ມື້ວານນີ້, Ideal ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍການຂາຍປະຈໍາອາທິດສໍາລັບອາທິດທີສາມຂອງ 2024 (15 ມັງກອນຫາ 21 ມັງກອນ) ຕາມກໍານົດ. ດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບເລັກນ້ອຍຂອງ 0.03 ລ້ານຫນ່ວຍ, ມັນໄດ້ຄືນສະຖານທີ່ທໍາອິດຈາກ Wenjie.
ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະລັກເອົາການສະແດງໃນປີ 2023 ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບໄຊຊະນະເດີມ. ໃນເດືອນທັນວາ 2023, ຍອດຂາຍປະຈໍາເດືອນຂອງ Ideal ໄດ້ເກີນ 50,000 ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິສູງສຸດ. ຍອດຈຳນວນຍອດຂາຍໃນປີ 2023 ຈະບັນລຸ 376,000 ຄັນ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງປີກ່ອນ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນກຳລັງໃໝ່ອັນທຳອິດທີ່ຜ່ານເຄື່ອງໝາຍການສົ່ງມອບປະຈຳປີຂອງ 300,000 ຍານພາຫະນະ ແລະເປັນກຳລັງໃໝ່ອັນດຽວທີ່ມີກຳໄລໃນປະຈຸບັນ.
ຈົນກ່ວາໃນອາທິດທໍາອິດຂອງປີນີ້, ເມື່ອ Li Auto ເປີດເຜີຍລາຍຊື່, ຍອດຂາຍປະຈໍາອາທິດຫຼຸດລົງ 9,800 ຫນ່ວຍຈາກອາທິດກ່ອນຫນ້າເຖິງ 4,300 ຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນຮອບ 6 ເດືອນຜ່ານມາ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Wenjie ໄດ້ເກີນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດດ້ວຍຄະແນນ 5,900 ຍານພາຫະນະ.
ໃນອາທິດທີສອງຂອງປີນີ້, Wenjie ສືບຕໍ່ເປັນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດພະລັງງານໃຫມ່ປະຈໍາອາທິດທີ່ມີຍອດຂາຍ 6,800 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ Ideal ຢູ່ໃນອັນດັບສອງທີ່ມີຍອດຂາຍ 6,800 ຄັນ.
ຄວາມກົດດັນທີ່ປະເຊີນຫນ້າໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີໃຫມ່ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເກີດມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງປັດໃຈ.
ດ້ານໜຶ່ງ, ໃນເດືອນທັນວາປີກາຍນີ້, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການສົ່ງອອກຍອດຂາຍປະຈຳເດືອນໃຫ້ໄດ້ກວ່າ 50.000 ເຄື່ອງ, Ideal ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກແໜ້ນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດຢູ່ປາຍຍອດ. ໃນຂະນະທີ່ໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນບັນທຶກຂອງຕົນເອງ, ມັນຍັງເກືອບຫມົດຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ໃຊ້ຢູ່ໃນມື.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຫັນປ່ຽນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະມາເຖິງຍັງຈະມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ການຂາຍເງິນສົດ. ສາມຕົວແບບຂອງ L series L9\L8\L7 ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງການຕັ້ງຄ່າ, ແລະຮຸ່ນ 2024 ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາແລະຈັດສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນມີນາ. blogger ລົດໃຫຍ່ເປີດເຜີຍວ່າຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະຂອງ 2024 Ideal L series ຄາດວ່າຈະໃຊ້ຊິບ Qualcomm Snapdragon 8295, ແລະຊ່ວງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີທ່າແຮງບາງຄົນຖືຫຼຽນລໍຖ້າການຊື້.
ສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍແມ່ນ Xinwenjie M7 ແລະ M9, ເຊິ່ງແຂ່ງຂັນກັນແບບຫົວຕໍ່ຫົວກັບຕົວແບບຕົ້ນຕໍຂອງ Ideal. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, Yu Chengdong ໄດ້ຂຽນລົງໃນ Weibo ວ່າ 4 ເດືອນຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ M7 ໃໝ່ຂອງ Wenjie, ຈຳນວນເຄື່ອງໄດ້ເກີນ 130,000 ໜ່ວຍ. ຄໍາສັ່ງໃນປະຈຸບັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງ Cyrus ເຕັມທີ່, ແລະໃນປັດຈຸບັນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດປະຈໍາອາທິດແລະປະລິມານການຈັດສົ່ງແມ່ນປະມານດຽວກັນ. ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງການຜະລິດຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕົວເລກການຂາຍຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເພື່ອກະຕຸ້ນການຂາຍ, ບໍ່ດົນມານີ້, Lideal ໄດ້ເປີດຕົວນະໂຍບາຍການໃຫ້ບຸລິມະສິດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າເດືອນທັນວາທີ່ຜ່ານມາ. ລະດັບການຫຼຸດລາຄາຂອງລຸ້ນ L7, L8 ແລະ L9 ລຸ້ນຕ່າງໆແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 33,000 ຢວນ ຫາ 36,000 ຢວນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫຼຸດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ. ຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ກ່ອນທີ່ຈະຍຶດເອົາອານາເຂດໃຫມ່, ມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາເພື່ອຟື້ນຕົວດິນແດນທີ່ສູນເສຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ແນ່ນອນ, ຫຼັງຈາກການຂາຍ "roller coaster" ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, Ideal ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າມັນບໍ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະ "ຫຼີກເວັ້ນຂອບຂອງ Huawei". ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການປະເຊີນໜ້າກັນທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.
01
Huawei ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້
ຄໍານິຍາມຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດຂອງ Ideal ໃນເຄິ່ງທໍາອິດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ Ideal ມີໂອກາດທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈແລະທຽບເທົ່າກັບ opponents ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງຕົນໃນລະດັບອົງການຈັດຕັ້ງໃນດ້ານການປະຕິບັດການຂາຍ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າ Ideal ຕ້ອງປະເຊີນກັບຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Imitation ແລະການແຂ່ງຂັນໃນ niche ນິເວດດຽວກັນ.
ປະຈຸບັນ, Li Auto ມີ 3 ລຸ້ນທີ່ວາງຂາຍ, ຄື Lili L9 ( SUV ຫົກບ່ອນນັ່ງລະຫວ່າງ RMB 400,000 ຫາ RMB 500,000), L8 ( SUV ຫົກບ່ອນນັ່ງພາຍໃຕ້ RMB 400,000), ແລະ L7 ( SUV ຫ້າບ່ອນນັ່ງລະຫວ່າງ RMB 400,000. ແລະ RMB 400,000).
Wenjie ຍັງມີສາມລຸ້ນທີ່ວາງຂາຍ, M5 (250,000-class compact SUV), M7 ໃຫມ່ (300,000-class ຫ້າບ່ອນນັ່ງ SUV ກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່), ແລະ M9 (500,000-class luxury SUV).
2022 Wenjie M7, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບ Ideal ONE, ເຮັດໃຫ້ Ideal ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຜູ້ມາຊ້າເປັນຄັ້ງທຳອິດ. ໂດຍລວມແລ້ວ, 2022 Wenjie M7 ແລະ Ideal ONE ແມ່ນຢູ່ໃນລາຄາດຽວກັນ, ແຕ່ໃນອະດີດມີລະດັບລາຄາທີ່ກວ້າງກວ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລາຄາຂອງ Ideal ONE, ລຸ້ນຂັບລໍ້ຫລັງຂອງ 2022 Wenjie M7 ແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ສູງສຸດ. ພະລັງງານສະບັບແມ່ນດີກວ່າ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີໂທລະທັດຫຼາຍສີ, ຕູ້ເຢັນ ແລະໂຊຟາຂະໜາດໃຫຍ່. ໄດໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ, ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກອື່ນໆຂອງ Huawei ເພີ່ມຈຸດເດັ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ພາຍໃຕ້ການກະທໍາຜິດຂອງ "ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ", ການຂາຍຂອງ Ideal ONE ເລີ່ມຫຼຸດລົງໃນເດືອນທີ່ 2022 Wenjie M7 ຖືກເປີດຕົວ, ແລະຕ້ອງຢຸດການຜະລິດໄວ. ຄຽງຄູ່ກັນນີ້, ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຊົດເຊີຍຜູ້ສະໜອງທີ່ເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້, ການສູນເສຍທີມງານ ແລະ ອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງມີການໂພສລົງ Weibo ທີ່ຍາວຢຽດ ເຊິ່ງ Li Xiang ຍອມຮັບວ່າລາວເປັນ "ຄົນພິການ" ໂດຍ Wenjie, ດ້ວຍທຸກຄຳເວົ້າທັງນໍ້າຕາ. "ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈທີ່ພົບວ່າບັນຫາທີ່ເຈັບປວດທີ່ພວກເຮົາພົບໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ການຂາຍແລະການບໍລິການ, ການສະຫນອງແລະການຜະລິດ, ການເງິນຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ, ແລະອື່ນໆໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຫຼາຍກວ່າສິບປີກ່ອນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຊາວປີກ່ອນ."
