​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ

ຕໍ່ກັບສະພາບຫຍໍ້ທໍ້ຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ເລັ່ງລັດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກ,ພາຫະນະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຈິງຈັງການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ສາ​ກົນ​ທີ່​ມີ​ທັດ​ສະ​ນະ​ທີ່​ເປີດ​ແລະ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ​. ດ້ວຍ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຂອງ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ສະ​ຫລາດ, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ພາກ​ພື້ນ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ຍົນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ. ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຫຼ້າ​ສຸດ, 5 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ບັນລຸ 2,49 ລ້ານ​ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 7,9% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ; ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ບັນລຸ 855.000 ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 64,6%. ທີ່​ເວທີ​ປາ​ໄສ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ແລະ​ການ​ພັດທະນາ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ທົ່ວ​ໂລກ​ປີ 2025 ທີ່​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ທ່ານ Zhang Yongwei, ຮອງ​ປະທານ​ສະມາຄົມ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຈີນ​ຮ້ອຍ​ຄົນ​ໄດ້​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ຮູບ​ແບບ "ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ລົດຍົນ​ກັບ​ຕ່າງປະ​ເທດ" ​ແມ່ນ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ຕົວ​ເຂົ້າ​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ໂລກ​ໃໝ່.

ທ່ານ Zhang Yongwei ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ, ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສຳຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງລະຫວ່າງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ກັບ​ຕະຫຼາດ​ໂລກ. ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ຕົວ​ແບບ​ພາຫະນະ​ທີ່​ອຸດົມສົມບູນ​ຂອງ​ຈີນ ​ແລະ​ລະບົບ​ການ​ສະໜອງ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ຄວາມ​ສະຫຼາດ​ດ້ານ​ພະລັງງານ​ໃໝ່, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ສາມາດ​ສ້າງ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ທົ່ວ​ໂລກ, ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ປະ​ເທດ​ອື່ນໆ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ໃນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຂອງ​ຕົນ, ​ແລະ​ຍັງ​ສ້າງ​ຍີ່​ຫໍ້​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໃຫ້​ບັນລຸ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ດ້ານ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ຊັບພະຍາກອນ​ທີ່​ມີ​ໄຊຊະນະ. ຂະນະດຽວກັນ, ສົ່ງອອກລະບົບດິຈິຕອນ, ອັດສະລິຍະ, ແລະມາດຕະຖານການບໍລິການເພື່ອເລັ່ງການເຊື່ອມໂຍງກັບຕະຫຼາດໂລກ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Guangdong Xiaopeng Motors Technology Group Co., Ltd. ໄດ້ຄົ້ນຫາຮູບແບບຕະຫຼາດຕ່າງໆໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ລວມທັງອົງການໂດຍກົງ, ລະບົບອົງການ, "ບໍລິສັດຍ່ອຍ + ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ" ແລະອົງການທົ່ວໄປ, ແລະໄດ້ບັນລຸການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບ. ໃນດ້ານການສ້າງຍີ່ຫໍ້, Xiaopeng Motors ໄດ້ລົງເລິກການປະກົດຕົວຂອງຕົນຢູ່ໃນຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນແລະວັດທະນະທໍາໂດຍຜ່ານກິດຈະກໍາການຕະຫຼາດຂ້າມຊາຍແດນເຊັ່ນ: ການສະຫນັບສະຫນຸນກິດຈະກໍາການຂີ່ລົດຖີບໃນທ້ອງຖິ່ນ, ດັ່ງນັ້ນການເສີມຂະຫຍາຍການຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຍີ່ຫໍ້.

ຮູບແບບການຮ່ວມມືຂອງລະບົບນິເວດລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດ, ການສົ່ງອອກຫມໍ້ໄຟກາຍເປັນກຸນແຈ

ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນໄປທົ່ວໂລກ, ການສົ່ງອອກຫມໍ້ໄຟໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາການປະສານງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ. Xiong Yonghua, ຮອງປະທານຝ່າຍປະຕິບັດການຍຸດທະສາດຂອງ Guoxuan High-tech, ກ່າວວ່າສາຍຜະລິດຕະພັນລົດໂດຍສານຂອງບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ສີ່, ແລະໄດ້ສ້າງຕັ້ງ 8 ສູນ R&D ແລະ 20 ຖານການຜະລິດໃນທົ່ວໂລກ, ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 10,000 ສິດທິບັດເຕັກໂນໂລຊີທົ່ວໂລກ. ປະເຊີນຫນ້າກັບທ້ອງຖິ່ນຂອງນະໂຍບາຍການຜະລິດຫມໍ້ໄຟແລະການປ່ອຍອາຍຄາບອນອອກໂດຍຫຼາຍປະເທດໃນເອີຣົບ, ສະຫະລັດແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ບໍລິສັດຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນແລະບໍລິສັດເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທ່ານ Xiong Yonghua ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, “ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ໝໍ້​ໄຟ​ໃໝ່” ຂອງ EU ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ບັນດາ​ຜູ້​ຜະລິດ​ແບດ​ເຕີຣີ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ເພີ່ມ​ເຕີມ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ເກັບ​ກຳ, ບຳບັດ, ການ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ໃໝ່ ​ແລະ ການ​ກຳຈັດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, Guoxuan ເຕັກໂນໂລຊີສູງວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງ 99 ຮ້ານ recycle ໃນປີນີ້ໂດຍຜ່ານສອງຮູບແບບ: ການກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການລີໄຊເຄີນຂອງຕົນເອງແລະການຮ່ວມມືສ້າງລະບົບການລີໄຊເຄີນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຍຸດທະສາດຕ່າງປະເທດ, ແລະການກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາປະສົມປະສານແນວຕັ້ງຈາກການຂຸດຄົ້ນວັດຖຸດິບຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະເອົາມາໃຊ້ຄືນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ Cheng Dandan, ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ Ruipu Lanjun Energy Co., Ltd, ເຊື່ອວ່າຈີນກໍາລັງທໍາລາຍການຜູກຂາດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຮັບຮູ້ການຫັນປ່ຽນຍຸດທະສາດຈາກ "ການຜະລິດ OEM" ໄປສູ່ "ກົດລະບຽບ" ໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງຂອງເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກພະລັງງານໃຫມ່ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ, ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະແລະການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ການຂະຫຍາຍຕົວໃນຕ່າງປະເທດສີຂຽວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນແຍກອອກຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟແລະການແລກປ່ຽນທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບການປະສານງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ, ເສົາ, ເຄືອຂ່າຍແລະການເກັບຮັກສາ.

