ວັນທີ 20 ສິງຫານີ້, ຄະນະກຳມະການເອີລົບໄດ້ເຜີຍແຜ່ຮ່າງໝາກຜົນສຸດທ້າຍຂອງການສືບສວນກ່ຽວກັບລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນແລະໄດ້ດັດປັບອັດຕາພາສີຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ສະເໜີ.
ບຸກຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້ເປີດເຜີຍວ່າອີງຕາມແຜນການຫລ້າສຸດຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ, ຮູບແບບ Cupra Tavascan ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນໂດຍ SEAT, ຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດ Volkswagen Group, ຈະຖືກເກັບພາສີຕ່ໍາກວ່າ 21.3%.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກຸ່ມ BMW ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ EU ໄດ້ຈັດປະເພດບໍລິສັດຮ່ວມທຶນໃນປະເທດຈີນ, Spotlight Automotive Ltd., ເປັນບໍລິສັດທີ່ຮ່ວມມືກັບການສືບສວນຕົວຢ່າງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີສິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອັດຕາພາສີຕ່ໍາກວ່າ 21.3%. Beam Auto ແມ່ນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ BMW Group ແລະ Great Wall Motors ແລະຮັບຜິດຊອບການຜະລິດ MINI ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ BMW ໃນປະເທດຈີນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ BMW ໄຟຟ້າ MINI ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ, ຮູບແບບ Cupra Tavascan ຂອງກຸ່ມ Volkswagen ບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນການວິເຄາະຕົວຢ່າງຂອງ EU ກ່ອນ. ລົດທັງສອງຈະຂຶ້ນກັບອັດຕາພາສີສູງສຸດ 37.6%. ການຫຼຸດອັດຕາພາສີໃນປະຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ EU ໄດ້ທຳການປະນີປະນອມໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບບັນຫາອັດຕາພາສີລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ສົ່ງອອກລົດໄປຈີນຄັດຄ້ານການວາງອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມຕໍ່ລົດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ.
ນອກຈາກ Volkswagen ແລະ BMW ແລ້ວ, ນັກຂ່າວຈາກ MLex ລາຍງານວ່າ EU ຍັງໄດ້ຫຼຸດອັດຕາພາສີນໍາເຂົ້າລົດ Tesla ທີ່ຜະລິດຈາກຈີນລົງເປັນ 9% ຈາກແຜນການທີ່ວາງໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ 20.8%. ອັດຕາພາສີຂອງ Tesla ຈະຄືກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດທັງຫມົດ. ຕ່ໍາສຸດໃນ quotient.
ນອກນີ້, ອັດຕາພາສີຊົ່ວຄາວຂອງບໍລິສັດຈີນ 3 ແຫ່ງທີ່ EU ໄດ້ເກັບຕົວຢ່າງແລະສືບສວນກ່ອນໜ້ານີ້ຈະຫຼຸດລົງໜ້ອຍໜຶ່ງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ອັດຕາພາສີຂອງ BYD ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 17.4% ກ່ອນຫນ້ານີ້ເປັນ 17%, ແລະອັດຕາພາສີຂອງ Geely ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກກ່ອນຫນ້ານີ້ 19.9% ເປັນ 19.3%. ສໍາລັບ SAIC ອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມຫຼຸດລົງເປັນ 36.3% ຈາກທີ່ຜ່ານມາ 37.6%.
ຕາມແຜນການຫຼ້າສຸດຂອງ EU, ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຮ່ວມມືກັບການສືບສວນຕ້ານ EU ເຊັ່ນ ກຸ່ມ Dongfeng Motor ແລະ NIO ຈະຖືກເກັບພາສີເພີ່ມອີກ 21,3%, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາບໍລິສັດທີ່ບໍ່ຮ່ວມມືກັບການສືບສວນຕ້ານ EU ຈະຖືກເກັບພາສີ. ອັດຕາສູງເຖິງ 36.3%. , ແຕ່ມັນຍັງຕໍ່າກວ່າອັດຕາພາສີຊົ່ວຄາວສູງສຸດຂອງ 37.6% ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເດືອນກໍລະກົດ.
ເວລາປະກາດ: 23-08-2024