ຍີ່ປຸ່ນນໍາເຂົ້າພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ

ວັນທີ 25 ມິຖຸນາ, ລົດຍົນຈີນໄບດ່ຽງໄດ້ປະກາດການເປີດຕົວຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີສາມຂອງມັນໃນຕະຫລາດຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງຈະເປັນແບບຢ່າງທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ.

BYD, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Shenzhen, ໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາຄໍາສັ່ງສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ Pain Pain of the Byd. ໃນການສົມທຽບ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົວແບບນີ້ໃນປະເທດຈີນແມ່ນ 179,800 ຢວນ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ BYD ໃນຕະຫລາດຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນມາເປັນເວລາດົນນານສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນ, ສາມາດຍົກອາຊີບພາຍໃນປະເທດໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາປະເຊີນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນໃນຕະຫລາດຈີນ. ການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງຈາກຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອື່ນໆ.

ໃນປະຈຸບັນ, BYD ໄດ້ເປີດໃຊ້ລົດໄຟວໍເປເປີພຽງແຕ່ໃນຕະຫລາດຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນແລະຍັງບໍ່ໄດ້ເປີດຕົວປະສົມປັ art ກອິນແລະລົດອື່ນໆໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຍຸດທະສາດຂອງ BYD ໃນຕະຫຼາດຈີນ. ໃນຕະຫລາດຈີນ, BYD ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງຫ້າວຫັນເຂົ້າໃນຕະຫຼາດພາຫະນະປະສົມ.

BYD ກ່າວໃນການປ່ອຍຂ່າວທີ່ມັນວາງແຜນທີ່ຈະສະເຫນີຂັບລົດຈັກຫລັງແລະທຸກລໍ້ຂອງມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ປະທັບຕາຂັບລົດຫລັງຂອງ BYD ມີລະດັບ 640 ກິໂລແມັດ (398 ໄມລ໌), ໃນຂະນະທີ່ປະທັບຕາຂັບທັງຫມົດຂອງລົດຈັກ, ລາຄາ 6.05 ລ້ານເຢນ, ສາມາດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມເສຍຄ່າ 575 ກິໂລແມັດ.

BYD ເປີດຕົວ Yuan Plus (ທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ເປັນ "atto 3") ແລະລົດໄຟຟ້າ Dolphin ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນປີກາຍນີ້. ການຂາຍລົດສອງຄັນນີ້ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນປີກາຍນີ້ແມ່ນປະມານ 2,500 ຄົນ.