ໃນກອງປະຊຸມຍຸດທະສາດໃນເດືອນກັນຍາ 2022, ຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດທັງໝົດໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຈາກ Huawei ໃນທຸກດ້ານ. Li Xiang ສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການຈັດຕັ້ງຂະບວນການ IPMS ແລະລັກລອບຄົນຈາກ Huawei ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອົງການບັນລຸວິວັດທະນາການທີ່ສົມບູນແບບ.
Zou Liangjun, ຮອງປະທານອາວຸໂສຝ່າຍຂາຍແລະການບໍລິການຂອງ Li Auto, ເປັນອະດີດຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Honor. ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ Li Auto ໃນປີກາຍນີ້ແລະຮັບຜິດຊອບໃນກຸ່ມການຂາຍແລະການບໍລິການ, ການຄຸ້ມຄອງການຂາຍ, ການຈັດສົ່ງ, ການບໍລິການແລະການສາກໄຟເຄືອຂ່າຍ.
Li Wenzhi, ອະດີດຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍບໍລິຫານ HRBP ທົ່ວໂລກຂອງ Huawei, ຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Li Auto ໃນປີກາຍນີ້ ແລະເປັນຫົວຫນ້າຫ້ອງການ CFO, ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຂະບວນການ, ການຈັດຕັ້ງ, ແລະການປະຕິຮູບດ້ານການເງິນຂອງ Li Auto. Li Wenzhi ໄດ້ເຮັດວຽກໃຫ້ Huawei ເປັນເວລາ 18 ປີ, ໃນນັ້ນ 16 ປີທຳອິດແມ່ນຮັບຜິດຊອບການຂາຍໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ແລະ 2 ປີຜ່ານມາແມ່ນຮັບຜິດຊອບວຽກງານຊັບພະຍາກອນມະນຸດຂອງກຸ່ມ.
Xie Yan, ອະດີດຮອງປະທານຝ່າຍຊອບແວ Consumer BG ຂອງ Huawei ແລະຜູ້ອໍານວຍການພະແນກ Terminal OS, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ Li Auto ເປັນ CTO ປີກ່ອນ. ລາວຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສົ່ງເສີມການປະຕິບັດຂອງຊິບທີ່ພັດທະນາຕົນເອງ, ລວມທັງລະບົບປະຕິບັດການທີ່ພັດທະນາຕົນເອງຂອງ Li Auto ແລະເວທີພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້. ລາວຍັງຮັບຜິດຊອບຄະນະກໍາມະການດ້ານວິຊາການ AI ພຽງແຕ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Ideal.
ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Wenjie, Ideal ໄດ້ສ້າງ "Huawei ພຽງເລັກນ້ອຍ" ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະຂະບວນການອົງການຈັດຕັ້ງແລະວິທີການສູ້ຮົບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງຮູບແບບຊຸດ L ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ສວຍງາມ.
ແຕ່ໃນການວິເຄາະສຸດທ້າຍ, Huawei ແມ່ນບໍລິສັດໃນປະເທດຈີນທີ່ບໍ່ສາມາດຄັດລອກໄດ້. ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍສະເພາະໃນການສະສົມເຕັກໂນໂລຢີໃນຂົງເຂດ ICT, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມເລິກຂອງຊັບພະຍາກອນ R&D, ປະສົບການໃນການເອົາຊະນະຕະຫຼາດໂລກ, ແລະທ່າແຮງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ.
