ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ເພີ່ມພາສີກ່ຽວກັບການພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ(EVs), ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ວາທີໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ການຕັດສິນໃຈນີ້ເກີດຈາກການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ, ໄດ້ນຳຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນມາໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນຂອງ EU. ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການສືບສວນການໂຕ້ແຍ້ງຂອງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ເປີດເຜີຍ, ກະຕຸ້ນການສະເຫນີທີ່ແນໃສ່ການສ້າງອຸປະສັກພາສີເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຜະລິດລົດທ້ອງຖິ່ນແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນຂອງພວກເຂົາ.
ເຫດຜົນທາງຫລັງຂອງອັດຕາພາສີທີ່ສະເຫນີແມ່ນມີຫຼາຍດ້ານ. ໃນຂະນະທີ່ EU ມຸ່ງໄປເຖິງການປົກປ້ອງຕະຫຼາດພາຍໃນຂອງຕົນ, ບໍລິສັດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໃນພາກພື້ນໄດ້ສະແດງການຄັດຄ້ານຕໍ່ອັດຕາພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າມາດຕະການດັ່ງກ່າວໃນທີ່ສຸດອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ບໍລິສັດແລະຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບ. ທ່າແຮງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຂັດຂວາງຜູ້ບໍລິໂພກຈາກການປ່ຽນໄປສູ່ທາງເລືອກສີຂຽວ, ທໍາລາຍເປົ້າຫມາຍທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ EU ໃນການສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.
ຈີນໄດ້ຕອບສະໜອງຂໍ້ສະເໜີຂອງ EU ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຈລະຈາແລະການເຈລະຈາ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈີນກ່າວເນັ້ນວ່າ ການເກັບພາສີເພີ່ມຂຶ້ນຈະບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ, ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງບໍລິສັດຈີນລົງທຶນແລະການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມມືເອີລົບຫຼຸດລົງ. ເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ EU ສະແດງເຈດຈຳນົງດ້ານການເມືອງ, ກັບຄືນສູ່ການປຶກສາຫາລືທີ່ມີລັກສະນະສ້າງສັນ, ແກ້ໄຂຄວາມຂັດແຍ່ງດ້ານການຄ້າໂດຍຜ່ານຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະ ການຮ່ວມມື.
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າເກີດຂຶ້ນຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງຄວາມສໍາຄັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍໆດ້ານຂອງເຕັກໂນໂລຢີລວມທັງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຍານພາຫະນະປະສົມແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ທໍາມະດາແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນຂະແຫນງລົດຍົນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ manifold, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການປ່ຽນແປງໄປສູ່ສັງຄົມພະລັງງານສີຂຽວ.
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍອາຍພິດສູນ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ອາໄສພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ ແລະ ບໍ່ຜະລິດອາຍແກັສໄອເສຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງທີ່ສະອາດ. ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງໂລກໃນການຕ້ານການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແລະຊຸກຍູ້ການດໍາລົງຊີວິດແບບຍືນຍົງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີອັດຕາການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສູງ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທໍາມະດາ. ເມື່ອນ້ຳມັນດິບຖືກກັ່ນ, ປ່ຽນເປັນກະແສໄຟຟ້າ, ແລ້ວນຳມາໃຊ້ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ, ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໂດຍລວມແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າຂະບວນການກັ່ນນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມເປັນນ້ຳມັນແອັດຊັງ. ປະສິດທິພາບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍທີ່ກວ້າງຂວາງໃນການຫຼຸດຜ່ອນການອີງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນອີກປະໂຫຍດທີ່ຫນ້າສັງເກດ. ໂດຍການກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງປະກອບທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ຖັງນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບໄອເສຍ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສະເຫນີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ. ຄວາມງ່າຍດາຍນີ້ກົງກັນຂ້າມກັບລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ບໍລິໂພກ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ລະດັບສຽງໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຊ່ວຍເພີ່ມປະສົບການການຂັບຂີ່ແລະຊ່ວຍສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສຸກພາຍໃນແລະພາຍນອກຍານພາຫະນະ. ລັກສະນະນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ດຶງດູດໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມົນລະພິດທາງສຽງເປັນຄວາມກັງວົນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງວັດຖຸດິບທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດໄຟຟ້າສໍາລັບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກ. ໄຟຟ້າສາມາດມາຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍ, ລວມທັງແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ຖ່ານຫີນ, ພະລັງງານນິວເຄຼຍ ແລະ ພະລັງງານໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍນີ້ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນນ້ຳມັນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພູມສັນຖານພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງກວ່າ.
ສຸດທ້າຍ, ການເຊື່ອມໂຍງລົດໄຟຟ້າເຂົ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດເພີ່ມເຕີມ. ໂດຍການສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລານອກເວລາສູງສຸດ, ພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງການສະໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການ ແລະຫຼຸດການເໜັງຕີງໃນການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ຄວາມສາມາດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດພະລັງງານແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານສູງສຸດ, ໃນທີ່ສຸດຜົນປະໂຫຍດຜູ້ບໍລິໂພກແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພະລັງງານ.
ໂດຍສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ EU ໄດ້ສະເໜີອັດຕາພາສີເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ ໄດ້ສ້າງຄຳຖາມທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບການພົວພັນດ້ານການຄ້າ ແລະ ທ່າແຮງດ້ານການແຂ່ງຂັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ສະພາບການທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄປສູ່ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. ຂໍ້ດີຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ - ຈາກການປ່ອຍອາຍພິດສູນແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງໄປສູ່ການກໍ່ສ້າງແບບງ່າຍດາຍແລະສຽງຕ່ໍາ - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາໃນການຫັນໄປສູ່ສັງຄົມພະລັງງານສີຂຽວ. ຂະນະທີ່ EU ແລະ ຈີນ ຊີ້ນຳບັນດາບັນຫາການຄ້າທີ່ສັບສົນນີ້, ການຊຸກຍູ້ການເຈລະຈາ ແລະ ການຮ່ວມມືແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ພວມຂະຫຍາຍຕົວ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-12-2024