ຕະຫຼາດລົດ 2024, ຜູ້ທີ່ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທ້າທາຍທີ່ສຸດ. ຄໍາຕອບແມ່ນຈະແຈ້ງ - BYD. ເມື່ອຫນຶ່ງຄັ້ງ, BYD ແມ່ນພຽງແຕ່ຜູ້ຕິດຕາມ. ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນ, BYD seized ໂອກາດທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ wave. ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກຄອງຍຸກ, BYD ການຂາຍປະຈໍາປີບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສະໂມສອນຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງລ້ານ. ໃນຍຸກພະລັງງານໃຫມ່, ຫຼັງຈາກການຕັດສິນໃຈຫ້າມການຂາຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, BYD ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງການຂາຍປະຈໍາປີຂອງຕົນຈາກ 700 ພັນເປັນ 1.86 ລ້ານຍານພາຫະນະພາຍໃນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີ. ໃນປີ 2023, ຍອດຂາຍຂອງ BYD ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3 ລ້ານ, ແລະກໍາໄລສຸດທິຄາດວ່າຈະເກີນ 30 ຕື້ຢວນ. ບໍ່ພຽງເທົ່ານັ້ນ, ຈາກ 2022 ຫາ 2023 ສອງປີຕິດຕໍ່ກັນ, BYD ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ Tesla ທີ່ມີຍອດຂາຍຍານພາຫະນະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່ທົ່ວໂລກ. ແນ່ນອນ, ຂະຫນາດການຜະລິດແລະການຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ BYD ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນໃຫມ່, ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆບໍ່ມີໃຜສາມາດຈັບຄູ່ "ວິທີການຕີ BYD?" ມັນຄວນຈະເປັນສິ່ງທີ່ທຸກຄູ່ແຂ່ງຄວນຄິດກ່ຽວກັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2024, ແນວໂນ້ມການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມໄວສູງ BYD ມີຄວາມຍືນຍົງບໍ? ຕະຫຼາດຍັງຄົງທີ່ບໍ? ທີ່ opponents ຈະທໍາຮ້າຍ?
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ BYD ຈະມາຈາກໃສໃນປີ 2024?
ຖ້າບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງຫມັ້ນຄົງໃນການຂາຍ, ມັນຕ້ອງມີຜະລິດຕະພັນ Ivy ເພື່ອສະຖຽນລະພາບຂອງແຜ່ນພື້ນຖານ, ແລະມັນຕ້ອງສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ໃຫມ່ແລະສ້າງການເພີ່ມໃຫມ່. ນັກວິເຄາະສະຖາບັນຍານຍົນ Gaishi ເຊື່ອວ່າການຂາຍ BYD ໃນປີນີ້, ຫຼັກຂອງການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ Equation leopardBrand, Dynasty ແລະ Ocean ສອງຊຸດຂອງຮູບແບບໃຫມ່ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດສົ່ງອອກ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ລາຊະວົງແລະມະຫາສະຫມຸດສອງຊຸດ, ແມ່ນເສົາຫຼັກຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການຂາຍ BYD. ໃນປີ 2023, Ocean Series ໄດ້ເປີດຕົວການໂຈມຕີຢ່າງແຂງແຮງ, ເປີດຕົວລົດໃຫມ່ຫຼາຍໆຊະນິດເຊັ່ນ Dolphin ແລະ Seagull, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ BYD ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 80,000 ຢວນແລະສ້າງຄືນໃຫມ່ຕະຫຼາດ 100 ພັນຢວນ, ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນໃນລາຄາອື່ນໆ, WOKL GM. ຊຸດ dynasty, ຜະລິດຕະພັນ Huanxin ຍົກລະດັບກັບຮຸ່ນແຊ້ມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປັນຮູບແບບ disguised ເປີດຮູບແບບການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາ (ອີງໃສ່ຜົນປະໂຫຍດຂະຫນາດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂາຍລາຄາຖືກກວ່າ). ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຕົ້ນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຮຸ່ນ Qing PLUS DMi ແຊ້ມ, ລາຄາຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບ 100,000 ຢວນ. ນີ້ແມ່ນ BYD ເຖິງ 1 00000 - 2 00000 ຢວນ Volkswagen ຕະຫຼາດສັນຍານທີ່ຈະປະກາດສົງຄາມ.