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດສໍາລັບ Huawei ເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະກໍາຈັດການສູນເສຍແມ່ນເພື່ອດໍາເນີນການ benchmarking ລະດັບ pixels ລວງຕໍ່ກັບອຸດົມການຂອງຜູ້ນໍາໃນຕະຫຼາດ. ຄູຈະສາທິດຄໍາຖາມທີ່ນັກຮຽນໄດ້ເຮັດ.
M7 ໃໝ່ ມຸ່ງໄປເຖິງ L7 ທີ່ເໝາະສົມ, ນຳໃຊ້ມັນເປັນຕົວແບບການປຽບທຽບຫຼັກເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດດ້ານການຄຸ້ມຄ່າຂອງມັນໃຫ້ຄົບຖ້ວນ. ຫຼັງຈາກ M9 ຖືກເປີດຕົວ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງທີ່ສຸດກັບ L9 ທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນແງ່ຂອງພາລາມິເຕີ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ "ສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ມີ, ຂ້ອຍມີ, ແລະສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນມີ, ຂ້ອຍມີຄວາມດີເລີດ"; ເທົ່າທີ່ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນເອງກ່ຽວຂ້ອງ, chassis, power, cockpit ແລະການຂັບລົດອັດສະລິຍະຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
ກ່ຽວກັບທັດສະນະຂອງ Ideal ກ່ຽວກັບ Huawei, Li Xiang ໄດ້ເນັ້ນຢ້ຳຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກວ່າ "Ideal ຮັກສາທັດສະນະຄະຕິທີ່ດີເມື່ອປະເຊີນໜ້າກັບ Huawei: ການຮຽນຮູ້ 80%, ຄວາມເຄົາລົບ 20%, ແລະ 0% ຈົ່ມ."
ເມື່ອສອງອຳນາດແຂ່ງຂັນກັນ, ເຂົາເຈົ້າມັກແຂ່ງຂັນກັນກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຖັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊື່ສຽງຂອງຜະລິດຕະພັນຕໍ່ມາແລະການປະຕິບັດການຈັດສົ່ງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ບໍ່ດົນມານີ້, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຄໍາສັ່ງໄດ້ຊ້າລົງ. ວັນທີ 27/11/2023, 100.000 Wenjie M7 ລົດໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້; ໃນວັນທີ 26 ເດືອນທັນວາ 2023, 120,000 ຍານພາຫະນະ Wenjie M7 ໄດ້ຖືກສັ່ງ; ໃນວັນທີ 20 ມັງກອນ 2024, 130,000 ຍານພາຫະນະ Wenjie M7 ໄດ້ຖືກສັ່ງ. ສະພາບທີ່ຄ້າງຄາຂອງຄຳສັ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ອາລົມລໍຖ້າ ແລະ ເບິ່ງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະກ່ອນປີໃຫມ່, ຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເອົາໄປເຮືອນເພື່ອປີໃຫມ່. ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນເວົ້າວ່າມັນໄດ້ຖືກສັນຍາວ່າຈະຈັດສົ່ງພາຍໃນ 4-6 ອາທິດ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງລົດສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 12 ອາທິດ. ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນກ່າວວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນໃຊ້ເວລາ 6-8 ອາທິດເພື່ອເອົາລົດສໍາລັບການສະບັບປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ມັນໃຊ້ເວລາ 3 ເດືອນສໍາລັບການສະບັບສູງສຸດ.
ມີຫຼາຍກໍລະນີຂອງກໍາລັງໃຫມ່ຂາດອອກໃນຕະຫຼາດຍ້ອນບັນຫາຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ. NIO ET5, Xpeng G9, ແລະ Changan Deep Blue SL03 ລ້ວນແຕ່ປະສົບບັນຫາການຈັດສົ່ງ, ແລະການຂາຍຂອງພວກມັນໄດ້ປ່ຽນຈາກຮ້ອນໄປເຢັນ.
ການຕໍ່ສູ້ການຂາຍແມ່ນການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງຍີ່ຫໍ້, ອົງການຈັດຕັ້ງ, ຜະລິດຕະພັນ, ການຂາຍ, ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະການຈັດສົ່ງທີ່ Ideal ແລະ Huawei ປະເຊີນຫນ້າໃນເວລາດຽວກັນ. ຄວາມຜິດພາດໃດໆອາດຈະນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນສະຖານະການສູ້ຮົບ.
