1. ຂະຫນາດອຸດສາຫະກໍາຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ການຂາຍໄດ້ບັນທຶກສູງສຸດ
ທ່າມກາງການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄປສູ່ການຜະລິດໄຟຟ້າ,ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃຫມ່ຢ່າງໄວວາ
ການພັດທະນາ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ (CAAM), ການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຈີນໄດ້ບັນລຸ 6,968 ລ້ານເຄື່ອງໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024, ເພີ່ມຂຶ້ນ 41,4%. ຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແຕ່ຍັງວາງພື້ນຖານສໍາລັບການຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດສາກົນ.
ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ດັ່ງກ່າວ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຍັງດຳເນີນໄປຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ການສົ່ງອອກບັນລຸ 1,06 ລ້ານເຄື່ອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 75,2%. ຂໍ້ມູນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວໃນທົ່ວໂລກແລະກາຍເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ສຳຄັນໃນຕະຫຼາດໂລກ. ດ້ວຍການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນເຊັ່ນ BYD ແລະ Geely, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນກໍາລັງໃຊ້ຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຂງແຮງຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງຕະຫຼາດເພື່ອຍຶດເອົາໂອກາດໃນຕະຫຼາດສາກົນ.
2. ນະວັດຕະກໍາທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອັດສະລິຍະ
ນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການເສີມສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລະດັບຍານພາຫະນະສະເລ່ຍໄດ້ເຂົ້າຫາ 500 ກິໂລແມັດ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ 80% ຂອງແບດເຕີຣີໃນເວລາ 15 ນາທີ, ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບຸກທະລຸຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນເທັກໂນໂລຍີອັດສະລິຍະໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລົດໂດຍສານໃໝ່ທັງໝົດທີ່ມີລະດັບ 2 ຄຸນສົມບັດການຂັບຂີ່ລວມກັນ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ BYD ກ່າວວ່າ: ບໍລິສັດຈະລົງທຶນ 100 ຕື້ຢວນໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະທີ່ເຊື່ອມໂຍງປັນຍາປະດິດກັບລົດຍົນ, ພະຍາຍາມບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າທາງປັນຍາທີ່ຮອບດ້ານໃນຂະແໜງການລົດທັງໝົດ. ຍຸດທະສາດນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕື່ມອີກຂອງ BYD ໃນຂົງເຂດອັດສະລິຍະ, ແຕ່ຍັງຈະນໍາເອົາການປ່ຽນແປງໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນເລັ່ງ. ກຸ່ມ GAC ກ່າວວ່າໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນໃຫມ່ຂອງການພັດທະນາອັດສະລິຍະ, ບໍລິສັດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເສີມສ້າງນະວັດຕະກໍາການຮ່ວມມືໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ການຮ່ວມມືໃນຂະແໜງການນີ້ຈະຊຸກຍູ້ການຍົກລະດັບລວມຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດ.
3. ຄວບຄຸມການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ
ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ທ່ານ Wang Yao, ຮອງຫົວໜ້າວິສະວະກອນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ການແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດຂອງບັນດາບໍລິສັດລົດໄຟໃໝ່ຈະປ່ຽນຈາກການແຂ່ງຂັນຜະລິດຕະພັນດຽວໄປເປັນການແຂ່ງຂັນລະບົບນິເວດ. ບໍລິສັດຕ້ອງປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍລວມ, ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຄໍາແນະນໍາສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຫຼີກເວັ້ນການແຂ່ງຂັນທີ່ເປັນເອກະພາບ.
ຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ບັນດາຂະແໜງການຕ່າງໆພວມຕັ້ງໜ້າດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຊຸກຍູ້ການແຂ່ງຂັນທີ່ມີສຸຂະພາບດີໃນຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່. ທ່ານ Wang Yao ກ່າວວ່າ, ອີງຕາມຜົນງານທີ່ແຂງແຮງໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2025, ຍອດຈຳນວນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 16 ລ້ານຄັນໃນປີ 2025, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນລົດຍົນໃໝ່ກວມກວ່າ 50%. ການຄາດຄະເນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ instills ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ທາງເລືອກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ.
ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ນີ້, ພວກເຮົາຂໍເຊີນຊວນຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກມາຄົ້ນຫາຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ ແລະ ປະສົບການຄຸນນະພາບ ແລະ ນະວັດຕະກໍາຂອງຍານພາຫະນະຈີນ. ພວກເຮົາສະເຫນີໂອກາດການສະຫນອງໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນ, ຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດຊື້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດ. ຍຶດເອົາໂອກາດທາງປະຫວັດສາດນີ້ ແລະກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄື້ນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງໂລກ.
ອີເມວ:edautogroup@hotmail.com
ໂທລະສັບ / WhatsApp:+8613299020000
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-16-2025