ໃນຖານະເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV)ຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, lການເໜັງຕີງຂອງລາຄາແບັດເຕີຣີໄດ້ສ້າງຄວາມກັງວົນໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງລາຄາ EV.
ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2022, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ lithium carbonate ແລະ lithium hydroxide, ສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາວັດຖຸດິບຫຼຸດລົງຕໍ່ມາ, ຕະຫຼາດໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການແຂ່ງຂັນສູງ, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ "ສົງຄາມລາຄາ." ການເຫນັງຕີງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສົງໄສວ່າລາຄາໃນປະຈຸບັນເປັນຕົວແທນຢູ່ລຸ່ມຫຼືວ່າພວກເຂົາຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.
Goldman Sachs, ທະນາຄານການລົງທຶນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ໄດ້ວິເຄາະແນວໂນ້ມລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ.
ຕາມການຄາດຄະເນຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງແບັດເຕີລີ່ໄຟຟ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 153 ໂດລາຕໍ່ກິໂລວັດໂມງໃນປີ 2022 ມາເປັນ 149 ໂດລາຕໍ່ກິໂລວັດໂມງໃນປີ 2023, ແລະຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເປັນ 111 ໂດລາຕໍ່ກິໂລວັດໂມງໃນທ້າຍປີ 2024. ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ 80 ໂດລາຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການອຸດຫນູນ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງລາຄາຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດເທົ່າກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.
ຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃຫມ່.
ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານກວມເອົາປະມານ 40% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃຫມ່. ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາຫມໍ້ໄຟຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບເສດຖະກິດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຕ່ໍາແລ້ວກ່ວາພາຫະນະເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຫມໍ້ໄຟຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຍັງຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນທີ່ຍາວນານຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂອງ "ສາມໄຟຟ້າ" (ຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີ, ແລະການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ).
ພູມສັນຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃຫມ່ຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານສູງ, ເຊັ່ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນບຸກຄົນ.
ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຫມໍ້ໄຟສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ແລະການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງພະລັງງານໃຫມ່ຈະຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາ. ການປ່ຽນແປງນີ້ຄາດວ່າຈະດຶງດູດບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂື້ນເພື່ອນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະເພີ່ມສະພາບຄ່ອງໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາຫມໍ້ໄຟຄາດວ່າຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະສະຖາບັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິການຮັບປະກັນຫລັງການຂາຍ.
ການປັບປຸງນະໂຍບາຍການຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟແລະການປັບປຸງລະບົບການບໍລິການຫລັງການຂາຍຄາດວ່າຈະເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການຊື້ລົດຂົນສົ່ງພະລັງງານໃຫມ່ມືສອງ. ເມື່ອບຸກຄົນເຂົ້າມາຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ການໄຫຼວຽນຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງເສີມກິດຈະກໍາຕະຫຼາດແລະສະພາບຄ່ອງຕື່ມອີກ.
ນອກເຫນືອຈາກຜົນກະທົບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຕະຫຼາດ, ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາຫມໍ້ໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ຮູບແບບຂະຫຍາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີແບັດເຕີຣີ 100kWh ພວມມີການອອກສູ່ຕະຫຼາດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະກັບການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາຫມໍ້ໄຟແລະເປັນການແກ້ໄຂເສີມສໍາລັບລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກເບົາທີ່ມີຄວາມຍາວມີຄວາມຍາວແລະເຫມາະສົມກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງເຊັ່ນການແຈກຢາຍໃນຕົວເມືອງແລະການຂົນສົ່ງຂ້າມເມືອງ.
ຄວາມສາມາດຂອງລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ, ບວກກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟທີ່ຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນຕະຫຼາດ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສົມດູນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປະຕິບັດ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພູມສັນຖານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນທີ່ມີລາຄາຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງແລະການປ່ຽນແປງຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ເສດຖະກິດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃຫມ່ຈະປັບປຸງ, ດຶງດູດຜູ້ຊົມໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແບບຈໍາລອງແບບຂະຫຍາຍໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາກ້າວຫນ້າ, ການສ້າງມາດຕະຖານການປະເມີນຜົນແລະລະບົບການບໍລິການຫລັງການຂາຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທຸລະກໍາແລະຄວາມສ່ຽງ, ໃນທີ່ສຸດການປັບປຸງສະພາບຄ່ອງຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງພະລັງງານໃຫມ່. ອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມມຸ່ງຫວັງ, ແລະເສດຖະກິດແລະປະສິດທິພາບແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວນີ້.
ເວລາປະກາດ: 10-12-2024