02
ເຂດສະດວກສະບາຍທີ່ເຫມາະສົມ, ບໍ່ມີການກັບຄືນ
ສໍາລັບອຸດົມການ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດທົນຕໍ່ການຕໍ່ສູ້ກັບໂລກ, ປີ 2024 ຍັງຈະເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງທ້າທາຍ. ວິທີການທີ່ໄດ້ຖືກພິສູດໃຫ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍຕະຫຼາດໃນເຄິ່ງທໍາອິດແນ່ນອນວ່າສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດເຮັດຊ້ໍາອີກຜົນສໍາເລັດໃນເວທີໃຫມ່. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ນີ້ບໍ່ພຽງພໍ.
ສໍາລັບປີ 2024, Li Auto ໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການຂາຍປະຈໍາປີຂອງ 800,000 ຍານພາຫະນະ. ຕາມທ່ານ Zou Liangjun, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ Li Auto ແລ້ວ, ຕະຫລາດຫຼັກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 3 ພາກສ່ວນ:
ທໍາອິດ, ລົດ L7/L8/L9 ສາມລົດທີ່ວາງຂາຍມີລາຄາສະເລ່ຍ 300.000 ກວ່າຄັນ, ຄາດໝາຍສູ້ຊົນໃຫ້ໄດ້ 400.000 ຄັນໃນປີ 2024;
ອັນທີສອງແມ່ນ Ideal L6 ຮຸ່ນໃຫມ່, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕໍ່າກວ່າ 300,000 ຫນ່ວຍ. ມັນຈະເປີດຕົວໃນເດືອນເມສາແລະຈະທ້າທາຍການຂາຍປະຈໍາເດືອນ 30,000 ຫນ່ວຍແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 270,000 ຫນ່ວຍ;
ອັນທີສາມແມ່ນ MPV Ideal MEGA ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການແລະສົ່ງມອບໃນເດືອນມີນາປີນີ້. ມັນຈະທ້າທາຍເປົ້າຫມາຍການຂາຍປະຈໍາເດືອນ 8,000 ຫນ່ວຍແລະຄາດວ່າຈະຂາຍ 80,000 ຫນ່ວຍ. 3 ຈໍານວນທັງຫມົດ 750,000 ຍານພາຫະນະ, ແລະ 50,000 ຍານພາຫະນະທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຂຶ້ນກັບສາມແບບໄຟຟ້າແຮງດັນສູງບໍລິສຸດທີ່ Ideal ຈະເປີດຕົວໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕາຕະລາງຜະລິດຕະພັນນໍາເອົາທັງສອງໂອກາດແລະສິ່ງທ້າທາຍ. ໃນຕະຫຼາດ MPV ທີ່ MEGA ກໍາລັງຈະເຂົ້າມາ, ຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, ແລະ Great Wall Weipai Alpine ແມ່ນລ້ອມຮອບດ້ວຍສັດຕູ. ໂດຍສະເພາະ Xpeng X9, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນດຽວໃນຂອບເຂດລາຄາຂອງມັນ ທີ່ມາມາດຕະຖານດ້ວຍການພວງມາໄລລໍ້ຫຼັງ ແລະ ປ່ຽງລົມສອງຫ້ອງ. ດ້ວຍລາຄາ 350.000-400.000 ຢວນ, ຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ MEGA ລາຄາຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຢວນສາມາດຈ່າຍໄດ້ໂດຍຕະຫຼາດຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.
ການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຍັງຫມາຍຄວາມວ່າ Ideal ຈະຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Tesla, Xpeng, ແລະ NIO. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Ideal ຕ້ອງລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກເຊັ່ນ: ແບດເຕີຣີ, ຄວາມສະຫລາດ, ແລະການເຕີມເຕັມພະລັງງານ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລະດັບລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງ Ideal, ການລົງທຶນໃນປະສົບການການເຕີມເຕັມພະລັງງານແມ່ນສໍາຄັນ.
ການຂາຍທັງລົດທີ່ຂະຫຍາຍກວ້າງ ແລະລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃໝ່ສຳລັບຄວາມສາມາດໃນການຂາຍທີ່ເໝາະສົມ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ການວິວັຖນາການຊ່ອງທາງຕ້ອງຖືກປະຕິບັດບົນພື້ນຖານຂອງການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງການຂາຍໂດຍກົງ.
ການໃຊ້ປະໂຍດຈາກຊັບພະຍາກອນທີ່ສະສົມຈາກໄຊຊະນະໃນເຄິ່ງທໍາອິດ, Ideal ຈະເລີ່ມເລັ່ງການວາງຮູບແບບທັງຫມົດໃນປີ 2024. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງແມ່ນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງ Ideal ໃນປີນີ້.
ໃນດ້ານຄວາມສະຫຼາດສ່ອງໃສ, ໃນກອງປະຊຸມໝາກຜົນຂອງໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີກາຍນີ້, ທ່ານ Li Auto ປະທານ ແລະ ຫົວໜ້າວິສະວະກອນ Ma Donghui ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: Li Auto ຈະຖື “ການຂັບເຄື່ອນອັດສະລິຍະຊັ້ນນຳ” ເປັນເປົ້າໝາຍຍຸດທະສາດຫຼັກ. ຮອດປີ 2025, ຂະໜາດຂອງທີມ R&D ຂັບລົດອັດສະລິຍະຂອງ Li Auto ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 900 ຄົນໃນປະຈຸບັນ. ຂະຫຍາຍອອກເປັນ 2,500 ກວ່າຄົນ.
ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນຈາກ Huawei ໃນການຂະຫຍາຍຮ້ານຄ້າ, Ideal ຍັງຈະເພີ່ມການລົງທຶນໃນຊ່ອງທາງຕ່າງໆ. ໃນປີ 2024, ເຄືອຂ່າຍການຂາຍຂອງ Ideal ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປໃນຕົວເມືອງຊັ້ນ 3 ແລະ 4 ຕື່ມອີກ. ຄາດວ່າຈະບັນລຸການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງຊັ້ນສາມຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນທ້າຍປີ 2024, ດ້ວຍອັດຕາການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົວເມືອງຊັ້ນທີ 4 ແມ່ນກວ່າ 70%. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດລີອັດໂນມັດມີແຜນຈະເປີດຮ້ານຄ້າ 800 ແຫ່ງໃນທ້າຍປີນີ້, ເພື່ອສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍການຂາຍລົດຍົນປະຈຳປີໃຫ້ໄດ້ 800,000 ຄັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສູນເສຍການຂາຍໃນສອງອາທິດທໍາອິດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບ Ideal. ໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ, Huawei ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ Ideal ໄດ້ເລືອກຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະຕໍ່ສູ້ເພື່ອ. ຖ້າພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາສັນຍານດັ່ງກ່າວໃນແງ່ຂອງ propaganda calibre ແລະວິທີການຍຸດທະສາດ.
ຊອກຫາຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທີ່ມີພຽງແຕ່ການເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສອງສາມອັນດັບທີ່ເຈົ້າມີໂອກາດທີ່ຈະຢູ່ລອດ. ທ່າແຮງຂອງ Huawei ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະຄູ່ແຂ່ງທັງຫມົດໄດ້ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ມີລົມຫາຍໃຈ. ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນແລະປຽບທຽບກັບ opponents ດັ່ງກ່າວເປັນວິທີທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະສ້າງຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດ. ສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ໄປແມ່ນໃຫ້ Sun Gong ສ້າງເມືອງໃໝ່.
ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ, ທັງ Ideal ແລະ Huawei ຕ້ອງສະແດງບັດ trump ຂອງພວກເຂົາ. ບໍ່ມີຜູ້ນໃດສາມາດນັ່ງເບິ່ງການຕໍ່ສູ້ລະຫວ່າງເສືອແລະເສືອ. ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດ, ທ່າອ່ຽງທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ກ່າວເຖິງ "Wei Xiaoli" ອີກຕໍ່ໄປ. ຄໍາຖາມແລະອຸດົມການປະກອບເປັນໂຄງສ້າງພະລັງງານສອງຢ່າງ, ຫົວຫນ້າກໍາລັງເລັ່ງເພື່ອຄວາມແຕກຕ່າງ, ຜົນກະທົບຂອງ Matthew ກໍາລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແລະການແຂ່ງຂັນຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບັນຊີລາຍຊື່ການຂາຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ມີຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່, ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ເວລາປະກາດ: 26-01-2024