Judging ຈາກຜົນໄດ້ຮັບການຂາຍ, ຍຸດທະສາດຂອງລາຊະວົງແລະຊຸດມະຫາສະຫມຸດແມ່ນແນ່ນອນສົບຜົນສໍາເລັດ. ໃນປີ 2023, ຍອດຂາຍລວມຂອງທັງສອງຊຸດບັນລຸ 2,877,400 ໜ່ວຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 55.3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ໃນນັ້ນ, Seagulls, Qing PLUS, Yuan ແລະຮູບແບບຂາຍຮ້ອນອື່ນໆຂາຍໄດ້ 30 ພັນກວ່າໜ່ວຍ ຫຼື ຍອດຂາຍສູງກວ່າ, ແລະມີຫຼາຍຮູບແບບຄື Han, Han, Don, Song ແລະອື່ນໆທີ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍກວ່າ 10.000 ເຄື່ອງ. ແນ່ນອນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບບໍລິສັດລົດອື່ນໆ, BYD ຫຼາຍກວ່າ 10 ແບບຂອງແຜ່ນພື້ນຖານທີ່ຫມັ້ນຄົງ "ລະເບີດ". ໃນແງ່ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະແນກການຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາລົດໃຫຍ່ Geist ກ່າວວ່າ, ຮຸ່ນໃຫມ່ເຊັ່ນ Song L ແລະ Sea Lion ຈະກາຍເປັນກໍາລັງຕົ້ນຕໍໃນການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍຂອງສອງຊຸດໃນປີນີ້.
ຍີ່ຫໍ້ Equation Leopard ໃໝ່, ປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນສິງຫາປີກາຍນີ້, ຍັງຄາດວ່າຈະມີປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນປີນີ້. Equation Leopard ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ສີ່ທີ່ເປີດຕົວໂດຍ BYD, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊໍານານສ່ວນບຸກຄົນ. ໃນເດືອນພະຈິກຂອງປີດຽວກັນ, Leopard 5 ຮູບແບບທໍາອິດໄດ້ຮັບການລົງທະບຽນ, ລາຄາ 289.800 ກັບ 352.800 ຢວນ, ແລະໄດ້ຮັບການສົ່ງ.
ດ້ວຍລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ການຮັບຮອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະ superimposed ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດ off-road, ປະລິມານການຂາຍຂອງ Equation Leopard 5 ໄດ້ເກີນ 5,000 ຫນ່ວຍໃນເດືອນທໍາອິດ, ຊະນະການສູ້ຮົບຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຄາດວ່າຍອດຂາຍໃນປີນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕະຫຼາດສົ່ງອອກຍັງຈະເປັນອີກຫນຶ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍຂອງ BYD. ປີ 2023 ແມ່ນປີແຫ່ງການຫັນເປັນໂລກາພິວັດຂອງ BYD. ປະທານ BYD Wang Chuanfu ເຄີຍເວົ້າວ່າ, "ຈຸດສຸມຂອງ 2023 ແມ່ນໂລກາພິວັດ, BYD ໄດ້ຜ່ານການສົ່ງອອກແລະການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນສອງເສັ້ນທາງເພື່ອສົ່ງເສີມຍຸດທະສາດການເປັນໂລກາພິວັດ." ພຽງແຕ່ສອງປີ, ທຸລະກິດລົດໂດຍສານ BYD ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຍີ່ປຸ່ນ, ເຢຍລະມັນ, ອົດສະຕາລີ, ບຣາຊິນ, ສະຫະລັດອາຫລັບເອມິເລດ, ເກືອບ 60 ປະເທດແລະພາກພື້ນ. ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການເບິ່ງເຫັນສູງກ່ວາ 202V 200% ການຂາຍ AW-2siols. ຍອດຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງ BYD ກໍາລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ບັນລຸເຖິງ 240,000 ໜ່ວຍໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.3 ເທົ່າຂອງປີ, ແລະ BYD ແມ່ນເປັນແຖວໜ້າຂອງການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນຫຼາຍປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ.
