ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ໄທ​ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ

ໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ໂຕໂຍຕ້າຍັງຄົງເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງໄທ. ໃນດ້ານສະເພາະ, ຍອດຂາຍລົດໂຕໂຢຕ້າ ຮິລັກ ເປັນອັນດັບໜຶ່ງ, ບັນລຸ 57,111 ຄັນ, ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາຫຼຸດລົງ 32,9%; ຍອດຂາຍລົດ Isuzu D-Max ອັນດັບ 2 ບັນລຸ 51,280 ຄັນ, ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ ຫຼຸດລົງ 48,2%; ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ລົດ Toyota Yaris ATIV ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ​ທີ 3, ມີ​ເຖິງ 34,493 ຄັນ, ຫຼຸດ​ລົງ 9,1%.

2.BYD ຍອດຂາຍ Dolphin ເພີ່ມຂຶ້ນ
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ,BYD Dolphinຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 325.4% ແລະ 2035.8% ຕາມລໍາດັບ.

ດ້ານການຜະລິດ, ໃນເດືອນສິງຫາປີນີ້, ການຜະລິດລົດຍົນຂອງໄທຫຼຸດລົງ 20.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 119.680 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດສະສົມໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້ຫຼຸດລົງ 17.7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 1.005.749 ຄັນ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ໄທ​ຍັງ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້.
ໃນດ້ານປະລິມານການສົ່ງອອກລົດຍົນ, ໃນເດືອນສິງຫາປີນີ້, ປະລິມານການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງໄທຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ 1,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 86,066 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການສົ່ງອອກສະສົມໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ 4,9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 688,633 ຄັນ.

ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງປະເທດໄທປະເຊີນກັບການຫຼຸດລົງຍ້ອນຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ
ຂໍ້​ມູນ​ຫລ້າ​ສຸດ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໂດຍ​ສະຫະພັນ​ອຸດສາຫະກຳ​ໄທ (FTI) ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ຕະຫຼາດລົດ​ຍົນ​ໃໝ່​ຂອງ​ໄທ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ຫຼຸດ​ລົງ. ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໃໝ່​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ 25% ​ໃນ​ເດືອນ​ສິງຫາ​ປີ 2023, ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ລົດ​ໃໝ່​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ 45,190 ຄັນ, ຫຼຸດ​ລົງ​ຈາກ 60,234 ຄັນ​ໃນ​ເດືອນ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ. ການຫຼຸດລົງດັ່ງກ່າວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດໄທ, ປະຈຸບັນແມ່ນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສາມຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກອິນໂດເນເຊຍແລະມາເລເຊຍ.

​ໃນ 8 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2023, ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ຂອງ​ໄທ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ຈາກ 524,780 ຄັນ​ໃນ​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2022 ເປັນ 399,611 ຄັນ, ຫຼຸດ​ລົງ 23,9%. ການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍສາມາດເປັນປັດໃຈຕ່າງໆ, ລວມທັງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ການປ່ຽນແປງຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພູມສັນຖານຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມຕໍ່ສູ້ກັບສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້.

ເມື່ອເບິ່ງແບບສະເພາະແລ້ວ Toyota Hilux ຍັງເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະເທດໄທ ໂດຍມີຍອດຂາຍເຖິງ 57,111 ຄັນ. ແຕ່ຕົວເລກນີ້ຫຼຸດລົງ 32.9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ. Isuzu D-Max ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ, ດ້ວຍຍອດຂາຍ 51,280 ຄັນ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 48.2%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Toyota Yaris ATIV ຈັດອັນດັບທີ 3 ດ້ວຍຍອດຂາຍ 34,493 ຄັນ, ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ 9.1%. ຕົວ​ເລກ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຍົກ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ທີ່​ບັນດາ​ຍີ່​ຫໍ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຮັກສາ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດ​ທ່າມກາງ​ຄວາມ​ມັກ​ຂອງ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກທີ່​ປ່ຽນ​ແປງ.

ກົງກັນຂ້າມກັບການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ, ພາກສ່ວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເອົາ BYD Dolphin ເປັນຕົວຢ່າງ, ການຂາຍຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 325.4% ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນປີຕໍ່ປີ. ທ່າອ່ຽງດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫັນປ່ຽນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກປະສົມ, ເຊິ່ງໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນເຊັ່ນ BYD, GAC Ion, Hozon Motor ແລະ Great Wall Motor ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍໃນການສ້າງໂຮງງານໃຫມ່ໃນປະເທດໄທເພື່ອຜະລິດລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະລົດປະສົມ.

ລັດຖະບານ​ໄທ​ຍັງ​ໄດ້​ໃຊ້​ມາດ​ຕະການ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ຕະຫຼາດ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ. ໃນຕົ້ນປີນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດແຮງຈູງໃຈໃຫມ່ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການຂາຍຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກແລະລົດເມ. ຂໍ້​ລິ​ເລີ່ມ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ເພື່ອ​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແລະ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະ​ຫນອງ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ໄທ​ເປັນ​ສູນ​ກາງ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ແຮງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ອາ​ຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສຽງ​ໃຕ້​. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Toyota Motor Corp ແລະ Isuzu Motors ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວລົດກະບະໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນປະເທດໄທໃນປີຫນ້າເພື່ອຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຕື່ມອີກ.

3.EDAUTO GROUP ຮັກສາຈັງຫວະຕະຫຼາດ
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການປ່ຽນແປງນີ້, ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ EDAUTO GROUP ມີຈຸດດີທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ. EDAUTO GROUP ສຸມໃສ່ການຄ້າສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ແລະສຸມໃສ່ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງຈີນ. ບໍລິສັດໄດ້ມີການສະຫນອງມືທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານ, ສະເຫນີແນວພັນທີ່ຫລາກຫລາຍຂອງຮູບແບບໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ. ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຕົນໃນການປະດິດສ້າງແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, EDAUTO GROUP ໄດ້ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຂອງຕົນເອງໃນ Azerbaijan, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆ.

ໃນປີ 2023, EDAUTO GROUP ມີແຜນຈະສົ່ງອອກລົດພະລັງງານໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຄັນ ໄປຍັງບັນດາປະເທດຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ລັດເຊຍ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດຂອງຕົນໃນການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດສາກົນ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທົ່ວໂລກຫັນໄປສູ່ກະແສໄຟຟ້າ, EDAUTO GROUP ເນັ້ນໜັກເຖິງຄຸນນະພາບ ແລະລາຄາທີ່ເໝາະສົມໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວລະຄອນສຳຄັນໃນການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນ. ບໍລິສັດໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງຍານພາຫະນະພະລັງງານຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບທາງເລືອກການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ, ເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນອຸດສາຫະກໍາ.
4.ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ເຖິງວ່າຕະຫຼາດລົດຍົນພື້ນເມືອງຂອງປະເທດໄທຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ນໍາເອົາໂອກາດໃຫມ່ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວແລະນະວັດກໍາ. ພູມສັນຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງປະເທດໄທກໍາລັງມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກປ່ຽນແປງແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານພັດທະນາ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ EDAUTO GROUP ແມ່ນຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງການປ່ຽນແປງນີ້, ການນໍາໃຊ້ຄວາມຊໍານານຂອງພວກເຂົາໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ດ້ວຍ​ການ​ສືບ​ຕໍ່​ລົງ​ທຶນ​ແລະ​ການ​ລິ​ເລີ່ມ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ, ອະ​ນາ​ຄົດ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ໄທ​ມີ​ແນວ​ໂນ້ມ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ໄຟ​ຟ້າ.