ວັນທີ 19 ພະຈິກ 2023, ທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການທົດລອງນຳໃຊ້ແບດເຕີລີ່ລີທຽມ-ໄອອອນຂອງລົດຍົນຢູ່ "ສອງແຂວງແລະເມືອງດຽວ" ແຂວງເສສວນ, ກຸ້ຍໂຈ່ວແລະເມືອງຈົງຊິງ, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. ການເຄື່ອນໄຫວບຸກເບີກນີ້, ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍບໍລິສັດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ: CATL ແລະ BYD Fudi Battery, ເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສໍາລັບ automotive ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ການປະຕິບັດການທົດລອງນີ້ແມ່ນ "ການທໍາລາຍສູນ" ແລະເປີດຢ່າງເປັນທາງການຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ການແນະນໍາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງເປັນການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງຫມໍ້ໄຟ. ໃນສະພາບການແຂ່ງຂັນສາກົນ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງໝໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວດ້ວຍທາງລົດໄຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ເພາະມັນເສີມຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ-ທາງທະເລ ແລະ ທາງລົດໄຟ. ວິທີການຂົນສົ່ງ multimodal ນີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງອອກຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ວ່າເປັນພື້ນຖານຂອງ "ສາມໃຫມ່" - ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານທົດແທນແລະເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟທີ່ກ້າວຫນ້າ.
ຫມໍ້ໄຟ Lithium ໃຊ້ໂລຫະ lithium ຫຼືໂລຫະປະສົມ lithium ເປັນວັດສະດຸ electrode ແລະການແກ້ໄຂ electrolyte ທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາເປັນ electrolytes, ແລະໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໃນທົ່ວໂລກ. ການພັດທະນາຂອງມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກັບຄືນໄປບ່ອນໃນຕົ້ນສັດຕະວັດທີ 20, ແລະມັນໄດ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຫຼັງຈາກການປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນປີ 1970. ໃນມື້ນີ້, ຫມໍ້ໄຟ lithium ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ຫມໍ້ໄຟໂລຫະ lithium ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ສຸດທ້າຍບໍ່ມີ lithium ໂລຫະແລະສາມາດ rechargeable, ແລະເປັນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານຫົກຫາເຈັດເທົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການແກ້ໄຂພະລັງງານທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະເຄື່ອນທີ່, ເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແບບພົກພາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ lithium ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫຼາຍກ່ວາຫົກປີ, ແລະມີແຮງດັນສູງ, ມີແຮງດັນປະຕິບັດການຂອງເຊນດຽວຂອງ 3.7V ຫຼື 3.2V. ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການພະລັງງານສູງຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ມີການເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ.
ແບດເຕີລີ່ Lithium ມີອັດຕາການປ່ອຍຕົວຕົນເອງຕ່ໍາ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1% ຕໍ່ເດືອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມດຶງດູດຂອງພວກເຂົາ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ. ໃນຂະນະທີ່ໂລກຫັນໄປສູ່ການແກ້ໄຂບັນຫາພະລັງງານແບບຍືນຍົງ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຜູ້ນສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແປງໄປສູ່ອະນາຄົດສີຂຽວ.
ຢູ່ຈີນ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປກວ່າຂະແໜງລົດຍົນ. ການທົດລອງປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແບດເຕີຣີ lithium-ion ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຈີນໃນການລວມເອົາການແກ້ໄຂພະລັງງານທົດແທນເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງທຸກຮູບແບບ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງແບດເຕີຣີເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເໝາະສົມກັບເປົ້າໝາຍທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຈີນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນແລະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຄົມໂລກເຮັດວຽກເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຮັບຮອງເອົາຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະການກໍ່ສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮອງຮັບການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາດກ້າວສໍາຄັນໄປສູ່ໂລກສີຂຽວ. ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດແລະຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີລີຊັ້ນນຳໄດ້ສ້າງຈິດໃຈນະວັດຕະກຳທີ່ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຂອງຈີນໄປສູ່ພະລັງງານແບບຍືນຍົງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການທົດລອງທົດລອງໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ລົດຍົນໃນລະບົບລົດໄຟຂອງຈີນສະແດງເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນພູມສັນຖານດ້ານພະລັງງານຂອງປະເທດ. ໂດຍການນຳໃຊ້ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແບັດເຕີຣີ lithium ແລະເພີ່ມທະວີການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງ, ຄາດວ່າຈີນຈະເສີມຂະຫຍາຍທ່າທີຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດພະລັງງານໂລກໃນຂະນະທີ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ໂລກກ້າວໄປສູ່ການແກ້ໄຂບັນຫາພະລັງງານສີຂຽວ, ການລວມເອົາຫມໍ້ໄຟ lithium ເຂົ້າໄປໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ, ລວມທັງທາງລົດໄຟ, ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສ້າງລະບົບນິເວດພະລັງງານທີ່ສະອາດແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເວລາປະກາດ: 21-11-2024