ໃນປີນີ້, BYD ຍັງສືບຕໍ່ເລັ່ງການເປີດຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ໂຮງງານ BYD ໃນປະເທດໄທຈະດໍາເນີນການໃນໄວໆນີ້ແລະການຜະລິດ, ຕັ້ງຢູ່ໃນເອີຣົບໃນໂຮງງານຮັງກາຣີ, ອາເມລິກາໃຕ້, ໂຮງງານ Brazil ຍັງຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ BYD ແມ່ນຄ່ອຍໆໂດຍການສົ່ງອອກການຄ້າໄປສູ່ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ດ້ວຍການສໍາເລັດຂອງໂຮງງານແລະການຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ, BYD ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕື່ມອີກ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ. BYD ຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍກວ່າ 500 ພັນຍານພາຫະນະໃນປີນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ, ນັກວິເຄາະຂອງ Gaia Automotive Research Institute ຄາດຄະເນ.
ການເຕີບໂຕຈະຊ້າລົງໃນປີນີ້ບໍ?
ອີງຕາມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍທັງຫມົດຂອງພະລັງງານໃຫມ່ແລະການຕັດສິນຂອງຂະຫນາດການພັດທະນາຂອງຕົນເອງຂອງ BYD, BYD ໃນປີກາຍນີ້ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດເປົ້າຫມາຍການຂາຍ 3 ລ້ານ, ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ. BYD ຍັງບໍ່ທັນປະກາດເປົ້າຫມາຍການຂາຍສໍາລັບ 2024. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງໃສ່ຖານການຂາຍແລະອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງ BYD ໃນປະຈຸບັນ, ຈໍານວນອົງການຄາດຄະເນການຂາຍແລະການປະຕິບັດໃນປີ 2024. ຂ່າວຫຼາຍຝ່າຍທີ່ສົມບູນ, ອຸດສາຫະກໍາໂດຍທົ່ວໄປເຊື່ອວ່າການຂາຍ BYD ໃນປີ 2024 ຈະສືບຕໍ່ຮັກສາການເຕີບໂຕ, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ການເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງ Semalt ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຍານພາຫະນະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ກໍາລັງການຜະລິດອອກຢ່າງໄວວາ, ແລະ Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, ຊອກຫາເຖິງ U8 / U9, Leopard 5 ແລະລົດໃຫມ່ອື່ນໆໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດ, BYD ສືບຕໍ່ໃນວົງຈອນການສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ການຂາຍ 2024 ຄາດວ່າຈະເກີນ 4 ລ້ານເຄື່ອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 3% ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.
ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຍານຍົນ Gaishi ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄາດວ່າໃນປີ 2024 ຍອດຂາຍ 3,4 ລ້ານຫາ 3,5 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15%, "ນີ້ແມ່ນລວມທັງການຂາຍສົ່ງອອກ." ນັກວິເຄາະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການປະຕິບັດການຂາຍຂອງ BYD ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, "ຈາກເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ການຂະຫຍາຍຕົວພາຍໃນປະເທດຂອງ BYD ໄດ້ຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ." ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ເປົ້າຫມາຍການຂາຍ 2023 ຂອງ BYD ຂອງ 3 ລ້ານຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້ຈົນກ່ວາເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ແລະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການຂາຍ 20,000, 20,000 ທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຂາຍ 20,000. BYD ໄດ້ປັບລາຄາເລື້ອຍໆໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກສະຖານະການການຂາຍຢູ່ປາຍຍອດ, ບໍ່ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນການຂາຍຢູ່ປາຍຍອດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈາກເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນພະຈິກ, ປະລິມານການປະກັນໄພຢູ່ປາຍຍອດ BYD ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນປະມານ 230 ພັນຍານພາຫະນະ. "ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າການສົ່ງເສີມການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຂາຍຄົງທີ່, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ," ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, BYD ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນໂລກຄໍາຖາມ, ການປະຕິບັດຕະຫຼາດຊຸດ Biadihan ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມອ່ອນແອ. ໃນປີ 2023, ລົດຍົນ Han Series ມີຈຳນວນ 228 ພັນຄັນ, ຫຼຸດລົງຈາກ 270 