ໂອກາດຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້,ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລະໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ, ໃນປີ 2022, ການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸ 6,8 ລ້ານ, ກວມເອົາເກືອບ 60% ຂອງຕະຫຼາດໂລກ. ດ້ວຍການເນັ້ນໜັກໃສ່ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນນັບມື້ນັບໄດ້ຊຸກຍູ້ການນິຍົມລົດຍົນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນການເປີດກວ້າງຕະຫຼາດໃຫ້ແກ່ການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ.
ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ, ເຊັ່ນBYD, NIO, ແລະXpengຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບການຢືນຢູ່ໃນຕະຫຼາດສາກົນດ້ວຍນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີແລະຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ຈີນໄດ້ຮັບການເອື້ອອໍານວຍຈາກຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບການປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະໄລຍະການຂັບລົດຍາວ. ນອກນີ້, ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຂອງລັດຖະບານຈີນສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ເຊັ່ນເງິນອຸດໜູນແລະການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີ, ຍັງໄດ້ຮັບປະກັນຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ວິສາຫະກິດຫັນເປັນສາກົນ.
ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍນະໂຍບາຍອັດຕາພາສີ
ແນວໃດກໍດີ, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ, ນະໂຍບາຍອັດຕາພາສີຢູ່ຕະຫຼາດສາກົນໄດ້ເລີ່ມສ້າງຄວາມທ້າທາຍຕໍ່ບໍລິສັດຈີນ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລັດຖະບານອາເມລິກາໄດ້ວາງອັດຕາພາສີເຖິງ 25% ຕໍ່ລົດຍົນໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປະກອບທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງຂອງຈີນຕົກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນດ້ານລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເອົາ Tesla ເປັນຕົວຢ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງໃນຕະຫຼາດຈີນ, ການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອັດຕາພາສີ.
ນອກນີ້, ຕະຫຼາດເອີລົບພວມຄ່ອຍໆຮັດແໜ້ນບັນດານະໂຍບາຍຄຸ້ມຄອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ, ແລະບາງປະເທດໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການສືບສວນຕ້ານການຂາຍປີ້ຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ. ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງອອກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນປະສົບກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆຕ້ອງຕີລາຄາຄືນໃໝ່ຍຸດທະສາດຕະຫຼາດສາກົນ.
ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ແລະຍຸດທະສາດການຮັບມື
ໂດຍປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າສາກົນທີ່ນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງ, ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການຊອກຫາຍຸດທະສາດຮັບມືຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ດ້ານໜຶ່ງ, ບັນດາບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ພັດທະນາ, ສູ້ຊົນປັບປຸງບັນດາເນື້ອໃນເຕັກນິກ ແລະ ຄຸນຄ່າເພີ່ມຂອງຜະລິດຕະພັນເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນຕະຫຼາດສາກົນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ມີຫຼາຍບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມສຳຫຼວດຮູບແບບຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຕັ້ງໜ້າສຳຫຼວດຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນເຊັ່ນ: ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຕະຫຼາດດຽວ.
ຕົວຢ່າງ, BYD ປະກາດແຜນການສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດໃນປະເທດບຣາຊິນໃນປີ 2023 ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອັດຕາພາສີ, ແຕ່ຍັງເສີມຂະຫຍາຍການຮັບຮູ້ແລະອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, NIO ຍັງປະຕິບັດຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍການຂາຍແລະການບໍລິການໃນປະເທດນໍເວ, ເຢຍລະມັນແລະປະເທດອື່ນໆເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການເຈາະຕະຫຼາດຂອງຕົນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນນະໂຍບາຍອັດຕາພາສີແລະການຊີ້ນໍາຂອງຕະຫຼາດ, ບໍລິສັດຈີນຍັງຄາດວ່າຈະມີສ່ວນແບ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງໂລກໂດຍຜ່ານນະວັດກໍາເຕັກໂນໂລຢີແລະຍຸດທະສາດການຫຼາກຫຼາຍຕະຫຼາດ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຍັງຄົງມີແນວໂນ້ມ.
ອີເມວ:edautogroup@hotmail.com
ໂທລະສັບ / WhatsApp:+8613299020000
ເວລາປະກາດ: 12-05-2025