GM ຍັງຄົງໄດ້ມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະມີໄຟຟ້າເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງລະບຽບການ

Jacobson ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການພັດທະນານະໂຍບາຍທີ່ມີເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຕະຫລາດໂລກ. ທ່ານກ່າວວ່າ ຄໍາຖະແຫຼງການສະບັບນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການຕອບໂຕ້ທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ GM ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປ່ຽນແປງໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິຫານ. ຄໍາເຫັນຂອງ Jacobson ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ GM ບໍ່ພຽງແຕ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງລະບຽບການ, ແຕ່ກໍ່ໄດ້ກະທໍາທີ່ຈະຜະລິດກັບລູກຄ້າ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຈຸດສຸມໃນການໄຟຟ້າ, Jacobson ຍັງໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງ GM, ໂດຍສະເພາະການເອື່ອຍອີງໃສ່ພາກສ່ວນຂອງຈີນ. ລາວໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ GM ໃຊ້ "ປະລິມານຫຼາຍ" ຂອງພາກສ່ວນຂອງຈີນໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ແນະນໍາໃຫ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າໃຫມ່ແມ່ນ "ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້." ຄໍາຖະແຫຼງການນີ້ເສີມສ້າງໂຄງປະກອບການຜະລິດທີ່ແຂງແຮງຂອງ GM, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສະຫນອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ປະເທດທົ່ວໂລກ.

ຍຸດທະສາດການຜະລິດທີ່ສົມດຸນຂອງ Jacobson ລາຍລະອຽດ, ເຊິ່ງປະກອບມີການຜະລິດໃນທັງສອງເມັກຊິໂກແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ. ລາວໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການຕັດສິນໃຈຂອງບໍລິສັດກັບການແກ້ໄຂພະລັງງານ LG ເພື່ອຜະລິດແບັດເຕີຣີທີ່ຜະລິດແບັດເຕີຣີພາຍໃນປະເທດ, ແທນທີ່ຈະນໍາເຂົ້າເຕັກໂນໂລຢີແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮອງຮັບວຽກອາເມລິກາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສອດຄ່ອງກັບເປົ້າຫມາຍຂອງການບໍລິຫານຂອງການສົ່ງເສີມການຜະລິດພາຍໃນ. Jacobson ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບການບໍລິຫານເພາະວ່າຂ້ອຍຄິດວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາໃນແງ່ຂອງວຽກງານຂອງອາເມລິກາແມ່ນໄດ້ສອດຄ່ອງກັບການບໍລິຫານຂອງທ່ານ Jacobson ກ່າວ."

ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງມັນທີ່ຈະເປັນໄຟຟ້າ, GM ກໍາລັງຕິດຕາມທີ່ຈະຜະລິດແລະຂາຍພາຫະນະໄຟຟ້າ 200,000 ຄົນໃນອາເມລິກາເຫນືອ. Jacobson ກ່າວວ່າກໍາໄລທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງສໍາລັບພະແນກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່, ຄາດວ່າຈະເປັນບວກໃນໄຕມາດນີ້. ການຄາດຄະເນໃນແງ່ບວກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາເລັດຂອງ GM ໃນການຂະຫຍາຍການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການປະຊຸມຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. ຈຸດສຸມຂອງບໍລິສັດໃນການສົ່ງພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງມັນທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ສຸດແກ່ລູກຄ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Jacobson ຍັງໄດ້ໃຫ້ການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຂອງຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງ GM, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາຫະນະການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ (ນ້ໍາກ້ອນ). ລາວຄາດວ່າໃນທ້າຍປີ 2024, ສິນຄ້າຄົງຄັງນ້ໍາກ້ອນຂອງບໍລິສັດຄາດວ່າຈະບັນລຸເວລາ 50 ຫາ 60 ວັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໄດ້ຊີ້ແຈງວ່າ GM ຈະບໍ່ໄດ້ມາດຕະການສິນຄ້າຄົງຄັງ EV ໃນແຕ່ລະມື້ເພາະວ່າບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການຍົກລະດັບຍີ່ຫໍ້. ແທນທີ່ຈະ, ການວັດແທກຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ ev ແມ່ນອີງໃສ່ຈໍານວນຂອງ EV ທີ່ມີຢູ່ແຕ່ລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ GM ເພື່ອຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນ EV ຫຼ້າສຸດ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, GM ກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍວາລະການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນດ້ວຍການຕັດສິນໃຈໃນຂະນະທີ່ຄົ້ນຫາການປ່ຽນແປງລະບຽບການແລະການຄ້າທີ່ອາດເກີດຂື້ນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງ Jacobson ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດສຸມຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດກ່ຽວກັບການຜະລິດພາຫະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະຮັກສາປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫລາດໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ GM ຍັງສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງແລະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟຟ້າຂອງມັນ, ມັນຍັງຄົງມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການທີ່ມີການປ່ຽນແປງກັບພູມສັນຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະມີຄວາມຍືນຍົງແລະຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຂອງລູກຄ້າທີ່ເປັນຜູ້ນໍາໃນການຫັນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ມີໄຟຟ້າ.