ໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີນີ້,BYDຍອດຂາຍໃນທົ່ວໂລກໄດ້ລື່ນກາຍບໍລິສັດ Honda Motor ແລະ Nissan Motor Co., ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 7 ຂອງໂລກ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນການຂາຍຈາກບໍລິສັດວິໄຈ MarkLines ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມສົນໃຈຂອງຕະຫຼາດໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ນັບແຕ່ເດືອນເມສາຫາເດືອນມິຖຸນາປີນີ້, ຍອດຈຳນວນລົດໃໝ່ທົ່ວໂລກຂອງ BYD ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍເປັນ 980,000 ຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດລວມທັງ Toyota Motor ແລະ Volkswagen Group ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍ. , ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍຕ່າງປະເທດຂອງຕົນ. ຍອດຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງ BYD ບັນລຸເຖິງ 105,000 ຄັນໃນໄຕມາດທີສອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງປີ.
ໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີກາຍນີ້, BYD ໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 10 ຂອງໂລກທີ່ມີການຂາຍລົດ 700,000. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, BYD ໄດ້ຂາຍຮຸ້ນ Nissan Motor Co ແລະ Suzuki Motor Corp, ແລະລື່ນກາຍ Honda Motor Co ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນແຫ່ງດຽວທີ່ຂາຍຫຼາຍກວ່າ BYD ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ Toyota.
ໂຕໂຍຕ້າເປັນຜູ້ນໍາໃນການຈັດອັນດັບຍອດຂາຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກດ້ວຍຍອດຂາຍ 2.63 ລ້ານຄັນໃນໄຕມາດທີສອງ. "ສາມໃຫຍ່" ໃນສະຫະລັດຍັງຢູ່ໃນຜູ້ນໍາ, ແຕ່ BYD ກໍາລັງຈັບກັບ Ford ຢ່າງໄວວາ.
ນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຈັດອັນດັບຂອງ BYD, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນ Geely ແລະ Chery Automobile ຍັງຕິດຢູ່ໃນ 20 ອັນດັບທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຍອດຂາຍທົ່ວໂລກໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີນີ້.
ໃນປະເທດຈີນ, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຂອງ BYD ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍຍອດຂາຍໃນເດືອນມິຖຸນາເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ໄດ້ຊັກຊ້າ. ໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້, ຍອດຂາຍຂອງ Honda ໃນປະເທດຈີນຫຼຸດລົງ 40%, ແລະບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະຫຼຸດກໍາລັງການຜະລິດໃນປະເທດຈີນລົງປະມານ 30%.
ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດໄທ, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນກວມເອົາປະມານ 80% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ບໍລິສັດລົດຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງຕັດກໍາລັງການຜະລິດ, Suzuki Motor ກໍາລັງໂຈະການຜະລິດ, ແລະ Honda Motor ກໍາລັງຕັດກໍາລັງການຜະລິດເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີນີ້, ຈີນໄດ້ນຳໜ້າຍີ່ປຸ່ນໃນການສົ່ງອອກລົດຍົນຕື່ມອີກ. ໃນນັ້ນ, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ສົ່ງອອກໄປຕ່າງປະເທດຫຼາຍກວ່າ 2,79 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 31%. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຫຼຸດລົງ 0,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ຫຼຸດລົງ 2,02 ລ້ານຄັນ.
ສໍາລັບບໍລິສັດລົດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຊັກຊ້າ, ຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນປະຈຸບັນມີທ່າອ່ຽງເລັກນ້ອຍໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອເນື່ອງຈາກອັດຕາພາສີສູງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດປະສົມຈາກ Toyota Motor Corp ແລະ Honda Motor Co ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມ, ແຕ່ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍທີ່ຫຼຸດລົງໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນໃນປະເທດຈີນແລະຕະຫຼາດອື່ນໆບໍ? ຜົນກະທົບຍັງຈະເຫັນໄດ້.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-24-2024