ການສົ່ງອອກໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງເຖິງແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານພາສີ
ຂໍ້ມູນພາສີທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນໄປຍັງສະຫະພາບເອີຣົບ (EU). ເດືອນກັນຍາປີ 2023, ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນໄຟຟ້າ 60.517 ຄັນໄປຍັງ 27 ປະເທດສະມາຊິກສະຫະພາບເອີຣົບ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 61%. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນລະດັບການສົ່ງອອກທີ່ສູງສຸດອັນດັບສອງໃນປະຫວັດການ ແລະ ຕ່ຳກວ່າລະດັບສູງສຸດທີ່ບັນລຸໃນເດືອນຕຸລາ 2022 ເມື່ອມີການສົ່ງອອກ 67,000 ຄັນ. ການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ປະກາດແຜນການຈະເກັບພາສີນໍາເຂົ້າເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ຈີນ, ເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສ້າງຄວາມກັງວົນໃນບັນດາຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມອຸດສາຫະກໍາ.
ການຕັດສິນໃຈຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ຈະເປີດການສືບສວນໂຕ້ແຍ້ງກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ຖືກປະກາດຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນຕຸລາ 2022, ກົງກັບລະດັບສູງສຸດຂອງການສົ່ງອອກທີ່ຜ່ານມາ. ວັນທີ 4 ຕຸລາ 2023, ບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຈະເກັບພາສີນຳເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 35%. 10 ປະເທດໃນນັ້ນມີປະເທດຝຣັ່ງ, ອີຕາລີ, ແລະໂປແລນໄດ້ສະໜັບສະໜູນມາດຕະການນີ້. ຂະນະທີ່ ຈີນ ແລະ EU ສືບຕໍ່ເຈລະຈາກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກຂອງອັດຕາພາສີດັ່ງກ່າວ, ຄາດວ່າຈະມີຜົນສັກສິດໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ. ເຖິງວ່າຈະມີອັດຕາພາສີທີ່ຈະມາເຖິງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນພວມພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອແຕະຕະຫຼາດເອີລົບກ່ອນມາດຕະການໃໝ່.
ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນຕະຫຼາດໂລກ
ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງ EVs ຂອງຈີນໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບອັດຕາພາສີທີ່ມີທ່າແຮງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຍອມຮັບແລະການຮັບຮູ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາການຄ້າລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາພາສີຂອງ EU ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍ, ພວກມັນບໍ່ຫນ້າຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນເຂົ້າໄປໃນຫຼືຂະຫຍາຍການມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດ EV ຂອງຈີນມີລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງໃຊ້ພາຍໃນປະເທດ ແຕ່ຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍລຸ້ນທີ່ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບທ້ອງຖິ່ນສະເໜີໃຫ້. ຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄານີ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼື hydrogen ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສອດຄ່ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມທົ່ວໂລກເພື່ອຫັນໄປສູ່ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງກວ່າ. ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຄວາມດຶງດູດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າປ່ຽນພະລັງງານເປັນພະລັງງານປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງທໍາມະດາ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເພາະ.
ເສັ້ນທາງໄປສູ່ຄວາມຍືນຍົງແລະການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທ່າອ່ຽງ; ມັນສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໄປສູ່ຄວາມຍືນຍົງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ໃນຂະນະທີ່ໂລກປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນຮີບດ່ວນຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນເພື່ອບັນລຸຈຸດສູງສຸດຂອງຄາບອນແລະຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ. ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ສາມາດໝູນໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ ເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານລົມ, ດ້ວຍເຫດນີ້ຈຶ່ງສົ່ງເສີມການພັດທະນາແຫຼ່ງພະລັງງານທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງເຫຼົ່ານີ້. ການປະສານສົມທົບລະຫວ່າງພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານທົດແທນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງກວ່າ.
ໂດຍສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ການຕັດສິນໃຈຂອງ EU ໃນການເກັບພາສີຕໍ່ລົດ EV ຂອງຈີນອາດຈະສ້າງຄວາມທ້າທາຍໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ຄາດຄະເນໃນໄລຍະຍາວຂອງຜູ້ຜະລິດ EV ຂອງຈີນຍັງຄົງແຂງແຮງ. ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການສົ່ງອອກໃນເດືອນກັນຍາ 2023 ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຈາກການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໄປສູ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສ້າງອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂລກ inevitable ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກ; ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ຄົນທົ່ວໂລກ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 25-2024