ໃນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນ, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ວາງອັດຕາພາສີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າການນຳເຂົ້າຈາກຈີນ ຊຶ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການຄັດຄ້ານຢ່າງແຂງແຮງຈາກບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງເຢຍລະມັນ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຂອງເສດຖະກິດເຢຍລະມັນ, ໄດ້ປະນາມການຕັດສິນໃຈຂອງ EU, ໂດຍກ່າວວ່າມັນເປັນຄວາມເສຍຫາຍທາງລົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນ. Hildegard Muller, ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ, ສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ໂດຍກ່າວວ່າອັດຕາພາສີແມ່ນເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການຄ້າເສລີທົ່ວໂລກແລະອາດຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ການຈ້າງງານແລະການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດເອີຣົບ. Mueller ເນັ້ນໜັກວ່າ ການເກັບພາສີເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ເຊິ່ງແມ່ນການຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອຢູ່ເອີລົບ ແລະ ຈີນ.
ການຄັດຄ້ານຂອງເຢຍລະມັນຕໍ່ອັດຕາພາສີແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ (ປະມານ 5% ຂອງ GDP). ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍເຊັ່ນການຂາຍຫຼຸດລົງແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນ. ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ເຢຍລະມັນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຂອງ EU ໃນການວາງອັດຕາພາສີ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຈຸດຢືນທີ່ເປັນເອກະພາບໃນບັນດາຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຊື່ອວ່າການຂັດແຍ້ງດ້ານການຄ້າຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍຜ່ານການປຶກສາຫາລືແທນທີ່ຈະເປັນມາດຕະການລົງໂທດ. ທ່ານ Muller ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາລັດຖະບານຍົກສູງກຳລັງການແຂ່ງຂັນສາກົນຂອງເຢຍລະມັນ, ຊຸກຍູ້ຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານຕະຫຼາດ, ຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ເຢຍລະມັນສືບຕໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຂົງເຂດລົດຍົນສາກົນ.
ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງການເກັບພາສີ
ການເກັບພາສີລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນຄາດວ່າຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນບໍ່ດີຕໍ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຕະຫຼາດເອີຣົບທີ່ກວ້າງຂວາງອີກດ້ວຍ. Ferdinand Dudenhofer, ຜູ້ອໍານວຍການສູນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນ, ເນັ້ນຫນັກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງເຢຍລະມັນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ໃນການເຈາະຕະຫຼາດຈີນ. ທ່ານເຊື່ອວ່າຍຸດທະສາດຄວນສຸມໃສ່ການພັດທະນາແລະຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຢູ່ຈີນ. ແນວໃດກໍດີ, ອັດຕາພາສີທີ່ໄດ້ວາງອອກໃໝ່ໄດ້ທຳລາຍເສດຖະກິດຂະໜາດທີ່ບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນຕ້ອງແຂ່ງຂັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.
ນັກວິຈານການຕັດສິນໃຈຂອງສະຫະພາບເອີຣົບກ່າວວ່າອັດຕາພາສີດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ລາຄາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ. ການຂຶ້ນລາຄາດັ່ງກ່າວອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ຮູ້ລາຄາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ປະເທດເອີຣົບສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍສະພາບອາກາດໄດ້ຍາກຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດປະເຊີນກັບການປັບໃຫມການປ່ອຍອາຍຄາບອນຖ້າພວກເຂົາບໍ່ບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຂາຍ EV, ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການສັບສົນຕື່ມອີກ. ທ່ານ Dudenhoeffer ຍັງໄດ້ກ່າວເຕືອນວ່າ ຈີນອາດຈະເກັບພາສີຕໍ່ລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາທີ່ນຳເຂົ້າຈາກເອີຣົບ. ນີ້ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ກໍາລັງປະສົບກັບການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດ.
ທ່ານ Michael Schumann ປະທານສະມາຄົມການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນກໍໄດ້ສະແດງທັດສະນະຄືກັນໃນການໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ອົງການຂ່າວ Xinhua. ທ່ານໄດ້ສະແດງຄວາມຄັດຄ້ານຕໍ່ການລົງໂທດພາສີແລະເຊື່ອວ່າບໍ່ໄດ້ເປັນຜົນປະໂຫຍດຂອງປະຊາຊົນເອີຣົບ. ທ່ານ Schumann ເນັ້ນໜັກວ່າ, ການຫັນເປັນໄຟຟ້າແມ່ນສຳຄັນໃນການຕ້ານການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ, ບໍ່ແມ່ນການກີດຂວາງທາງດ້ານການຄ້າ. ການເກັບພາສີໃນທີ່ສຸດອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໃນການສົ່ງເສີມລົດໄຟຟ້າແລະບັນລຸເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຄາບອນ.
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ
ໃນດ້ານການທ້າທາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມຂອງ EU ຕໍ່ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ປະເທດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກຕ້ອງໃຊ້ມາດຕະການຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຊຸກຍູ້ການຮັບເອົາແລະນິຍົມລົດຍົນໄຟຟ້າ. ໂຄສົກກະຊວງເສດຖະກິດເຢຍລະມັນກ່າວຢ້ຳຄືນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງເຢຍລະມັນໃນການເຈລະຈາລະຫວ່າງ EU ແລະ ຈີນ ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ສະແດງຄວາມຫວັງຈະຫລຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າຜ່ານທາງການທູດ. ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຮັກສາຕະຫຼາດເປີດ, ເຊິ່ງສຳຄັນຕໍ່ເສດຖະກິດທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ.
ທ່ານ Michael Boss ຫົວໜ້າກົມສາກົນຂອງສະມາຄົມຜູ້ສະໜອງລົດຍົນ Berlin-Brandenburg ກ່າວເຕືອນວ່າ ການຕັດສິນໃຈຂອງ EU ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂັດແຍ້ງດ້ານການຄ້າຮຸນແຮງຂຶ້ນ ແລະ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການຄ້າເສລີທົ່ວໂລກ. ລາວເຊື່ອວ່າອັດຕາພາສີບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຍຸດທະສາດແລະໂຄງສ້າງທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຂັດຂວາງການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເຢຍລະມັນແລະເອີຣົບແລະໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.
ໃນຂະນະທີ່ໂລກຫັນໄປສູ່ອະນາຄົດດ້ານພະລັງງານສີຂຽວ, ປະເທດຕ່າງໆຕ້ອງຮ່ວມມືກັນແລະໝູນໃຊ້ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານລົດຍົນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ໃນນັ້ນລວມທັງລົດຍົນທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ. ການເຊື່ອມໂຍງລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກສາມາດປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດການລະບາຍອາຍພິດ. ໂດຍການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມື ແລະ ການເຈລະຈາ, ບັນດາປະເທດສາມາດຮ່ວມມືກັນສ້າງອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງທີ່ດີຕໍ່ເສດຖະກິດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເລື່ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມັກຄີຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນບັນຫາການຄ້າເທົ່ານັ້ນ; ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງດິນຟ້າອາກາດທົ່ວໂລກ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ດາວເຄາະມີສຸຂະພາບແຂງແຮງສຳລັບຄົນລຸ້ນຫຼັງ.
ອີເມວ:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 07-07-2024