ການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄຟຟ້າ, ການຕະຫຼາດລົດຊາດຂອງໄທປະເຊີນຫນ້າກັບການຫຼຸດລົງ

ໃນ 8 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີນີ້, ໂຕໂຍຕ້າຍັງຄົງເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງໄທ. ໃນແງ່ຂອງການຂາຍ TOYOTA HILUX SALES SALES ຂອງ TOYOTA HILUX ຈັດອັນດັບກ່ອນ, ເຖິງ 57,111 ຫນ່ວຍ, ການຫຼຸດລົງຂອງປີ 32,9%; ການຂາຍແບບຈໍາລອງຂອງ ISUZU D-Max ຈັດອັນດັບເປັນອັນດັບສອງ, ເຖິງ 51,280 ຫນ່ວຍ, ການຫຼຸດລົງຂອງປີ 48,2%; TOYOTA YARIS ADIGET SAY SALE ຂາຍອັນດັບທີສາມ, ບັນລຸ 34,493 ຫົວຫນ່ວຍ, ການຫຼຸດລົງຂອງປີ 5,1%.

2. ແຕ່ວ່າການຂາຍ DOLPHIN ເພີ່ມຂື້ນ
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ,byd dolphinຍອດຂາຍທີ່ຍອດຢ້ຽມໃນ 325,4% ແລະ 2035,8% ປີທີ່ຜ່ານມາໃນປີຕາມລໍາດັບ.

ໃນແງ່ຂອງການຜະລິດ, ໃນເດືອນສິງຫາປີນີ້, ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດໄທໄດ້ຫຼຸດລົງ 20,6%, ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດສະສົມໃນປີນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງ 17,7% ໃນປີ 17,7%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະເທດໄທຍັງຄົງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
ໃນແງ່ຂອງປະລິມານການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່, ໃນເດືອນສິງຫາປີນີ້, ປະລິມານການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດໄທຫຼຸດລົງເລັກຫນ້ອຍໃນປີນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໂດຍ 688,633 ຫນ່ວຍງານເຖິງ 688,633 ຫນ່ວຍ.

ໃບຫນ້າຕະຫຼາດອັດຕະໂນມັດຂອງປະເທດໄທຫຼຸດລົງຍ້ອນການຂາຍລົດໄຟຟ້າ
ຂໍ້ມູນຂາຍສົ່ງລ້າສຸດໂດຍສະຫະພັນຂອງອຸດສາຫະກໍາພາສາໄທ (FTI) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ຂອງປະເທດໄທສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ. ການຂາຍລົດໃຫມ່ຫຼຸດລົງ 25% ໃນເດືອນສິງຫາ 2023, ໂດຍມີການຂາຍລົດໃຫມ່ທັງຫມົດຫຼຸດລົງເປັນ 45,190 ຫນ່ວຍ, ມີຄວາມຄົມຊັດຈາກ 60,234 ຫນ່ວຍໃນເດືອນດຽວກັນ. ການຫຼຸດລົງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກວ້າງຂວາງເຊິ່ງປະເຊີນຫນ້າກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດໄທ, ດຽວນີ້ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີ.

ໃນ 8 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີທີ 2023, ການຂາຍລົດຂອງປະເທດໄທໄດ້ຕົກລົງມາຈາກໄລຍະເວລາ 522,780 ກວ່ານັ້ນໃນໄລຍະປີ 2022 ຫາ 399.611 ຫນ່ວຍ, ປີ, ປີລະປີຂອງປີ 2322. ການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍສາມາດໄດ້ຮັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຫຼາຍໆປັດໃຈ, ລວມທັງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະການແຂ່ງຂັນເພີ່ມການແຂ່ງຂັນຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພູມສັນຖານຂອງຕະຫຼາດກໍາລັງປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມກັບສິ່ງທ້າທາຍເຫລົ່ານີ້.

ຊອກຫາແບບຈໍາລອງສະເພາະ, Toyota Hilux ຍັງເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະເທດໄທ, ດ້ວຍຍອດຂາຍເຖິງ 57,111 ຫນ່ວຍ. ແຕ່ຕົວເລກນີ້ຫຼຸດລົງໃນປີ 32,9% ປີ. The ISUZU D-Max ໄດ້ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ, ດ້ວຍຍອດເຫຼືອຂອງ 51,280 ຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງມີການຫຼຸດລົງຂອງ 48,2%. ໃນເວລາດຽວກັນ, Josho Yaris Ativ ຈັດອັນດັບທີສາມດ້ວຍຍອດຂາຍ 34,493 ຫນ່ວຍ, ການຫຼຸດລົງຂ້ອນຂ້າງທັງຫມົດ 9,1%. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຍີ່ຫໍ້ຫນ້າໃນການຮັກສາການແລກປ່ຽນຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ໃນມຸມມອງທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບການຫຼຸດລົງໃນການຂາຍພາຫະນະເຄື່ອງຈັກຜະສົມເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມພາຍໃນ, ສ່ວນພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງປະສົບການເຕີບໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນ. ການເອົາ Dolphin BYD ເປັນຕົວຢ່າງ, ການຂາຍຂອງມັນເພີ່ມຂື້ນໂດຍປີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ 325,4%. ຈຸດແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນພາຫະນະໄຟຟ້າແລະປະສົມ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍການເພີ່ມຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ. ລົດຍົນຈີນເຊັ່ນ: BYD, GAC ion, Hozon Motor ແລະ Wall Wall ໄດ້ລົງທືນຢ່າງຫນັກໃນປະເທດໄທເພື່ອຜະລິດພາຫະນະທີ່ບໍລິສຸດແລະປະສົມ.

ລັດຖະບານໄທຍັງໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ໃຊ້ງານເພື່ອກະຕຸ້ນການຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຕົ້ນປີນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດແຮງຈູງໃຈໃຫມ່ທີ່ແນໃສ່ກະເປົາເງິນຂອງລົດການຄ້າທັງຫມົດເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກແລະລົດເມ. ຂໍ້ລິເລີ່ມເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງໃຈຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຜະລິດຍານພາຫະນະສາຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນແລະການສະແດງຕ່ອງໂສ້, ເຮັດໃຫ້ປະເທດໄທມີທ່າແຮງໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມນີ້, ບັນດາບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ໃນ Toyota Motor Motor ວາງແຜນລົດບັນທຸກ isuzu ໃນປະເທດໄທໃນປີຫນ້າ.

3. ກຸ່ມ CHEASE PACE PACE ກັບຕະຫຼາດ
ໃນສະພາບແວດລ້ອມການປ່ຽນແປງນີ້, ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: EDAUTO Group ແມ່ນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການເພີ່ມ. ກຸ່ມ Edauto ສຸມໃສ່ການຄ້າຂາຍສິນຄ້າລົດໃຫຍ່ແລະສຸມໃສ່ຜະລິດຕະພັນຈີນໃຫມ່. ບໍລິສັດມີພາຫະນະການສະຫນອງພາສາພະລັງງານຄັ້ງທໍາອິດ, ສະເຫນີຮູບແບບຕ່າງໆໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄຸນນະພາບ. ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງມັນທີ່ຈະມີນະວັດຕະກໍາແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ກຸ່ມ EDAUTO ໄດ້ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານລົດຍົນຂອງຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຕ້ອງການໃນການເພີ່ມຂື້ນຂອງພາຫະນະໃນຕະຫລາດຕ່າງໆ.

ໃນປີ 2023, ກຸ່ມ EDAUTO ມີແຜນຈະສົ່ງອອກພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍກ່ວາ 5,000 ຄັນໃຫ້ປະເທດຕາເວັນອອກແລະຣັດເຊຍ, ສະທ້ອນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດສາກົນ. ໃນຖານະເປັນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໂລກທີ່ຫັນເປັນໄປສູ່ການໄຟຟ້າ, ການເນັ້ນຫນັກຂອງກຸ່ມຂອງກຸ່ມແລະລາຄາທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງພູມສັນຖານຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ປ່ຽນແປງ. ບໍລິສັດມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະສົ່ງພາຫະນະພະລັງງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະຫນອງຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ, ຕື່ມອີກໃນອຸດສະຫະກໍາ.
4. ພາຫະນະພະລັງງານແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້
ສະຫລຸບລວມແລ້ວເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ປະເພນີຂອງປະເທດໄທປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ນໍາເອົາການເຕີບໂຕໃຫມ່ແລະນະວັດຕະກໍາ. ພູມສັນຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໄທກໍາລັງປ່ຽນແປງເປັນຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ: ກຸ່ມ Edauto ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດຂອງການປ່ຽນແປງນີ້, ໂດຍໃຊ້ຄວາມຊໍານານໃນພາຫະນະຂອງພະລັງງານເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ດ້ວຍການລົງທືນດ້ານການລົງທືນແລະຍຸດທະສາດຕໍ່ເນື່ອງ, ອະນາຄົດຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນໄທມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນໄຟຟ້າ.