ໃນຖານະເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ສີຂຽວແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຫຼັງຈາກການບໍານານໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກອຸດສາຫະກໍາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ເປັນຕົ້ນມາ, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ປະຕິບັດມາດຕະຖານການຮັບປະກັນ 8 ປີຫຼື 120,000 ກິໂລແມັດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງລົດໂດຍສານ, ເຊິ່ງແມ່ນ 8 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ປີນີ້, ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງການຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈະຫມົດອາຍຸໃນແຕ່ລະປີ.
ອີງຕາມການ Gasgoo ຂອງ "ບົດລາຍງານອຸດສາຫະກໍາການນໍາໃຊ້ແລະລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ (2024 ສະບັບ)" (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "ບົດລາຍງານ"), ໃນປີ 2023, 623,000 ໂຕນຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານບໍານານຈະຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ, ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1.2 ລ້ານ. ໂຕນໃນປີ 2025, ແລະຈະນໍາໃຊ້ຄືນໃນປີ 2030. ບັນລຸ 6 ລ້ານໂຕນ.
ໃນມື້ນີ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ໂຈະການຮັບເອົາບັນຊີລາຍຊື່ບໍລິສັດຜະລິດແບັດເຕີຣີລີໄຊເຄິນພະລັງງານຂາວ, ແລະລາຄາແບດເຕີຣີລີໂທມຄາບອນທີ່ມີລະດັບຫຼຸດລົງເປັນ 80.000 ຢວນ/ໂຕນ. ອັດຕາການລີໄຊເຄີນຂອງວັດສະດຸ nickel, cobalt ແລະ manganese ໃນອຸດສາຫະກໍາເກີນ 99%. ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງປັດໄຈຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນການສະຫນອງ, ລາຄາ, ນະໂຍບາຍ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ອຸດສາຫະກໍາການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ, ທີ່ກໍາລັງພາຍໃຕ້ໄລຍະການປັບປຸງ, ອາດຈະໃກ້ກັບຈຸດທີ່ບໍ່ມີການ inflection.
ຄື້ນຂອງການປົດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາ, ແລະອຸດສາຫະກໍາຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມອາດສາມາດຕິດຕັ້ງຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບພື້ນທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ອຸດສາຫະກໍາຫລັງວົງຈອນພະລັງງານໃຫມ່ປົກກະຕິ.
ຕາມສະຖິຕິຂອງກະຊວງຕຳຫຼວດ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ, ຈຳນວນພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໃນທົ່ວປະເທດບັນລຸ 24,72 ລ້ານຄັນ, ກວມ 7,18% ຂອງຈຳນວນພາຫະນະທັງໝົດ. ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 18,134 ລ້ານຄັນ, ກວມເອົາ 73,35% ຂອງຈໍານວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທັງຫມົດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍ China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, ໃນເຄິ່ງຕົ້ນປີດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດຕິດຕັ້ງສະສົມຂອງຫມໍ້ໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນ 203.3GWh.
"ບົດລາຍງານ" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວລະເບີດ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ອີງຕາມອາຍຸຫມໍ້ໄຟສະເລ່ຍຂອງ 5 ຫາ 8 ປີ, ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານກໍາລັງຈະໄປສູ່ຄື້ນຂອງການບໍານານຂະຫນາດໃຫຍ່.
ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າແບດເຕີລີ່ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ແລ້ວເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ. ວັດສະດຸຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສາມາດປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີກັບສານບາງຢ່າງໃນສະພາບແວດລ້ອມເພື່ອຜະລິດມົນລະພິດ. ເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນດິນ, ນ້ໍາແລະບັນຍາກາດ, ພວກເຂົາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຮ້າຍແຮງ. ໂລຫະເຊັ່ນ: ນໍາ, mercury, cobalt, nickel, ທອງແດງ, ແລະ manganese ຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະສາມາດສະສົມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດໂດຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ອາຫານ, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ.
ການປິ່ນປົວທີ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຈາກສູນກາງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸໂລຫະແມ່ນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງມະນຸດແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕໍ່ກັບການຍົກເລີກການບໍານານຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະມາເຖິງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນແລະຮີບດ່ວນທີ່ຈະຈັດການແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນກຸ່ມບໍລິສັດ recycle ຫມໍ້ໄຟປະຕິບັດຕາມ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບັນຊີຂາວຂອງ 156 ບໍລິສັດທີ່ມີຄຸນນະພາບການນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ 5 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນ, ມີ 93 ບໍລິສັດທີ່ມີຄຸນນະພາບການນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່, ມີ 51 ບໍລິສັດທີ່ມີຄຸນນະພາບການນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່ 12 ບໍລິສັດ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກ "ທະຫານປົກກະຕິ" ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຕະຫຼາດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງຕະຫຼາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ດຶງດູດການໄຫຼເຂົ້າຂອງຫລາຍບໍລິສັດ, ແລະການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ທັງຫມົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖານະການຂະຫນາດນ້ອຍແລະກະແຈກກະຈາຍ.
"ບົດລາຍງານ" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມາຮອດວັນທີ 25 ມິຖຸນາປີນີ້, ມີ 180,878 ບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃນປະເທດ, ໃນນັ້ນ 49,766 ຈະຖືກລົງທະບຽນໃນປີ 2023, ກວມເອົາ 27,5% ຂອງທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດ. ໃນບັນດາບໍລິສັດ 180,000 ເຫຼົ່ານີ້, 65% ມີທຶນຈົດທະບຽນຫນ້ອຍກວ່າ 5 ລ້ານ, ແລະເປັນບໍລິສັດ "ຮູບແບບກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍ" ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິຊາການ, ຂະບວນການລີໄຊເຄີນແລະຮູບແບບທຸລະກິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະພັດທະນາຕື່ມອີກ.
ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາບາງຄົນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າການນໍາໃຊ້ແລະລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍມີພື້ນຖານທີ່ດີສໍາລັບການພັດທະນາ, ແຕ່ຕະຫຼາດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມວຸ່ນວາຍ, ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະລະບົບການລີໄຊເຄີນມາດຕະຖານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ປັບປຸງ.
ດ້ວຍປັດໃຈຫຼາຍອັນ, ອຸດສາຫະ ກຳ ອາດຈະກ້າວໄປສູ່ຈຸດທີ່ສັບສົນ
"ເອກະສານສີຂາວກ່ຽວກັບການພັດທະນາການລີໄຊເຄີນ, ການຖອດແລະການນໍາໃຊ້ຖ່ານຫີນຂອງ Lithium-ion ຂອງຈີນ (2024)" ທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນແລະສະຖາບັນອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2023, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 623,000 ໂຕນໄດ້ຖືກນໍາມາໃຫມ່. ໃນທົ່ວປະເທດ, ແຕ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານປະກາດໃຊ້ພຽງ 156 ບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ, ຄວາມສາມາດຜະລິດຂອງວິສາຫະກິດທີ່ບັນລຸການນຳໃຊ້ແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງຄົບຖ້ວນບັນລຸ 3,793 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ອັດຕາການນຳໃຊ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດແມ່ນ. ພຽງແຕ່ 16.4%.
Gasgoo ເຂົ້າໃຈວ່າຍ້ອນປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງວັດຖຸດິບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນໃຫມ່. ບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອັດຕາການລີໄຊເຄີນຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດບໍ່ເກີນ 25%.
ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຍ້າຍຈາກການພັດທະນາຄວາມໄວສູງໄປສູ່ການພັດທະນາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການຊີ້ນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍັງເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກໍາຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.
ໃນເດືອນມີນາປີນີ້, ເມື່ອກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ອອກ "ແຈ້ງການກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບວິສາຫະກິດທີ່ມີເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບຂອງຊັບພະຍາກອນທົດແທນແລະການຜະລິດໃຫມ່ຂອງຜະລິດຕະພັນກົນຈັກແລະໄຟຟ້າໃນປີ 2024" ໃຫ້ແກ່ອົງການອຸດສາຫະກໍາແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານທ້ອງຖິ່ນ. , ມັນໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ "ການໂຈະການຍອມຮັບຂອງການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່" ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານສໍາລັບການປະກາດວິສາຫະກິດ." ມີລາຍງານວ່າຈຸດປະສົງຂອງການລະງັບນີ້ແມ່ນເພື່ອກວດກາຄືນບັນດາບໍລິສັດທີ່ຖືກບັນຊີຂາວ, ແລະສະເຫນີຂໍ້ກໍານົດການແກ້ໄຂສໍາລັບບໍລິສັດບັນຊີຂາວທີ່ມີຢູ່ທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຍົກເລີກຄຸນສົມບັດໃນບັນຊີຂາວ.
ການລະງັບການສະຫມັກຂອງຄຸນວຸດທິໄດ້ປະຫລາດໃຈຫລາຍບໍລິສັດທີ່ກໍາລັງກະກຽມເຂົ້າຮ່ວມ "ກອງທັບປົກກະຕິ" ຂອງບັນຊີຂາວການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນການປະມູນສໍາລັບໂຄງການລີໄຊເຄິນຫມໍ້ໄຟ lithium ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງ, ມັນໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນຊີຂາວ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ໄດ້ສົ່ງສັນຍານຄວາມເຢັນໃຫ້ກັບອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ສໍາລັບການລົງທຶນກໍາລັງການຜະລິດແລະການກໍ່ສ້າງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນີ້ຍັງເພີ່ມເນື້ອໃນຄຸນສົມບັດຂອງບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບບັນຊີຂາວແລ້ວ.
ນອກນີ້, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, “ແຜນການເຄື່ອນໄຫວຊຸກຍູ້ການປັບປຸງອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການຄ້າສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ” ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປັບປຸງມາດຕະຖານນຳເຂົ້າ ແລະ ນະໂຍບາຍການນຳເຂົ້າໝໍ້ໄຟທີ່ຖືກປົດປ່ອຍ, ວັດຖຸທີ່ນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ ແລະ ອື່ນໆ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ໝໍ້ໄຟບຳນານຂອງຕ່າງປະເທດ. ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ນໍາເຂົ້າໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ໃນປັດຈຸບັນການນໍາເຂົ້າຫມໍ້ໄຟພະລັງງານບໍານານແມ່ນຢູ່ໃນວາລະ, ເຊິ່ງຍັງປ່ອຍສັນຍານນະໂຍບາຍໃຫມ່ໃນການຄຸ້ມຄອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ.
ໃນເດືອນສິງຫາ, ລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium carbonate ເກີນ 80,000 ຢວນ / ໂຕນ, ເຮັດໃຫ້ມີເງົາໄປທົ່ວອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະຫະພັນເຫຼັກກ້າຊຽງໄຮເມື່ອວັນທີ 9 ສິງຫານີ້, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງແບັດເຕີຣີແບັດເຕີຣີລີໂທມຄາບອນຢູ່ທີ່ 79.500 ຢວນ/ໂຕນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງແບດເຕີລີ່ lithium carbonate ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາຂອງແບດເຕີຣີລີໄຊເຄີນ lithium ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດຶງດູດບໍລິສັດຈາກທຸກຊັ້ນຄົນໃຫ້ຮີບຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕາມການລີໄຊເຄີນ. ໃນມື້ນີ້, ລາຄາຂອງ lithium carbonate ຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ດ້ວຍບໍລິສັດລີໄຊເຄີນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ແຕ່ລະສາມແບບມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນ, ແລະການຮ່ວມມືແມ່ນຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຫຼັກ.
ຫຼັງຈາກສະຖານີໂທລະພະລັງງານໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ການນໍາໃຊ້ຂັ້ນສອງແລະການຖອດແລະນໍາໃຊ້ໃຫມ່ແມ່ນສອງວິທີການຕົ້ນຕໍຂອງການກໍາຈັດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂະບວນການນໍາໃຊ້ echelon ແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງ, ແລະເສດຖະກິດຕ້ອງການຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຮີບດ່ວນແລະການພັດທະນາສະຖານະການໃຫມ່. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງ dismantling ແລະ recycle ແມ່ນເພື່ອຫາກໍາໄລການປຸງແຕ່ງ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີແລະຊ່ອງທາງແມ່ນປັດໃຈອິດທິພົນຫຼັກ.
"ບົດລາຍງານ" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອີງຕາມຫນ່ວຍງານການລີໄຊເຄີນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນປັດຈຸບັນມີສາມຮູບແບບການລີໄຊເຄີນໃນອຸດສາຫະກໍາ: ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເປັນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະເປັນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ, ແລະບໍລິສັດພາກສ່ວນທີສາມເປັນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນແງ່ຂອງກໍາໄລທີ່ຫຼຸດລົງແລະສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງໃນອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ບໍລິສັດຕົວແທນຂອງສາມຮູບແບບການລີໄຊເຄີນນີ້ແມ່ນທັງຫມົດບັນລຸຜົນກໍາໄລໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ, ການປ່ຽນແປງຮູບແບບທຸລະກິດ, ແລະອື່ນໆ.
ມີລາຍງານວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕື່ມອີກ, ບັນລຸການລີໄຊເຄີນຜະລິດຕະພັນແລະຮັບປະກັນການສະຫນອງວັດຖຸດິບ, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານເຊັ່ນ: CATL, Guoxuan High-Tech, ແລະ Yiwei Lithium Energy ໄດ້ປະຕິບັດທຸລະກິດການລີໄຊເຄີນແລະການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ lithium.
