla, ລາຄາຫຼັກຊັບຂອງ LG New Energy ໄດ້ປິດລົງ 1.4%, ດັດຊະນີ KOSPI ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຕໍ່າລົງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງ 0.6%.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-25-2024