Leapmotorໄດ້ປະກາດການຮ່ວມທຶນກັບບໍລິສັດລົດຍົນຊັ້ນນໍາຂອງເອີຣົບ Stellantis Group, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຈີນຄວາມຢືດຢຸ່ນແລະຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV). ການຮ່ວມມືນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສ້າງຕັ້ງLeapmotorສາກົນ, ເຊິ່ງຈະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂາຍແລະການພັດທະນາຊ່ອງທາງການLeapmotorຜະລິດຕະພັນໃນເອີຣົບແລະຕະຫຼາດສາກົນອື່ນໆ. ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຮ່ວມທຶນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ມີLeapmotorສາກົນໄດ້ສົ່ງອອກຮູບແບບທໍາອິດໄປເອີຣົບ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງກຸ່ມ Stellantis ໃນໂປແລນ, ແລະມັນວາງແຜນທີ່ຈະບັນລຸການສະຫນອງພາກສ່ວນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບມືກັບອຸປະສັກດ້ານພາສີທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (EU). ຈີນໄດ້ເກັບພາສີນຳເຂົ້າລົດຍົນໄຟຟ້າສູງເຖິງ 45,3%.
ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຂອງ Leapmo ກັບ Stellantis ຊີ້ໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດເອີຣົບທ່າມກາງຄວາມທ້າທາຍຂອງອັດຕາພາສີນໍາເຂົ້າທີ່ສູງ. ຄວາມຕັ້ງໃຈນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕື່ມອີກໂດຍ Chery ຊຶ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນນໍາຂອງຈີນທີ່ໄດ້ເລືອກເອົາຮູບແບບການຜະລິດຮ່ວມທຶນກັບບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນ. ໃນເດືອນເມສາ 2023, Chery ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນຂອງແອສປາໂຍນ EV Motors ເພື່ອນໍາໃຊ້ໂຮງງານຜະລິດຄືນໃຫມ່ໂດຍ Nissan ກ່ອນຫນ້ານີ້ເພື່ອຜະລິດລົດໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ Omoda. ແຜນການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນ 2 ໄລຍະ ແລະ ໃນທີ່ສຸດຈະບັນລຸກຳລັງການຜະລິດລົດຍົນໃຫ້ໄດ້ 150.000 ຄັນຕໍ່ປີ.
ການຮ່ວມມືຂອງ Chery ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດເປັນພິເສດເພາະວ່າມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງວຽກໃຫມ່ສໍາລັບ 1,250 ຄົນທີ່ສູນເສຍວຽກຍ້ອນການປິດການດໍາເນີນງານຂອງ Nissan. ການພັດທະນານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບທາງບວກຂອງການລົງທຶນຂອງຈີນໃນເອີຣົບ, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຈີນໃນການສົ່ງເສີມເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນແລະຕະຫຼາດວຽກເຮັດງານທໍາ. ການດຶງດູດການລົງທຶນດ້ານລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະຢູ່ຮົງກາລີ. ໃນປີ 2023 ດຽວ, ຮົງກາລີໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກບໍລິສັດຈີນ 7,6 ຕື້ເອີໂຣ, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການລົງທຶນຕ່າງປະເທດທັງໝົດຂອງປະເທດ. ທ່າອ່ຽງດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່, ໂດຍ BYD ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຮັງກາຣີແລະຕຸລະກີ, ໃນຂະນະທີ່ SAIC ຍັງຄົ້ນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າທໍາອິດໃນເອີຣົບ, ອາດຈະຢູ່ໃນສະເປນຫຼືບ່ອນອື່ນ.
ການປະກົດຕົວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEVs) ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວນີ້. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ທໍາມະດາຫຼືແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ກ້າວຫນ້າແລະປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະແລະການຂັບຂີ່. ໝວດນີ້ກວມເອົາຫຼາຍປະເພດພາຫະນະ, ລວມທັງພາຫະນະໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ, ພາຫະນະໄຟຟ້າໄລຍະຂະຫຍາຍ, ພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ, ພາຫະນະໄຟຟ້າຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ພາຫະນະເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນ. ຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ແນວໂນ້ມ; ມັນສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໄປສູ່ການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ປະຊາກອນທົ່ວໂລກ.
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍອາຍພິດສູນ. ໂດຍອາໄສພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ, ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດອອກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງທົ່ວໂລກເພື່ອຕ້ານການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະສົ່ງເສີມຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ສະອາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ເມື່ອນ້ຳມັນດິບຖືກກັ່ນ, ປ່ຽນເປັນກະແສໄຟຟ້າ, ແລ້ວນຳມາໃຊ້ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍລວມແມ່ນເກີນກວ່າການກັ່ນນ້ຳມັນເປັນນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ນອກຈາກຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງມີການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານດຽວ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ. ຄວາມງ່າຍດາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງດໍາເນີນການດ້ວຍສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍ, ສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກຍານພາຫະນະ.
versatility ຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມເສີມຂະຫຍາຍການອຸທອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໄຟຟ້າສາມາດຜະລິດໄດ້ຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກ, ລວມທັງຖ່ານຫີນ, ພະລັງງານນິວເຄຼຍ ແລະ ພະລັງງານໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນນີ້ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນນໍ້າມັນ ແລະສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລານອກເວລາໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່າ, ພວກມັນສາມາດຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ໃນທີ່ສຸດກໍເຮັດໃຫ້ການຜະລິດໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຖິງວ່າຈະມີການທ້າທາຍຍ້ອນອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າສູງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນຍັງຍຶດໝັ້ນຂະຫຍາຍທຸລະກິດຢູ່ເອີລົບ. ການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມມື ແລະ ສະຖານທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກອັດຕາພາສີເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳຢູ່ບັນດາປະເທດເຈົ້າພາບ. ໃນຂະນະທີ່ພູມສັນຖານຂອງລົດຍົນທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແນ່ນອນຈະປ່ຽນຮູບແບບການຂົນສົ່ງແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ຄົນທົ່ວໂລກ.
ທັງຫມົດ, ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດລົດຈີນເຊັ່ນ: Leapmotor ແລະ Chery ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາອັນຫນັກແຫນ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຕະຫຼາດເອີຣົບ. ດ້ວຍການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການລົງທຶນໃນຄວາມສາມາດຜະລິດ, ບັນດາບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຜ່ານຜ່າບັນດາຮົ້ວກີດຂວາງດ້ານພາສີໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາຄັນຂອງການຮ່ວມມືແລະນະວັດກໍາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 21-2024