ທ່ານ Pan Xuexing, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງ CATL, ເຄີຍເວົ້າວ່າ CATL ມີການແກ້ໄຂການລີໄຊເຄີນແບດເຕີລີ່ແບບຢຸດດຽວຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່ແບບວົງປິດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ແບດເຕີລີ່ຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຖືກຫັນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນວັດຖຸດິບຂອງແບດເຕີຣີ້ໂດຍຜ່ານຂະບວນການລີໄຊເຄີນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໂດຍກົງໃນແບດເຕີຣີໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ອີງຕາມບົດລາຍງານສາທາລະນະ, ເຕັກໂນໂລຢີການລີໄຊເຄີນຂອງ CATL ສາມາດບັນລຸອັດຕາການຟື້ນຟູຂອງ 99.6% ສໍາລັບ nickel, cobalt ແລະ manganese, ແລະອັດຕາການຟື້ນຕົວຂອງ lithium ຂອງ 91%. ໃນປີ 2023, CATL ໄດ້ຜະລິດປະມານ 13,000 ໂຕນຂອງ lithium carbonate ແລະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ປະມານ 100,000 ໂຕນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, "ມາດຕະການຄຸ້ມຄອງການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານແບບຄົບວົງຈອນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (ຮ່າງຄໍາເຫັນ)" ໄດ້ເປີດເຜີຍ, ຊີ້ແຈງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດຕ່າງໆຄວນຮັບຜິດຊອບໃນການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຢ່າງຮອບດ້ານ. ໃນຫຼັກການ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄວນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບວິຊາ Recycle.
ໃນປັດຈຸບັນ, OEMs ຍັງໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ. Geely Automobile ປະກາດໃນວັນທີ 24 ກໍລະກົດວ່າ, ມັນໄດ້ເລັ່ງປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການລີໄຊເຄີນແລະການຜະລິດໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະໄດ້ບັນລຸອັດຕາການຟື້ນຕົວຫຼາຍກວ່າ 99% ສໍາລັບວັດສະດຸ nickel, cobalt ແລະ manganese ໃນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.
ໃນທ້າຍປີ 2023, ພະລັງງານໃຫມ່ Evergreen ຂອງ Geely ໄດ້ປຸງແຕ່ງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານທັງຫມົດ 9,026,98 ໂຕນແລະເຂົ້າໄປໃນລະບົບການຕິດຕາມ, ຜະລິດປະມານ 4,923 ໂຕນຂອງ nickel sulfate, 2,210 ໂຕນຂອງ cobalt sulfate, 1,974 ໂຕນ sulfate manganese. ແລະ 1,681 ໂຕນຂອງ lithium carbonate. ຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການກະກຽມຂອງບໍລິສັດຂອງ ternary ຄາຣະວາຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານການທົດສອບພິເສດຂອງແບດເຕີລີ່ເກົ່າທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ echelon, ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບລົດຍົກຂອງ Geely ຂອງຕົນເອງໃນບ່ອນຈອດລົດ. ໂຄງການທົດລອງໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ echelon ຂອງ forklifts ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ. ຫຼັງຈາກນັກບິນສໍາເລັດແລ້ວ, ມັນສາມາດຖືກສົ່ງເສີມໃຫ້ກຸ່ມທັງຫມົດ. ຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຄັນໃນກຸ່ມ. ຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານປະຈໍາວັນຂອງລົດຍົກ.
ໃນຖານະເປັນບໍລິສັດພາກສ່ວນທີສາມ, GEM ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງໃນການປະກາດທີ່ຜ່ານມາຂອງຕົນວ່າມັນໄດ້ລີໄຊເຄີນແລະຮື້ຖອນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ 7,900 ໂຕນ (0.88GWh) ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີຕໍ່ປີ 27,47%, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະ recycle ແລະ disassemble 45,000 ໂຕນຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຕະຫຼອດປີ. ໃນປີ 2023, GEM ໄດ້ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ ແລະ ຖອດເອົາແບັດເຕີລີ່ໄຟຟ້າ 27,454 ໂຕນ (3.05GWh), ເພີ່ມຂຶ້ນ 57,49%. ທຸລະກິດນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີໃຊ້ໄຟຟ້າບັນລຸລາຍຮັບຈາກການປະຕິບັດ 1,131 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 81,98%. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຈຸບັນ GEM ມີ 5 ບໍລິສັດປະກາດມາດຕະຖານການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານໃຫມ່, ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ, ແລະໄດ້ສ້າງຮູບແບບການຮ່ວມມືດ້ານການລີໄຊເຄີນກັບ BYD, Mercedes-Benz ຈີນ, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, ແລະອື່ນໆ..
ແຕ່ລະສາມແບບມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ການຣີໄຊເຄີນກັບຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ້ເປັນຕົວຫຼັກແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. OEMs ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຊ່ອງທາງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລີໄຊເຄີນໂດຍລວມຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດພາກສ່ວນທີສາມສາມາດຊ່ວຍຫມໍ້ໄຟ. ນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນໃຫ້ສູງສຸດ.
ໃນອະນາຄົດ, ວິທີການທີ່ຈະທໍາລາຍອຸປະສັກໃນອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ?
"ບົດລາຍງານ" ເນັ້ນຫນັກວ່າພັນທະມິດອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການຮ່ວມມືໃນຄວາມເລິກລະຫວ່າງສາຍນ້ໍາແລະລຸ່ມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຈະຊ່ວຍສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ປິດແລະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ພັນທະມິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການຮ່ວມມືຫຼາຍຝ່າຍຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-14-2024