ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນເວລາປະຕິບັດງານ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກລະເວັ້ນໄດ້.

ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນເວລາປະຕິບັດງານ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກລະເວັ້ນໄດ້.

ຫຼີກເວັ້ນການ "ປະທ້ວງ" ຫມໍ້ໄຟຢ່າງກະທັນຫັນ

ຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ

ພັດທະນານິໄສທີ່ເປັນມິດກັບຫມໍ້ໄຟບາງຢ່າງ

ຢ່າລືມປິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດໃນເວລາຈອດລົດ

ຢ່າເຮັດຫຼັງຈາກປິດໄຟ

ສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລໍາໂພງ, ແລະອື່ນໆສໍາລັບເວລາດົນນານ

ເພື່ອປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ

ໃນເວລາທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຢູ່ຮ້ານ SAIC Volkswagen 4S

ມັນຈະກວດພົບກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນແລະແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະອື່ນໆ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດກວດເບິ່ງວ່າ electrolyte ແມ່ນຮົ່ວຕົວທ່ານເອງ

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນຜິວຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສະອາດແລະບໍ່ມີການກັດກ່ອນ

ເມື່ອລົດຂອງເຈົ້າຈອດເປັນເວລາດົນນານ

ລະບົບຕ້ານການລັກແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ

ຍັງໃຊ້ພະລັງງານ

ແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນລົດເປັນປົກກະຕິເພື່ອສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ

ຫຼີກເວັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານໃຊ້ລົດຂອງທ່ານ

ໃນກໍລະນີທີ່ແບດເຕີຣີ "ໂຊກບໍ່ດີ" ສູນເສຍພະລັງງານ,

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງໂທຫາ Jianghu ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ.

ໃຫ້ທ່ານເຮັດຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອເປີດໄຟໃຫ້ໄວຂຶ້ນ

ສັນຍາລັກບວກຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ "+"

ສັນຍາລັກທາງລົບແມ່ນ "-"

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ປົນສິ່ງຂອງໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກ

ລະວັງຢ່າແຕະໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອຖອດສາຍໄຟອອກ

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າມາພົວພັນກັບໂລຫະອື່ນໆ

ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກ, ໄຟໜ້າ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອື່ນໆຂອງລົດທັງສອງຄັນຖືກປິດ

ເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງພາກສ່ວນຂອງສາຍສີແດງກັບ

electrode ບວກຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານ

ເຊື່ອມຕໍ່ສົ້ນໜຶ່ງຂອງສາຍໄຟສີດຳກັບປ້ຳລົບຂອງໝໍ້ໄຟລົດ

ປາຍອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຢູ່ໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໄຟຟ້າ

ຫຼືຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫ່າງຈາກຫມໍ້ໄຟ

ກ່ອນທີ່ຈະເອົາສາຍ jumper

ໃຫ້ສັງເກດວ່າໄຟຫົວຕ້ອງຖືກປິດ

ແລະເປີດເຄື່ອງເປົ່າລົມ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງໃນລົດທີ່ບໍ່ມີແບັດເຕີຣີ

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາຖອດສາຍ

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນ

ເພື່ອຖອດສາຍເຄເບີນອອກ, ໃຫ້ເຮັດຕາມລໍາດັບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນ.