ຂ່າວ - ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ: ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານນໍາພາອະນາຄົດສີຂຽວ

ຄວາມໄດ້ປຽບສອງດ້ານຂອງນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີແລະກົນໄກຕະຫຼາດ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້,ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນອຸດສາຫະກຳໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍການປະດິດສ້າງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ກົນໄກຕະຫຼາດ. ດ້ວຍການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຕັກໂນໂລຊີລົດພະລັງງານໃໝ່ຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ລາຄາຖືກປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ ປະສົບການໃນການຊື້ລົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ຕົວຢ່າງ, Zhang Chaoyang, ຊາວ Shenyang, ແຂວງ Liaoning, ຊື້ລົດພະລັງງານທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສຸກໃນການປັບແຕ່ງແບບສ່ວນຕົວເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນຫຼາຍກວ່າ 20.000 ຢວນຜ່ານໂຄງການການຄ້າ. ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍຊຸດນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງປະເທດໃນການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່.

ທ່ານ Fu Bingfeng, ຮອງປະທານບໍລິຫານ ແລະ ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ, ກ່າວວ່າ: ການໝູນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງໄວວາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນອະເນກປະສົງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຈົ້າຂອງລົດ ທ້າວ ກາວ ນານນານ ແບ່ງປັນປະສົບການຊື້ລົດຂອງລາວວ່າ: “ກ່ອນອອກເດີນທາງໃນຕອນເຊົ້າ, ຂ້ອຍສາມາດຄວບຄຸມລົດຈາກໄລຍະໄກດ້ວຍໂທລະສັບ, ເປີດປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອລະບາຍອາກາດ ຫຼື ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອຄວາມເຢັນ, ຂ້ອຍຍັງສາມາດເລີ່ມລົດໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ. ແບັດເຕີຣີທີ່ຍັງເຫຼືອ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນ, ຄວາມດັນຢາງ ແລະ ຂໍ້ມູນອື່ນໆແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນແອັບມືຖືແບບສົດໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງໄດ້ງ່າຍໆ.” ປະສົບການທາງເທັກໂນໂລຍີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ.

ໃນລະດັບນະໂຍບາຍ, ການສະໜັບສະໜູນແຫ່ງຊາດສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານ Chen Shihua ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ນະໂຍບາຍການຄ້າລົດຍົນເດືອນກໍລະກົດມີຜົນສັກສິດ, ມີຄວາມຄືບໜ້າໃນທາງບວກໃນຄວາມພະຍາຍາມຮອບດ້ານຂອງອຸດສາຫະກຳໃນການແກ້ໄຂການແຂ່ງຂັນພາຍໃນ. ບໍລິສັດສືບຕໍ່ປ່ອຍຕົວແບບໃຫມ່, ສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ແລະບັນລຸການເຕີບໂຕຂອງປີຕໍ່ປີ. ລັດຖະບານແຫ່ງຊາດໄດ້ອອກພັນທະບັດລັດຖະບານພິເສດໄລຍະຍາວເປັນຊຸດທີ 3 ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຄ້າສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງຊຸດທີ 4 ຈະກຳນົດໃນເດືອນຕຸລາ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະປົດປ່ອຍທ່າແຮງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຮັກສາຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະ ຊຸກຍູ້ການຊົມໃຊ້ລົດຍົນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟຍັງມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາປີນີ້, ຈຳນວນອຸປະກອນສາກໄຟຂອງລົດໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີເຖິງ 16,1 ລ້ານແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 4,096 ລ້ານບ່ອນສາກໄຟສາທາລະນະ ແລະ 12,004 ລ້ານບ່ອນສາກໄຟສ່ວນຕົວ, ໃນນັ້ນມີການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟເຖິງ 97,08%. ທ່ານ Li Chunlin, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກຳມາທິການພັດທະນາ ແລະ ປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະແຜນການ 5 ປີຄັ້ງທີ 14, ຈຳນວນເສົາໄຟຟ້າຢູ່ທາງຫຼວງຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 4 ເທົ່າໃນ 4 ປີ, ກວມເອົາ 98,4% ຂອງເຂດບໍລິການທາງຫຼວງ, ຫຼຸດຜ່ອນ “ຄວາມວິຕົກກັງວົນ” ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດພະລັງງານໃໝ່ປະເຊີນໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສົ່ງອອກ: ໂອກາດໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້

ການແຂ່ງຂັນລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ການສົ່ງອອກ. ຕາມສະຖິຕິ, ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີນີ້, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ 1,308 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 84,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ໃນນັ້ນ, 1.254 ລ້ານຄັນແມ່ນລົດໂດຍສານພະລັງງານໃໝ່, ເພີ່ມຂຶ້ນ 81.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, 54.000 ຄັນແມ່ນພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃໝ່, ເພີ່ມຂຶ້ນ 200% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍທີ່ສຳຄັນຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ, ແລະບໍລິສັດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າແລະຊຸກຍູ້ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕະຫຼາດພາກພື້ນ.

ງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນອິນໂດເນເຊຍປີ 2025 ທີ່ຈັດຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ງານວາງສະແດງລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ດຶງດູດຜູ້ເຂົ້າຊົມເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນຫຼາຍກວ່າສິບຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສະແດງເທັກໂນໂລຍີ ແລະແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະແບບປະສົມ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີນີ້, ການຂາຍຍົກລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຢູ່ອິນໂດເນເຊຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 267% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ໂດຍລົດຍົນຂອງຈີນກວມເອົາ 90% ຂອງຍອດຂາຍດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານ Xu Haidong, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ຜູ້ບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນກ່າວວ່າ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ມີທ່າໄດ້ປຽບດ້ານນະໂຍບາຍ, ຕະຫຼາດ, ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແລະພູມສາດ, ແມ່ນດຶງດູດບໍລິສັດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນມາສ້າງໂຮງງານ, ແຫຼ່ງຜະລິດ ແລະ ຂາຍຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ. ໂຮງງານ KD ຂອງ Great Wall Motors ໃນປະເທດມາເລເຊຍໄດ້ປະກອບຜະລິດຕະພັນທໍາອິດຂອງຕົນຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ແລະລົດໄຟຟ້າ EX5 ຂອງ Geely ໄດ້ສໍາເລັດການຜະລິດທົດລອງໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ. ຂໍ້ລິເລີ່ມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນໃນຕະຫຼາດສາກົນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ເພີ່ມທະວີການພັດທະນາເສດຖະກິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ.

ໃນຂະນະທີ່ເສດຖະກິດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ພັດທະນາ, ທ່າແຮງດ້ານຕະຫຼາດຈະຖືກເປີດເຜີຍຕື່ມອີກ, ສ້າງໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຈີນ. ທ່ານ Xu Haidong ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກແຫ່ງການຫັນເປັນໄຟຟ້າແລະອັດສະລິຍະ, ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນມີທ່າໄດ້ປຽບໃນດ້ານຂະໜາດ, ການສ້າງລະບົບ, ແລະການຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວ. ການມາເຖິງຂອງລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ດີໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ເຊັ່ນຫ້ອງນັກບິນອັດສະລິຍະແລະບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມແລະການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງປະເທດ.

ສຸມໃສ່ທັງຄຸນນະພາບ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ ເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ

ທ່າມກາງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄຸນນະພາບແລະນະວັດກໍາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຢູ່ລອດແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບໍລິສັດ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄດ້ຮັບມືກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສົງຄາມລາຄາທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນ. ວັນທີ 18 ກໍລະກົດນີ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຄະນະກຳມະການພັດທະນາແລະປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດແລະຄະນະບໍລິຫານງານລັດດ້ານລະບຽບການຕະຫຼາດໄດ້ຮ່ວມກັນຈັດກອງປະຊຸມສຳມະນາກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ເພື່ອວາງອອກມາດຕະການຄວບຄຸມການແຂ່ງຂັນໃນຂະແໜງການຕື່ມອີກ. ກອງປະຊຸມໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມໃນການຕິດຕາມກວດກາລາຄາຜະລິດຕະພັນ, ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຫຼຸດຜ່ອນເງື່ອນໄຂການຊໍາລະຜູ້ສະຫນອງ, ແລະດໍາເນີນການແກ້ໄຂພິເສດກ່ຽວກັບຄວາມສະຫມໍ່າສະເຫມີອອນໄລນ໌, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກວດສອບຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນແລະການສອບສວນຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

Zhao Lijin, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມວິສະວະກອນລົດຍົນຂອງຈີນກ່າວວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍກໍາລັງກ້າວຈາກ "ການພັດທະນາຂະຫນາດ" ໄປສູ່ "ການສ້າງມູນຄ່າ", ແລະຈາກ "ການພັດທະນາຕາມ" ໄປສູ່ "ການປະດິດສ້າງຊັ້ນນໍາ." ປະເຊີນໜ້າກັບການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດ, ບັນດາບໍລິສັດຕ້ອງເພີ່ມທະວີການສະໜອງເຕັກໂນໂລຊີຄຸນນະພາບສູງຕື່ມອີກ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຄົ້ນຄ້ວາເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານ, ເດີມ. ຂະແໜງຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມນ້ຳຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳຕ້ອງເສີມສ້າງນະວັດຕະກຳໃໝ່ໃນຂະແໜງທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ຊິບ ແລະ ປັນຍາປະດິດ, ສືບຕໍ່ປັບປຸງການຍົກລະດັບດ້ານເທັກໂນໂລຢີຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເຊັ່ນ: ໝໍ້ໄຟ ແລະ ເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເຮັດໃຫ້ການລວມຕົວຂ້າມລະບົບຂອງຕົວເຄື່ອງອັດສະລິຍະ, ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາຄຸນນະພາບສູງຂອງອຸດສາຫະກຳບັນຈຸຂວດ.

ທ່ານ Zhang Jinhua, ປະທານສະມາຄົມວິສະວະກອນລົດຍົນຈີນ, ເນັ້ນຫນັກວ່າຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຄວນຖືກນໍາມາໃຊ້ເປັນກໍາລັງຫຼັກໃນການປູກຝັງຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ, ແລະວ່າພະລັງງານໄຟຟ້າແລະນະວັດກໍາເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະຄວນໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ສຸມໃສ່ພະລັງງານ, ເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະ, ເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະແລະດ້ານອື່ນໆ. ຮູບແບບການເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າແລະນໍາພາໃນຂົງເຂດຊາຍແດນຂັ້ນພື້ນຖານແລະຂົງເຂດການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມຄວນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແຈກຢາຍ, ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນໄດ້ຮັບການເອົາຊະນະ. ການບຸກທະລຸໃນຄໍຂວດເຊັ່ນ: ລະບົບປະຕິບັດການຂອງຍານພາຫະນະແລະຊອບແວເຄື່ອງມືພິເສດຄວນໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ສົມບູນແບບໃນລະດັບເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

ໃນສັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນແລະທ່າແຮງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ, ການປັບປຸງກົນໄກຕະຫຼາດແລະການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດສາກົນ. ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດຈີນ, ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຈະສືບຕໍ່ນຳພາທ່າອ່ຽງການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວຂອງໂລກແລະກາຍເປັນກຳລັງສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ອີເມວ:edautogroup@hotmail.com

ໂທລະສັບ / WhatsApp:+8613299020000

ເວລາປະກາດ: 25-08-2025