BYDຂາຍລົດຍົນທັງໝົດ 1,084 ຄັນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີນີ້ ແລະ ປະຈຸບັນຖືຫຸ້ນ 2.7% ຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນ.
ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ນໍາເຂົ້າລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ (JAIA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ການນໍາເຂົ້າລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນທັງຫມົດແມ່ນ 113,887 ຄັນ, ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີກ່ອນ 7%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການນຳເຂົ້າລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍເປັນ 10.785 ຄັນໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີນີ້, ກວມເອົາເກືອບ 10% ຂອງການນຳເຂົ້າລົດຍົນທັງໝົດ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ, ສະມາຄົມຍານພາຫະນະເບົາແລະລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນ, ແລະສະມາຄົມຜູ້ນໍາເຂົ້າລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ການຂາຍລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນມີ 29,282 ຄັນ, ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະປີ. 39%. ການຫຼຸດລົງແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂາຍລົດ Nissan Sakura ຫ້າປະຕູຫຼຸດລົງ 38%, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບລົດໄຟຟ້າ Wuling Hongguang MINI. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າຜູ້ໂດຍສານຂະໜາດເບົາຢູ່ຍີ່ປຸ່ນມີ 13.540 ຄັນ, ໃນນັ້ນ Nissan Sakura ກວມ 90%. ໂດຍລວມແລ້ວ, ພາຫະນະໄຟຟ້າກວມເອົາ 1.6% ຂອງຕະຫຼາດລົດໂດຍສານຍີ່ປຸ່ນໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ, ຫຼຸດລົງ 0.7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ອົງການຂ່າວຕະຫຼາດ Argus ອ້າງວ່າຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດໃນປັດຈຸບັນຄອບງໍາຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນ. ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ອ້າງຄຳເວົ້າຂອງຜູ້ຕາງໜ້າຂອງສະມາຄົມຜູ້ນໍາເຂົ້າລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນ ທີ່ກ່າວວ່າ ບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດສະເໜີລົດຍົນໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
ວັນທີ 31 ມັງກອນປີກາຍນີ້, ສ.BYDເລີ່ມຂາຍລົດ SUV Atto 3 (ເອີ້ນວ່າ "Yuan PLUS" ໃນປະເທດຈີນ) ໃນຍີ່ປຸ່ນ.BYDເປີດຕົວລົດ Dolphin hatchback ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມາແລະ Seal sedan ໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້.
ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ຍອດຂາຍຂອງ BYD ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 88% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີ. ການເຕີບໂຕດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ BYD ໂດດຈາກອັນດັບທີ 19 ຫາ 14 ໃນການຈັດອັນດັບການນໍາເຂົ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ຍອດຂາຍລົດຂອງ BYD ໃນຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ 149 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 60%. BYD ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມການຂາຍຂອງຕົນໃນຍີ່ປຸ່ນຈາກ 55 ໃນປະຈຸບັນເປັນ 90 ໃນທ້າຍປີນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, BYD ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍລົດ 30,000 ໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 2025.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-26-2024