ພັນຄັນໃນປີກາຍ. ປະຕິກິລິຍາຕະຫຼາດຂອງ N7 ແລະ N8 ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍ Teng ທ່າແຮງແມ່ນຍັງຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ແລະປະລິມານການຂາຍສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນ hovers ປະມານ 1,000 ຍານພາຫະນະ, ຍັງສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ D9.For the two series of Ocean and Dynasty, analysts at Gaius Automotive Research Institute ເຊື່ອວ່າ BYD ຂອງ BYD ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ core explosive model ເຊັ່ນ: Qin 'song, seagull ນີ້, ການປະຕິບັດ, ແລະອື່ນໆ. ຕະຫຼາດພາຍໃນ, ຄາດວ່າຈະຮັກສາລະດັບການຂາຍປະຈໍາເດືອນໃນປະຈຸບັນຫຼືຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ສາມາດສະຫນອງການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບຍີ່ຫໍ້. ສໍາລັບການເບິ່ງຍີ່ຫໍ້, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລາຄາໃນລະດັບລ້ານ, ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງປະລິມານ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນທັນວາປີທີ່ຜ່ານມາ, 1500 U8 ຖືກຈັດສົ່ງໃນເດືອນທໍາອິດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການປະກອບສ່ວນດ້ານການຂາຍ, ການເບິ່ງຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ BYD ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບການສົ່ງເສີມການຖ່ານກ້ອນແລະກໍາໄລກໍາໄລຫຼາຍ. ອີງໃສ່ຖານການຂາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 3 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນປີກາຍນີ້, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍ BYD ໃນປີນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຜະລິດການເຕີບໂຕຂອງຄວາມໄວ. ນັກວິເຄາະຂອງອົງການຄາດຄະເນວ່າກໍາໄລສຸດທິຂອງ BYD ໃນປີ 2024 ອາດຈະຫຼາຍກວ່າ 40 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30%, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສອງປີຜ່ານມາໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຖືກປິດລ້ອມດ້ວຍກຳລັງ?
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, BYD ຍັງເປັນຜູ້ນໍາ, ຕໍາແຫນ່ງນໍາຫນ້າຂອງມັນຈະຍາກທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະສັ້ນ. ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນ, BYD ພຽງແຕ່ກວມເອົາ 35 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຍອດຂາຍຍ່ອຍຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່, ຕາມດ້ວຍ Tesla Motors China, ເຊິ່ງກວມເອົາພຽງແຕ່ 8 ສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະ GeAC. SAIC-GM-Wuling, ເຊິ່ງກວມເອົາພຽງແຕ່ປະມານ 6 ສ່ວນຮ້ອຍ. "ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆແລະຄູ່ແຂ່ງ BYD," ນັກວິເຄາະບາງຄົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ແຕ່ລາວເຊື່ອວ່າ BYD ໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆແລະລະດັບລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງເປັນຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ຕົວຢ່າງ, 100,000 ຫາ 150,000 ຢວນ Volkswagen ຈະເປັນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່ໃນປີ 2024. ສະພາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນ 100 ຄາດຄະເນວ່າລະດັບລາຄານີ້ຈະເປັນພື້ນທີ່ເຕີບໂຕທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່ໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະປະກອບສ່ວນຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດນີ້ຈະກາຍເປັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນປີ 2023, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນບັງຄັບຕະຫຼາດ Volkswagen, ຍີ່ຫໍ້ຫຼືຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່ລວມມີຊຸດ Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, ຊຸດ Changan Kaiyuan ແລະຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງອື່ນໆ. ຂະນະດຽວກັນ, ຍີ່ຫໍ້ເກົ່າເຊັ່ນ Ian ແລະ Deep Blue ຍັງໄດ້ເລັ່ງການເປີດຕົວຍານພາຫະນະໃຫມ່ເພື່ອລວບລວມຫຼືຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫລາດນີ້. ບໍລິສັດລົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ໄວ, ແຕ່ຍັງກວມເອົາເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ຫລາກຫລາຍເຊັ່ນ plug-in hybrid, ໄລຍະຂະຫຍາຍ, ແລະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ, ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຫຼືຮູບແບບໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍມີການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຕົວຢ່າງ, ຊຸດ Geely Galaxy ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຄິ່ງຫນຶ່ງປີ, ການຂາຍປະຈໍາເດືອນແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າສິບພັນຄົນ. ຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຜູກມັດທີ່ຈະຍຶດເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ BYD, ອີງຕາມນັກວິເຄາະຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຍານຍົນ Gaishi. ໃນຕະຫຼາດລະດັບສູງຂອງຫຼາຍກ່ວາ 250 ພັນຢວນ, BYD ແມ່ນບໍ່ລຽບຄືຈິນຕະນາການ. ການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍຊຸດ Han ແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງ N7 / N8 ສາມາດເຫັນໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄໍາສັ່ງໃຫມ່ M7 ເກີນ 120 ພັນຫນ່ວຍແລະຄໍາສັ່ງໃຫມ່ M9 ໄດ້ທໍາລາຍ 30,000 ຫນ່ວຍ. ຍອດຂາຍປະຈໍາເດືອນຂອງຊຸດ L ທີ່ເຫມາະສົມທັງຫມົດໄດ້ທໍາລາຍເຖິງ 40000 ຫນ່ວຍ. Tengshi D9 ຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາຂອງ MPV ລະດັບສູງຂອງຕະຫຼາດຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່ອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ. ກັບຮຸ່ນ Buick GL8 Plug ກໍາລັງຈະຖືກລະບຸໄວ້ແລະຈັດສົ່ງ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Wei Brand Mountain, ຮຸ່ນ Pengs X9 ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງຂັນ, ຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດຂອງມັນຫຼືຈະຖືກຂົ່ມຂູ່. The Leopard ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດແມ່ນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະ off-road ຮ້ອນ. IRui Consulting ກ່າວວ່າດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຕະຫຼາດ SUV, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ "SUV ຂ້າມປະເທດແສງສະຫວ່າງໄປສູ່ແນວໂນ້ມຕົ້ນຕໍ." ອີງຕາມສະຖິຕິບາງສ່ວນຂອງ Gaeshi Automobile, ຫຼາຍກວ່າ 10 ຜະລິດຕະພັນ SUV ຂ້າມປະເທດຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນປີ 2023. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຍີ່ຫໍ້ລົດຖັງທີ່ໄດ້ປູກຝັງຕະຫຼາດນີ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ອີງຕາມນັກສັງເກດການທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນວຽກງານການດັດແປງ off-road, ຍີ່ຫໍ້ລົດຖັງແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍກັບຜູ້ໃຊ້ລົດ off-road, "ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຂາຍລົດ off-road ທີ່ນໍາເຂົ້າ, ຫັນໄປແລະຊື້ລົດຖັງ 300." ໃນປີ 2023, ຍີ່ຫໍ້ລົດຖັງຂາຍໄດ້ 163 ພັນຄັນ. ການປະຕິບັດການຕິດຕາມຂອງ Leopard ໃນຖານະຜູ້ໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກຕະຫຼາດ.
ໃບຫນ້າຂອງສັດຕູປະມານ, BYD ໃນຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດນະຄອນຫຼວງກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ບໍ່ດົນມານີ້, ນັກວິເຄາະ Citigroup ໄດ້ຫຼຸດລົງເປົ້າຫມາຍລາຄາຂອງພວກເຂົາສໍາລັບ BYD ເປັນ HK $ 463 ຕໍ່ຫຸ້ນຈາກ HK $ 602 ຕໍ່ຫຸ້ນ, Bloomberg ລາຍງານ. ພວກເຂົາເຊື່ອວ່າການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍແລະອັດຕາກໍາໄລຂອງ BYD ອາດຈະຖືກກົດດັນຍ້ອນວ່າການແຂ່ງຂັນໃນປະເທດຈີນເພີ່ມຂື້ນ. Citigroup ຍັງໄດ້ຫຼຸດລົງການຄາດຄະເນການຂາຍຂອງຕົນສໍາລັບ BYD ໃນປີນີ້ເປັນ 3. 68 ລ້ານຍານພາຫະນະຈາກ 3.95 ລ້ານ. ລາຄາຫຸ້ນຂອງ BYD ໄດ້ຫຼຸດລົງ 15 ສ່ວນຮ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນພະຈິກ 2023, ອີງຕາມອົງການ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ BYD ຢູ່ທີ່ປະມານ 540 ຕື້ຢວນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້ evaporated 200 ຕື້ຢວນ. ບາງທີມັນເປັນຕະຫຼາດພາຍໃນທີ່ຮ້ອນເກີນໄປທີ່ BYD ໄດ້ເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສົ່ງເສີມການເບິ່ງເຫັນທົ່ວໂລກ, BYD ແມ່ນຢູ່ໃນທະເລ. ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງກ້າຫານ, ຖ້າ BYD ແລະແມ້ແຕ່ລາຄາລົດຂອງຈີນສາມາດຍຶດເອົາໂອກາດຂອງຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃຫມ່, ການເກີດຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ "Volkswagen ຫຼື Toyota" ຍັກໃຫຍ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 29-01-2024