ໃນເວລາທີ່ຕະຫຼາດລົດຍົນຣັດເຊຍແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະເວລາຂອງການຟື້ນຟູ, ກະຊວງອຸດຫນູນແລະການຄ້າລັດເຊຍໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເວລາ 1 ສິງຫາທີ່ສົ່ງອອກໄປປະເທດຣັດເຊຍຈະມີອາກອນຂູດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ...
ຫຼັງຈາກການເດີນທາງຂອງສະຫະລັດແລະຍີ່ຫໍ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງສະຫະລັດໄດ້ມາຮອດປະເທດຣັດເຊຍໃນປີ 2022, ແລະຕະຫຼາດລົດທີ່ເປັນພາຫະນະໃຫມ່ຂອງມັນໃນປະເທດຣັດເຊຍໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023.
ປະທານສະພາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຣັດເຊຍ, Alexei Kalitsev ໄດ້ກ່າວມາຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ, "ການຂາຍລົດໃຫມ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍຈະມີຄວາມຫວັງຫລາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານເຄື່ອງໃນທ້າຍປີ." ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວແປຈໍາໃດຫນຶ່ງ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຕະຫຼາດຟື້ນຟູ, ກະຊວງອຸດຫນູນແລະການຄ້າຂອງຣັດເຊຍໄດ້ເພີ່ມການຍົກເວັ້ນພາສີ.
ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາ, ລົດທຸກຄັນທີ່ສົ່ງອອກໄປປະເທດຣັດເຊຍຈະເພີ່ມກໍາລັງອາກອນຂູດ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ຕົວຄູນຂອງລົດບັນທຸກຂະຫນາດ 4,7 ເທົ່າ.
ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ "ພາສີຂູດ" ສໍາລັບລົດຂອງຈີນທີ່ເຂົ້າໄປໃນລົດປະມານ 178.000 ບາດຕໍ່ລົດຕໍ່ໄປປະມານ 14,000 ຢວນຕໍ່ລົດໄປຫາລົດ 0,000 ຢວນຕໍ່ລົດ).
ຄໍາອະທິບາຍ: ໃນປະຈຸບັນ, ລົດຈີນທີ່ສົ່ງອອກໄປປະເທດຣັດເຊຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈ່າຍ: ລາຄາພາສີ + ອາກອນການເກັບກູ້ໄດ້ 20%), ຄ່າທໍານຽມການເກັບກູ້ພາສີແລະອາກອນຂູດ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບ "ຫນ້າທີ່ດ້ານພາສີ", ແຕ່ວ່າໃນປີ 2022 ຣັດເຊຍໄດ້ເຮັດຫນ້າທີ່ຫນ້າທີ່ນີ້ 15% ຫນ້າທີ່ກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ພາສີໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າຄ່າທໍານຽມການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມການສົນທະນາເຂດສົນທະນາ, ຣັດເຊຍໄດ້ສ້າງພາສີໃນຄັ້ງທີ 4 ນັບແຕ່ປີ 2012 ແຕ່ປີ 2021, ແລະນີ້ຈະເປັນຄັ້ງທີ 5.
Vyacheslav Zhigalov, ຮອງປະທານແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມລົດໃຫຍ່ຂອງລັດເຊຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການນໍາໃຊ້ຕະຫຼາດລົດຂອງຣັດເຊຍ, ເຊິ່ງໄກຈາກການກັບຄືນສູ່ລະດັບປົກກະຕິ.
YEFIM ROZINGING ຂອງເວບໄຊທ໌ Autownia ຂອງລັດເຊຍ, ເຊິ່ງການຄ້າຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນປະເທດ ລັດຖະບານກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາລົດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ແຕ່ຂໍ້ແກ້ຕົວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອ.
ເວລາໄປສະນີ: Jul-24-2023