ວັນທີ 10 ມັງກອນນີ້, Leapao C10 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍເປັນທາງການ. ຊ່ວງລາຄາຂາຍລ່ວງໜ້າສຳລັບລຸ້ນຂະຫຍາຍແມ່ນ 151.800-181.800 ຢວນ, ແລະລາຄາຂາຍກ່ອນສຳລັບລຸ້ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນ 155.800-185.800 ຢວນ. ລົດໃໝ່ນີ້ຈະຖືກເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເທດຈີນໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້ແລະຈະຕີຕະຫຼາດເອີຣົບໃນໄຕມາດທີສາມ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 11 ມັງກອນ, Leapmotor ໄດ້ປະກາດວ່າ C10 ກ່ອນການຂາຍເກີນ 15,510 ຄັນພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ໃນນັ້ນຮຸ່ນຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະກວມເອົາ 40%.
ໃນຖານະເປັນຮູບແບບຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກທໍາອິດພາຍໃຕ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາດ້ານວິຊາການ LEAP 3.0, Leapmoon C10 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງສະຖາປັດຕະຍະກໍາອີເລັກໂທຣນິກແລະໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານກັບສູນກາງຂອງ "4-leaf clover". ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ແຕກຕ່າງຈາກສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຈກຢາຍແລະການຄວບຄຸມໂດເມນທີ່ມີຢູ່. ມັນສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ supercomputing ສູນກາງໂດຍຜ່ານ SoC ແລະສະຫນັບສະຫນູນ "ສີ່ໂດເມນໃນຫນຶ່ງ" ຂອງໂດເມນ cockpit, ໂດເມນຂັບລົດອັດສະລິຍະ, ໂດເມນພະລັງງານແລະໂດເມນຂອງຮ່າງກາຍ.
ນອກເໜືອໄປຈາກສະຖາປັດຕະຍະກຳຊັ້ນນໍາ, Leappo C10 ຍັງມາພ້ອມກັບເວທີ cockpit ລຸ້ນທີ 4 ຂອງ Qualcomm Snapdragon ໃນແງ່ຂອງຫ້ອງນັກບິນທີ່ສະຫຼາດ. ແພລະຕະຟອມນີ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂະບວນການ 5nm ແລະມີພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ NPU ຂອງ 30 TOPS, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 7.5 ເທົ່າຂອງ 8155P ກະແສຫຼັກໃນປະຈຸບັນ. ມັນຍັງໃຊ້ລຸ້ນທີ 3 CPU Qualcomm® Kryo™ ລຸ້ນທີ 6 ມີພະລັງງານຄອມພິວເຕີ 200K DMIPS. ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍຄອມພິວເຕີຕົ້ນຕໍແມ່ນສູງກວ່າ 50% ສູງກວ່າຂອງ 8155. ພະລັງງານຄອມພິວເຕີຂອງ GPU ສູງເຖິງ 3000 GFLOPS, ເຊິ່ງສູງກວ່າ 8155 300%.
ຂໍຂອບໃຈກັບແພລະຕະຟອມຄອມພິວເຕີ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, Leapmoon C10 ໃຊ້ການປະສົມປະສານສີທອງຂອງເຄື່ອງມືຄວາມລະອຽດສູງ 10.25 ນິ້ວ + ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ 14.6 ນິ້ວໃນຫ້ອງນັກບິນ. ຄວາມລະອຽດຂອງຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ 14.6 ນິ້ວເຖິງ 2560 * 1440, ເຖິງ 2.5K ລະດັບຄວາມລະອຽດສູງ. ມັນຍັງໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ Oxide, ເຊິ່ງມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼັກເຊັ່ນການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ, ອັດຕາເຟຣມຕ່ໍາແລະການຖ່າຍທອດສູງ.
ໃນແງ່ຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, Leapao C10 ອາໄສເຊັນເຊີຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະເຖິງ 30 ເຊັນເຊີ + 254 ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດເພື່ອຮັບຮູ້ຟັງຊັນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ 25 ຢ່າງລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອນັກບິນອັດສະລິຍະຄວາມໄວສູງ NAP, NAC navigation assisted cruise, ແລະອື່ນໆ, ແລະມີລະດັບ L3. ຄວາມສາມາດຂອງຮາດແວ. ລະດັບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.
ໃນບັນດາພວກມັນ, ຟັງຊັນການລ່ອງເຮືອທີ່ຊ່ວຍນໍາທາງ NAC ທີ່ບຸກເບີກໂດຍ Leapao ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບແຜນທີ່ນໍາທາງເພື່ອຮັບຮູ້ການປັບຕົວເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ການລ້ຽວ U-turn, ແລະຫນ້າທີ່ຈໍາກັດຄວາມໄວອັດສະລິຍະໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານໄຟຈາລະຈອນ, ການຮັບຮູ້ທາງຂ້າມມ້າລາຍ, ການຮັບຮູ້ທິດທາງຖະຫນົນ. , ການຮັບຮູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມັນປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດການປັບຕົວຂອງຍານພາຫະນະໃນສີ່ແຍກ / curve, freeing ເຖິງຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, Leapmotor C10 ຍັງສາມາດຮັບຮູ້ການຍົກລະດັບ cabin ຂັບລົດອັດສະລິຍະ OTA ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດລໍຖ້າການດາວໂຫຼດ. ຕາບໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກທີ່ຈະຕົກລົງທີ່ຈະຍົກລະດັບຍານພາຫະນະ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນບ່ອນຈອດລົດຫຼືການຂັບລົດ, ໃນເວລາຕໍ່ໄປຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຈະຢູ່ໃນສະພາບການປັບປຸງໃຫມ່ທັງຫມົດ. ມັນບັນລຸໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ "ການປັບປຸງລະດັບທີສອງ".
ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ, Leapmoon C10 ສືບຕໍ່ຍຸດທະສາດ "ພະລັງງານສອງ" ຊຸດ C, ສະຫນອງທາງເລືອກຄູ່ຂອງໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະຂອບເຂດຂະຫຍາຍ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຮຸ່ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟສູງສຸດ 69.9kWh, ແລະລະດັບ CLTC ສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 530 ກິໂລແມັດ; ຮຸ່ນທີ່ຂະຫຍາຍອອກມີຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟສູງສຸດຂອງ 28.4kWh, ລະດັບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC ສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 210 ກິໂລແມັດ, ແລະໄລຍະທີ່ສົມບູນແບບຂອງ CLTC ສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 1190 ກິໂລແມັດ.
ໃນຖານະເປັນຕົວແບບທໍາອິດຂອງ Leapmotor ທີ່ຈະເປີດຕົວໃນທົ່ວໂລກ, Leapmotor C10 ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໄດ້ລວບລວມ "ສິບແປດທັກສະ". ແລະອີງຕາມ Zhu Jiangming, ປະທານແລະ CEO ຂອງ Leapmotor, ລົດໃຫມ່ຍັງຈະເປີດຕົວລຸ້ນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 400 ກິໂລແມັດໃນອະນາຄົດ, ແລະຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນລາຄາສຸດທ້າຍຕື່ມອີກ.
ເວລາປະກາດ: 22-01-2024