ໄບດ່ຽງຂາຍໄດ້ 1,084 ພາຫະນະໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້ແລະປະຈຸບັນມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນ 2,7%.
ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ນໍາເຂົ້າລົດຍີ່ປຸ່ນ ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາເຂົ້າພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນເພີ່ມຂື້ນ 17% ໃນປີລະດັບປະມານປີ 17 ເຖິງ 10,785 ຫນ່ວຍໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ກວມເອົາເກືອບ 10% ຂອງການນໍາເຂົ້າຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນຈາກສະມາຄົມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດຍີ່ປຸ່ນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນມີອາຍຸໄດ້ 29 ປີ. ການຫຼຸດລົງດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂາຍ 38% ຂອງການຂາຍຂອງ Nissan Sakura ຫ້າລົດໄຟຟ້າ mini ປະຕູ, ເຊິ່ງມີບາງສ່ວນຄ້າຍຄືກັບລົດໄຟຟ້າ hugguang mini. ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ການຂາຍພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີແສງໄຟເຍືອງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ 13,540 ຫນ່ວຍ, ໃນນັ້ນ Nissan Sakura ໄດ້ຄິດໄລ່ເປັນເວລາ 90%. ໂດຍລວມແລ້ວ, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນກວມເອົາ 1,6% ຂອງຕະຫຼາດລົດໂດຍສານຍີ່ປຸ່ນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ, ຫຼຸດລົງຂອງ 0.7 ເປີເຊັນຈຸດເດັ່ນໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ.
ອົງການຄວາມສະຫນັບສະຫນູນການຕະຫຼາດ Argus ອ້າງວ່າຍີ່ຫໍ້ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດທີ່ປົກຄອງປະຈຸບັນຕະຫລາດຍານພາຫະນະຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ອົງການໃດຫນຶ່ງໄດ້ອ້າງເຖິງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສະມາຄົມຜູ້ນໍາເຂົ້າລົດຍີ່ປຸ່ນຍີ່ປຸ່ນໃນການກ່າວວ່າຜູ້ຜະລິດໄຟຟ້າຕ່າງປະເທດໃຫ້ບໍລິການແບບໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງກວ່າລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນທີ່ກວ້າງກວ່າ.
ໃນວັນທີ 31 ມັງກອນປີກາຍ,ໄບດ່ຽງເລີ່ມຂາຍລົດ ATTO 3 SUV (ເອີ້ນວ່າ "ຢວນບວກ" ໃນປະເທດຈີນ) ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.ໄບດ່ຽງເປີດຕົວ Dolphin hatchback ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມາແລະປະທັບຕາ Sedan ໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້.
ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ການຂາຍຂອງ BYD ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເພີ່ມຂື້ນ 88% ປີ. ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງການເຕີບໃຫຍ່ໄດ້ຊ່ວຍ BYD ຈາກວັນທີ 19 ເຖິງ 14 ໃນການຈັດອັນດັບການຂາຍຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ການຂາຍລົດຂອງ BYD ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ 149 ຫົວຫນ່ວຍ, ເພີ່ມຂື້ນໃນປີ 60%. ແຜນການ BYD ເພື່ອເພີ່ມຈໍານວນການຂາຍຂອງມັນຢູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນຈາກປະຈຸບັນ 55 ເຖິງ 90 ໃນທ້າຍປີນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີແຜນການ BYD ທີ່ຈະຂາຍລົດ 30,000 ໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 2025.
ເວລາໄປສະນີ: Jul-26-2024