ກໍ່ສ້າງລະບົບການບໍລິການຢູ່ຕ່າງປະເທດເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງປະເທດ

ຈີນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ລາຍ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລກ, ​ແລະ​ໄດ້​ປະສົບ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ຈາກ​ການ​ຂາຍ​ສິນຄ້າ​ໄປ​ເປັນ​ການ​ສະໜອງ​ການ​ບໍລິການ​ແລະ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມາ​ສູ່​ຕະຫຼາດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ, ມູນຄ່າຂອງບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ຕ່າງປະເທດຕ້ອງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຈາກ R&D, ການຜະລິດແລະການຂາຍໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ການນໍາໃຊ້ແລະການບໍລິການ. Jiang Yongxing, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງ Kaisi Times Technology (Shenzhen) Co., Ltd., ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ມີຄວາມໄວ iteration ໄວ, ຫຼາຍພາກສ່ວນ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການສະລັບສັບຊ້ອນ. ເຈົ້າຂອງລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດອາດຈະປະເຊີນກັບບັນຫາເຊັ່ນ: ການຂາດຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແລະລະບົບນິເວດຂອງລະບົບປະຕິບັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້.

ໃນຍຸກຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່. Shen Tao, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Amazon Web Services (China) Industry Cluster, ວິເຄາະວ່າຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໃນແຜນການຂະຫຍາຍອອກໄປຕ່າງປະເທດ. ບໍລິສັດບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ຟ້າວອອກແລະຂາຍຜະລິດຕະພັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ພວກເຂົາກັບຄືນຖ້າພວກເຂົາລົ້ມເຫລວ. Bai Hua, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ China Unicom Intelligent Network Technology Solutions and Delivery Department, ແນະນໍາວ່າເມື່ອບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈີນສ້າງຕັ້ງສາຂາຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ພວກເຂົາຄວນອອກແບບແພລະຕະຟອມການຄຸ້ມຄອງການປະຕິບັດຕາມທົ່ວໂລກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສາມາດກໍານົດໄດ້, ຂະບວນການທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າກັບບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນແລະກົດຫມາຍແລະກົດລະບຽບ.

ທ່ານ Bai Hua ຍັງ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ລວມຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາຫະກຳ​ທົ່ວ​ໂລກ. ສິ່ງ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ກັບ​ວັດ​ທະ​ນະ​ທຳ, ຕະ​ຫຼາດ ແລະ ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ ເພື່ອ​ບັນ​ລຸ “ປະ​ເທດ​ດຽວ, ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ດຽວ”. ອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນັບສະຫນູນຂອງພື້ນຖານດິຈິຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, China Unicom Zhiwang ໄດ້ປະຕິບັດຮາກໃນການດໍາເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນແລະນໍາໃຊ້ເວທີການບໍລິການອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະທ້ອງຖິ່ນແລະທີມງານບໍລິການໃນ Frankfurt, Riyadh, ສິງກະໂປແລະເມັກຊິໂກ City.

ຍ້ອນ​ຄວາມ​ສະຫຼາດ​ສ່ອງ​ໃສ​ແລະ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ໂລກາພິວັດ, ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຈາກ "​ໄຟຟ້າ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​" ​ໄປ​ເປັນ "ຕ່າງປະ​ເທດ​ອັດສະລິຍະ", ຊຸກຍູ້​ການ​ປັບປຸງ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ສາກົນ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ. Xing Di, ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ AI ຂອງ Alibaba Cloud Intelligence Group ກ່າວວ່າ Alibaba Cloud ຈະສືບຕໍ່ລົງທຶນແລະເລັ່ງການສ້າງເຄືອຂ່າຍຄອມພິວເຕີ້ຟັງທົ່ວໂລກ, ນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດ AI ເຕັມຮູບແບບຢູ່ທຸກ node ທົ່ວໂລກ, ແລະໃຫ້ບໍລິການບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ.

ສະຫລຸບ​ລວມ​ແລ້ວ, ​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ໂລກາພິວັດ, ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ຕ້ອງ​ຊອກ​ຫາ​ຮູບ​ແບບ​ໃໝ່​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ຢູ່​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ປະສານ​ສົມທົບ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ທັງ​ໝົດ, ສ້າງ​ລະບົບ​ການ​ບໍລິການ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ເພື່ອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ຕະຫຼາດ​ສາກົນ​ທີ່​ສັບສົນ​ແລະ​ບັນລຸ​ການ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ.

Email:edautogroup@hotmail.com
ໂທລະສັບ / WhatsApp: +8613299020000